Reprise du message précédent :
https://reho.st/preview/self/b7e607 [...] cc7cae.jpg

Désolé pour la photo nulle mais c'était un des rares moment pendant les 7 heures de route où je ne me prenais pas un déluge sur la tête

J'aimais bien nos petites sorties nocturnes. Ensuite il y a du les services de polices chasseurs de vitesse qui se sont introduits dans nos rangs, il y a eu des condamnations etc, depuis on fait beaucoup plus attention, et on se voit beaucoup moins. Certains refusent tout simplement de continuer à sortir.

Pour avoir de bonnes perfs le mieux reste encore le sur mesure, et quoi qu'il arrive une prépa bi turbo sur le V10 faut compter 40-50 000 euros pour avoir une belle prépa. Si tu fais tout faire sans mettre la main à la patte c'est même 60 000 euros.

Rien à voir. La catégorie street legal c'est une catégorie avec des contraintes définies pour les runs.

Félicitations

 
Street legal au sens ricain du terme, pas de parachute et pas de pneus drag

Superbe. Mais cette bagnole, c'est de face qu'elle se prend en photo

   
 
Je reviens d'un rasso. C'était une DINGUERIE      
 
Rasso #marchetrèfor, 300 chevaux minimum pour y être admis.
 
Excellente organisation. Nous commençons par nous retrouver dans un restaurant asiatique à volonté, puis il est convenu de nous balader dans les tunnels.
 
J'arrive au niveau du parking du restaurant. Ca #marchetrètrèfort
 
En arrivant je remarque : Audi R8 V10, une AMG GT, M4 CS, M3 CS, M2, CLS 55, RS3, SLK 55, 3 GT-R, une skyline R34, etc...
 
J'arrive dans le resto je connais personne    
 
Je m'assois au hasard dans un coin.  
 
Un mec s'assois en face de moi, il paie pas de mine, un charmant monsieur d'une cinquantaine d'année très affable avec des béquilles.
 
Au fil de la discussion je lui demande ce qu'il a comme caisse.
 
Là il me sort : jaguar F type SVR.
 
Je connaissais pas, mais curieux de voir ce que c'est en sortant je vois l'engin sur le parking.
 
Esthétiquement elle est monstrueuse, près de 600 chevaux et tout et tout    
 
Là il démarre le bordel        
 
J'étais tellement choqué, la voiture est stock et fait un boucan de malade, j'avais rarement entendu ça.
 
En plus la caisse nickel, il me laisse monter dedans je fais quelques rev    
 
Vraiment un coup de coeur pour cette caisse.
 
Coup de coeur également pour la GT-R qui crachait des flammes    
 
Les mecs étaient super sympas et open, pas d'excès de vitesse sur la route. Seul problème dans un long tunnel j'ai cru que mes tympans allaient exploser.
 
J'ai surtout pris des vidéos, mes photos sont pas ouf, si j'arrive à en gratter chez un des participants je mettrai volontiers    
 
 
Bordel, en fait c'est ça la caisse qui me faudrait si j'avais les moyens. Bizarre que personne en ait jamais parlé ici. Ca #marchefor, ça #petefor, très belle finition intérieure, confortable et tout. C'est vraiment ce qu'on appelle une GT. Je trouve ça même mieux qu'une gran turismo, et elle est un peu moins chère.
 
 
Voilou  

https://www.youtube.com/watch?v=fBz09bhDJu0
 
Bordel de merde....

Ca parle souvent de la jag ici.  
De ce que je comprends, la v8 est too much. Il y a trop de cavalerie pour le chassis. Le v6S est bien équilibré et ronronne super bien.  
Pour avoir entendu quelques v6S s’amuser sur Paris, le bruit est ouf.  
Et oui, cette jag est splendide. La ligne est vraiment réussie

Le bruit de merde

Rien à voir avec une mustang ou Ferrari !
Il y a rien de mélodieux dans cette vidéo !

Celle passée chez Ak... ?

Au contraire, on en parle étonnamment souvent je trouve. Ou alors tu peux parler spécifiquement de la SVR ?

Je n'en doute pas, je précisais que ksf pose des kits cfi, je ne doute pas que la partie écu est la plus importante.

 
C'est affreux, j'arrive pas trop à comprendre la svr de toute façon.
 

Bon, je viens d'aller tester une petite Mustang 5.0 de 2009. En état tout à fait correct pour l'âge, j'exclus pas totalement que ça soit la prochaine. En cab en plus... Même pas sûr que ça ait sa place sur le topic à part pour la noblesse des canassons

C'est une sportive hardcore dans un emballage de GT sportive.
J'ai du mal a comprendre aussi.
 

pied tendre

Elle est géniale la F Type, à prendre en V8

En cab ...  

 
J'ai été très emballé par la qualité de l'intérieur.
 
Après c'est quand même le même prix qu'une gran turismo... Qui a plus de gueule, un badge plus prestigieux, 4 places... Mais nettement moins performante. J'ai préféré l'intérieur de la jag à celui de la gran turismo de toutes façons.
 
 
 

 
C'est sauvage      
 
Bordel ça me faisait sursauter à chaque fois.  
 

 
Je parlais spécifiquement de la SVR    
 

 
C'est assez original.... Après l'emballage de GT sportive tu le paies cash sur la balance. 1700 kilos je crois    

Elle décote salement la SVR quand même.
 
Le genre de bordel qu'on doit pouvoir ramasser en très bon état pas très borné à 70k d'ici un an ou deux ans    
 
J'en vois des pas trop mal année 2017 pas bornée qui sont déjà tombées à 85k en partant d'un prix de base sans option de 145 000 euros tout de même.
 

Vu la rigidité et le châssis des Mustang pré-2015 (encore un pont rigide à l'arrière), ça ira très bien en cab'    
 
Pas une sportive certes, mais sympa à rouler (j'en ai eu une de cette génération en loc' en Floride - en V6 - elle a du charme et une vraie gueule)

 
A 85k je lui préfère une gran turismo mc stradale pour les hurlements du V8 plutôt que les borborygmes cheums de l'anglaise

Je préfère me prendre une AMG GT

 
Ouais enfin frérot, 85k pour une mc stradale récente tu rêves un peu    
 
C'est pas du tout comparable.

Pour 85k, je me prends une Exige V6, qui est au moins une vraie sportive pas une pseudo GT de drag pour cake  

 
A la base j'aurais été d'accord avec toi.
 
Mais j'ai vraiment été choqué par la violence de la ligne.
 
Je suis un grand fan AMG, mais là clairement je dois dire que c'est du haut niveau...  
 
T'as qu'à regarder les vidéos pour t'en convaincre.
 
J'aime pas sa gueule, niveau finition AMG c'est équivalent voire mieux. Par contre le bruit, le bruit, le bruit...

 
Non mais le blabla "vraie sportive" on connait.
 
J'ai jamais dit que c'était une sportive. C'est une belle GT.
 
Elle fait le taf : #marchefor, #gueulefor #finitionluxe
 
Et puis je serais pas étonné si elle plantait plein de "sportives" sur le nurb de toutes façons.

+9000

 
C'est le prix d'une 350ch et il reste largement assez pour la prépa 460ch chez komotec au cas ou

Au rasso justement je me suis installé pour la première fois dans une lotus exige.
 
Franchement les gars, OK c'est bien tout ce que vous voulez. Mais j'ai à peine 30 ans, sans être un grand sportif je crois pas être un gros tas. Mais j'ai galéré pour entrer puis c'était encore pire pour sortir.
 
En trackday je dis pas, mais je ne conçois pas une seule seconde la même utilisation pour une exige que pour une belle GT. Juste emmener une ptite nana dans Paris un samedi soir faire un resto puis une boîte dans paname ça doit être l'enfer.
 
Au bout d'un moment soyez un peu honnêtes vis à vis de vous mêmes. Une exige d'occasion c'est 30 000 balles, quasi personne ici n'en a, mais bien sûr si vous aviez un peu plus de budget vous seriez les premiers à mettre 85K€ dedans, je vous crois        
 
Tu mets 85k€ dans une exige quand t'as déjà au moins une ou deux caisses sympas, faut pas déconner. Sous-entendu des caisses qui coûtent plus que ça. Tu vas pas rouler en exige à 85k€ le week-end et faire le clodo en clio la semaine. Faut être cohérent.

Pareil, par contre je me demande si commencer par une petite c'est pas une meilleure idée, parce que la V6 ca a l'air bien sauvage quand meme.
 

J'aime beaucoup la f type. Toutes ces grandes gt à moteur avant, le kiffe.

Pour 85 k j'ai aucune idée de ce que je prends.

La Jag c'est pareil, si t'as des gamins c'est mort.
Apres c'est la ou je me dis que commencer par une 120 voir 190ch si ca plait et si t'accroche tu va plus loin.
Enfin pour moi la lotus c'est vraiment une bagnole qui me fait rêver.
 

frer on est sur le topic de SPORTIVE, donc ca t'étonne que le rentrer/sortir du ladite voiture soit + dur qu'une GT ? moi ca me parait tout à fait normal et cohérent  
 
après si tu veux vraiment mon avis, pour 85k, je me prends une Exige S1, petite prépa pour sortir 250 ch et le reste en €€€ pour aller pister.
 
Ma voiture actuelle de tout les jours me fait plaisir, aucune envie de changer  

Une compacte gti pour la semaine pas trop radicale, et une lotus pour les week-end et les balades.

 
Moi j'ai pas de gamins. Une deux places ça me dérange pas énormément dans l'absolu. Clairement pour moi il y a un monde entre une GT deux places et une LIR.  
 
C'est chiant de mettre autant de budget dans une voiture aussi limitée. Encore une fois c'est une caisse que tu prends quand t'es déjà bien sur le reste.
 
Et le combo LIR + caisse de merde le reste du temps j'y crois pas. Si tu sors 85k€ pour une LIR t'as pas envie d'avoir une caisse pourrave le reste du temps.
 

 
Laisse moi rire, t'as quoi en ce moment ? + t'as eu quoi au cours des 3 dernières années ?
 
Facile de donner des conseils quand on les applique pas à soi-même.
 

 
Et tu mettrais plus de budget dans la lotus que dans la GTI du coup ?

En fait ce que je veux dire par là, c'est que je trouve ça complètement hallucinant de mettre un plus gros budg dans la LIR que dans le daily.
 
85k€ dans une lotus, si à côté j'ai une grosse GT à côté pour les trajets quotidiens + les déplacements/vacances en autoroute why not. Ca a du sens.

Perso je pense finir par me prendre une LIR en daily.
Et récupérer un Xsara Picasso propre mais moche pour transporter mon matos.

Jcrois qu'on a tous pensé à faire ça, mais ya un moment où il faut être réalité et comprendre que c'est un fardeau en daily.

Puis vu la fiabilité des boites des lotus, ça vaut clairement le coup d'aller les user dans des trajets urbains hein.

Tu fait 2m ou tu as un handicap physique pour avoir du mal à entrer dans une Exige à 30 ans ?
 
85k 997 gts.

 
Avec un peu de souplesse je rentre aussi vite que toi dans le TTS , izi.
 
 
L'exige @30k€ j'en ai une dans le garage et si 85k€ tombe j’envisagerais sans problème une cup 260 ou une sport 350 , la v6 à vraiment les perfs d'un sportive @150k€.
 

Jsuis pas super grand. J'ai un logement au pied de mon taff. Clairement osef si fort de l'usure. Elle ne sortira que deux trois fois semaine  

Surtout bien aidée avec le châssis et le poids hein.
Jamais j'achète une lotus @85k.
Par contre une exige @30-40 + petite prepa aux petits oignons pour piste et dimanche en campagne / montagne je dis pas non.

Et les 45 restants dans un daily sportif sympathique style TTS, 140i, c43 coupe etc...