quand t'auras fini de troller de facon debile, on pourra peut etre discuter sereinement

 
Petit bourgeois

 
Petit bourgeois

Dommage d'être obligé de rajouter des cylindres pour avoir plus de puissance

Tiens d'ailleurs, toi qui a 2 six pattes et a eu un 4 pattes honda dont le rapport de puissance ramené aux litres en fait saliver plus d'un. Tu préfères lequel en terme de sensation (et non de perfs pures donc) ?

 
Dit un mec avec une grand mère sous respirateur artificiel !

 
Ben j'ai en plus la chance d'avoir le six pattes à l'ancienne, et celui à la moderne au rapport cv/l identique à un vtec  
Clairement, pour rouler tous les jours, si on oublie la conso et toussa, le 325 c'est le top du top, je trouve. Hors autoroute/nationale roulante, je roule entre 1000 et 3000 tours sur tous les rapports (le pont court doit jouer), ça a un bruit très sympa, la puissance juste comme il faut, c'est super.  
Le vtec, le truc chiant c'est que tu joues beaucoup de la boite. C'est amusant, mais si t'es posé à 90/100 et que tu veux doubler un camion, tu dois rentrer un à deux rapports, au bout d'un moment ça saoule un peu. Par contre les sensations sont au rdv, que ce soit en terme de bruit ou de comportement, tout le monde me demandait (voir m'affirmait ) que c'était une caisse à turbo
La M, ça manque de souplesse tout en bas (entre 1000 et 2000), après c'est gros couple jusqu'à 5000 tours, et de 5 à 7, la puissance déboule fort et vite, c'est vraiment rigolo. Mais tout parait trop facile avec cette caisse, en fait, c'est un peu sa limite. Si tu veux de la sensation, de la vraie, avec de la glisse et du contre braquage, faut commencer à envoyer vraiment fort. Et sur des routes à petits virolos, tu montes à la rigueur en 3, et encore

Dire que je trouve qu'une eg6 avec de (très) bonnes suspat', ça commence à faire beaucoup sur route ouverte, j'imagine pas avec ta M
De ce que je comprends le L6-M, c'est peut le vtec du L6 mais avec suffisemment de couple en bas pour pas jouer de la boite ?
Merci pour le retour en tout cas

Dire que je trouve qu'une eg6 avec de (très) bonnes suspat', ça commence à faire beaucoup sur route ouverte, j'imagine pas avec ta M
De ce que je comprends le L6-M, c'est peut le vtec du L6 mais avec suffisemment de couple en bas pour pas jouer de la boite ?
Merci pour le retour en tout cas

La M elle joue hors classement.  
Du coup si je trouve que ça fait beaucoup sur route ouverte, j'imagine pas une gt3, ferrouze et autre saleté italiennes  
 
Ah oui, passé 2000 tours, ça reprend fort sur tous les rapports. Même en dessous, mais elle a tendance à y grogner, donc je joue pas trop. Celà dit, ne faisant jamais de ville avec, spa un souci majeur.

ouai, et c'est un euphémisme
moi qui trouve mon 2.8 deja tres coupleux et agreable, le 3.2 de gloub a plus de couple a 1000 tours que le mien a son regime de couple maxi, c'est te dire

 
je suis surpris pour ton histoire de manque de souplesse en bas, parce mon 2.8L reprend en 5e à meme pas 1000 tours, sans une vibration, un hocquet ou un quelconque grognement

Quand même

 
Ah oué non tout tout tout en bas c'est moyen.

 
bizarre

 
Chacun son référentiel, parce que clairement, mon 2.5 à 1000 tours, en 2-3 ça passe sans sourciller, en 4 c'est un poil limite, en 5 par contre tu sens bien que le bousin a du mal, mieux vaut être à 1500 tours.

 
je ne parle pas d'aisance (ou de performance a la reprise), je parle de souplesse.... donc reprendre sans cogner
 
j'irai retester histoire d'etre vraiment sur

 
La 325 le fait sans souci, et je ne parle pas non plus de perfs ou d'aisance  
J'écoute mon moteur, et j'aime pas quand il grogne le pauv' ti'chou

 
en meme temps, vu qu'il est taillé pour les hauts regimes (bcp plus que ton 2.5 ou mon 2.8), ca n'est pas si etonnant

Il y en a qui ont testé la 330i E90 ?
 
Elle me fait de l'oeil. Je suis en 330D E46 mais vu que je vais moins rouler que prévu ...

Faut que je passe chez bmw n de ces 4 pour me faire une idée. Il parrait que le L6 ronronne joliment
 
Le seul truc qui m'embête un peu c'est l'arrière ... j'ai un peu de mal. Et la E92 est chère.

http://hfr-rehost.net/http://www.f [...] w_2002.jpg

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J'ai essayé une 330i mais E91 de 2006.
 
Le moteur est très agréable très souple la sonorité est sympa mais assez feutrée. J'avais pas trop poussé dessus, c'était une occasion auprès d'un particulier, mais je l'avais trouvé sympa à conduire sans pour autant être inconfortable.
 
Par contre, le coffre était pas très grand pour un break, somme toute assez gros. Déçu de ce coté la.
 
A mon avis : une bonne voiture, plaisante a conduire, mais pas une sportive

 
Oui c'est à peu près comme ça que je la perçois de ce que j'en lis. En conso, à priori faut tabler sur du 11L en moyenne.

 
Ah non, pas autant je pense.
 
Tabler sur une moyenne de 9l me semble pas déconnant de mémoire

http://hfr-rehost.net/http://www.f [...] w_2002.jpg
 
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La 325 le fait sans souci, et je ne parle pas non plus de perfs ou d'aisance  
J'écoute mon moteur, et j'aime pas quand il grogne le pauv' ti'chou

 
Ces gros faisans du topic BM n'ont même pas été capable d'apporter des informations sur la 2002 ti qui est certainement la plus respectable de toute la production teutonne

 
Ces gros faisans du topic BM n'ont même pas été capable d'apporter des informations sur la 2002 ti qui est certainement la plus respectable de toute la production teutonne

 
Pourquoi ?

 
Ces gros faisans du topic BM n'ont même pas été capable d'apporter des informations sur la 2002 ti qui est certainement la plus respectable de toute la production teutonne

 
Je suis d'accord pour les options, perso le moins il y en a, le moins la caisse risque de peser lourd et le mieux c'est (surtout si c'est des trucs qui conduisent à ta place, esp... je préfère apprendre à maîtriser ma caisse à la main qu'être un assisté) Par contre, M. Michoux quand il va vouloir acheter la caisse d'occaz et qu'il va voir qu'il n'y a pas le gps et l'ailphone, il va fuir (même s'il y a un moteur de dingue)
Pour le moteur, c'est clair que les marques hype (audi, béhème...) ont intérêt à sortir des petits moteurs mazout pour vendre au français moyen qui croit qu'en ayant son audi et son ailphone, il est riche et respectable et que ça fait bien à côté des voisins. On lui vendrait une caisse à pédale avec les anneaux sur la calandre, il en achèterait...
Par contre, pour ceux qui aiment les vrais voitures avec un vrai moteur (donc essence) et des vraies perf', c'est pas du domaine de la branlette de vouloir un L6 ou un V5, 6, 8, 10, 12, 16. C'est carrément plus agréable de conduire un L6 béhème qu'un L4 citroen de saxo...