Reprise du message précédent :

En moto

Avec la M en RP, je suis calme comme une vache hindou sous tranquilisant

Ah oui en moto je suis un peu plus dynamique, mais à 160 je suis quasi à bloc

 
[coup de geule] Ah parce qu'une BMW c'est forcément 6 cylindres + PDC + GPS + überwattmille truc que seul le proprio se branle dessus en pensant à la revente?    
 
Quand je roule à 130 avec ma Saxo 1,5D, je me sens pas avoir un plus petit kiki que le mec dans sa 330d qui ose pas me doubler de peur de se faire flasher
 
Franchement, la branlette du cylindre et des options...quelle utilité? Chacun achète ce qu'il veut, les gens s'en foutent d'avoir 6 cylindres sous le capot... Sur FA, ça en devient caricatural. Un pauvre mec à l'audace de poster des photos de sa voiture, que 3 bédouins sont déja sur lui pour lui dire que malgré les 40 000 euros qu'il vient de mettre en l'air, il n'a pas l'option 212 du catalogue (ouais, faut parler en numéro, cplus geek), et que sans le GPS, il n'arrivera jamais à revendre sa voiture de toute façon, et en plus, il a pas les xenons (le pauvre, il roule jamais de nuit, mais il aurait du les prendre pour la revente et surtout, surtout, pour le look t'imagines   )
 
[/coup de geule]

L'option 212, c'est "sans ABS", c'est un peu con de prendre ça.    
 

Pas mal de vente de Z3 - Z4 - Z4 II avec les petits moteurs, "pour la ligne". Faut pas sous estimer ce segment des acheteurs, tout le monde n'est pas sur hfr/fa etc.
Le début des soucis, c'est - chez BM comme ailleurs - les bagnoles avec une gueule féroce et motorisée un peu juste.
On peut faire des petites caisses sympas qui assument très bien un "petit" moulin qui pétille. Il est même dommage de ne pas en faire plus, et de trop souvent succomber aux arguments de rationnalité - usage - volume etc dans les caisses-déplaçoirs. Mais faire des capots de 4.20 m de tangente horizontale pour mettre un petit 4 pattes c'est quand même un tout petit peu dommage.

 
Les gens qui s'en foutent d'avoir 6 cylindres, oui, ils s'en foutent, Captain Obvious proof, mais les gens qui s'en foutent pas, ben ils s'en foutent pas, COP-bis...

c'était vraiment très interessant

Ca vaut pas le shift light et la diode Vtec  

Les 2 pages avec le troll les-audi-c'est-joli-et-elles-sont-toutes-différentes

 
Sinon, pour revenir à la diminution des ventes de L6 chez BMW au profit des 118d, l'histoire automobile a souvent montré que se détourner de ses origines est rarement une bonne chose (l'arrêt du rallye pour Lancia, l'Impreza 2 volumes, Saab, etc...)

PMA
 
Auto-réponse : Porsche Moteur Avant

 
Le probleme que j'ai c'est que a partir du moment ou je suis dans le turbal (donc 3500 rpm et 130km/h en 5eme), je consomme autant à 130 que à 160    
 
M'enfin c'est pas une voiture d'autoroute

Boite 6 powa  

 
Autant sur les options je peux presque te suivre (même si je n'aime ton ton hystérique), autant pour le moteur, niet!  
Le six pattes, c'est à des kms d'une quelconque branlette, c'est *réellement* un moulin fabuleux...

 
C'est clair, le 6 pattes ça roxe
 
Mais bon, ce qu'il voulait dire c'est que tout le monde ne s'intéresse pas forcément à cet agrément, une BMW 4 cylindres a sa légitimité auprès d'un certain public.

Tiens d'ailleurs, toi qui a 2 six pattes et a eu un 4 pattes honda dont le rapport de puissance ramené aux litres en fait saliver plus d'un. Tu préfères lequel en terme de sensation (et non de perfs pures donc) ?

 
C'est tout le débat : avec le même budget je préfère prendre le véhicule en version et en finition ++ que celui à poil sous-motorisé.

 
Tu dois confondre avec quelqu'un d'autre, j'ai un 6 pattes mais je n'ai jamais eu de honda
 
 
 
J'aurais, pour ma part, plutôt tendance à privilégier la motorisation avant l'équipement. Mais bon, j'essaye d'avoir les 2

 
Ca va souvent avec... tu n'as pas les finitions de base avec les moteurs haut de gamme.

J'avais raté mon quote en fait, fixed

 
Oui pour les finitions, mais bon, quand on voit le nombre d'équipements en option, même dans les grosses finitions, ça fait peur

 
Je suis d'accord pour les options, perso le moins il y en a, le moins la caisse risque de peser lourd et le mieux c'est (surtout si c'est des trucs qui conduisent à ta place, esp... je préfère apprendre à maîtriser ma caisse à la main qu'être un assisté) Par contre, M. Michoux quand il va vouloir acheter la caisse d'occaz et qu'il va voir qu'il n'y a pas le gps et l'ailphone, il va fuir (même s'il y a un moteur de dingue)
Pour le moteur, c'est clair que les marques hype (audi, béhème...) ont intérêt à sortir des petits moteurs mazout pour vendre au français moyen qui croit qu'en ayant son audi et son ailphone, il est riche et respectable et que ça fait bien à côté des voisins. On lui vendrait une caisse à pédale avec les anneaux sur la calandre, il en achèterait...
Par contre, pour ceux qui aiment les vrais voitures avec un vrai moteur (donc essence) et des vraies perf', c'est pas du domaine de la branlette de vouloir un L6 ou un V5, 6, 8, 10, 12, 16. C'est carrément plus agréable de conduire un L6 béhème qu'un L4 citroen de saxo...

 
+1 avec gloub

Dommage d'être obligé de rajouter des cylindres pour avoir plus de puissance

Il y a des gens qui utilisent leur BMW au quotidien, et qui cherchent pas forcément une caisse ultra-radicale avec des pièces allégées pour gratter 0.3s au tour au Mas du Clos (où ils ne foutront d'ailleurs jamais les roues avec), mais juste un truc confortable et performant pour aller bosser et trimballer la famille, hein. La mienne, sans l'ESP, j'achetais pas, parce que le soir quand je suis crevé, qu'il fait nuit et qu'il pleut, ben je préfère que ce soit l'électronique qui gère mes éventuelles fautes que mon cerveau ralenti par le manque de sommeil, et je préfère 100 fois mon cuir chauffant à des rétros en carbone. Mais bon, je me prends pas pour un païlote, juste pour un père de famille  
 
Et dans l'absolu, parler de légèreté à propos de la gamme BMW...    
 
Edit : je sais plus qui demandais entre un L6 BMW et un L4 Honda, j'ai eu les 2 et chacun est probablement le meilleur que j'ai eu dans son domaine. Certains blocs sont carrément exceptionnels (entre autres les L4 B16A2, F20C et le L6 M54B30)

 
chez moi le compresseur commence à 0, le turbal commence à 2400 (jusqu'à l'infini ), puis le compresseur s'arrête à 3500. ben contrairement à ce que tu dis, je crois que je consomme beaucoup plus à 160 qu'à 130. (et j'ai une boite 7 )

Le compresseur se débraye à 3500trs/min? C'est bizarre comme système
Et si tu remets les gaz au-dessus de 4.000trs, t'as un turbo-lag du coup?
 
A partir du moment où on rentre le dernier rapport, même si le rendement du moteur est souvent meilleur pour une sportive à 160 qu'à 130 (normal, on se rapproche de la zone de couple max), ce qui fait augmenter la conso, c'est la forte augmentation de la résistance à l'air AMHA

Je dis peut être une connerie de noob en mécanique.  
 
Mais pour moi à rapport égal, la conso augmente inévitablement en fonction de la vitesse (on parle à vitesse stabilisée). Puisqu'on augmente de nb de tour minute et par conséquent le nombre d'explosions => plus de carburant consommé.  
 
Donc laisser supposer que sa conso est la même à 130 qu'à 160 me semble être une hérésie (et encore je ne parle pas des phénomènes aérodynamiques    )

Ouaip je pense aussi.
La conso peut augmenter de très peu mais augmentera quand même.

Ouais ben apparemment c'est pas évident pour tout le monde

Même pas la peine de se casser la t^te, sauf augmentation incroyable du rendement avec la montée en charge et en régime tu consommes bien plus.
En première approximation, les frottements augmentent au carré de la vitesse du véhicule... c'est pas rien ( à la louche 50% de plus) !

Les F4
 
Plus tu roules vite, moins elles consomment!

C'est pas le cas de la clio campus, consommer environ un demi litre au cent en moins par tranche de 10Km/H qu'on roule plus vite?

 
J'ai pas eu de Honda pour ma part, mais j'ai l'occasion de conduire régulièrement la S2000 d'un pote. Et je confirme ce que tu dis : ce sont tous les deux (le F20C et le M54B..... 25 OK.... ) d'excellents moteurs.

Je suis d'accord avec cette proposition

edit : Mais ce serait pas la première fois que je lis des gens qui pensent moins consommer à 150-160 qu'à 130, j'avais vu ça à propos de la 300ZX sur japancar (pitié, pas d'avis sur ce forum )

 
y a pas qu'une histoire de puissance (a mon sens) mais aussi d'agrément
 
et l'agrément d'un L6 BM', c'est quand meme quelque chose

 
Plus de couple, plus de puissance, c'est étroitement lié tout de même, voiture d'assisté

 
quand t'auras fini de troller de facon debile, on pourra peut etre discuter sereinement

 
Petit bourgeois