Reprise du message précédent :

Regarde ce que c'est un vrai sleeper :
https://www.youtube.com/watch?v=UmOUTAeXuSM

172cv, sleeper  

Et au fait, l'Omega Lotus, c'est un 6 en ligne hein, pas un V6.

J'avoue qu'à un moment je pensais pareil. "Qu'est-ce qu'ils ont tous à se palucher sur des camping car?"

toujours en mode  
 
Si je dis "Slk 200 R172 9GTRO" z'en pensez quoi ? Le 2L turbo de  ~180cv, y'a moyen de lui faire cracher au moins le double non ?

C'est pas toi qui trouve ce moteur horrible ?

La boite

 
   
 
Ca c'est un vrai sleeper. Homologué.
https://www.youtube.com/watch?v=ChTUMNyjUHE

 
Je cherche des infos dessus, je le connais pas du tout.
 

 
Ca *serait* celle qui est montée sur le V6 biturbo de la version 43 amg, si c'est le cas elle devrait tenir

"homologué" en Angleterre oui ok.
 
mais sinon ouais, la c'est du vrai sleeper
 
J'aimerai trop voir la gueule du type en Glof reprog se faire pourrir par ce truc

C'est pas un 4 pates le 43 AMG???

 
Voila déja la gueule de l'australien fier de son pickup V8 à moteur de corvette se faire pourrir par ledit van
 
https://www.youtube.com/watch?v=537FDgzGv2A

Le seul vrai sleeper c'est la Nissan Bluebird

Non le 43 c'est un V6 3.0, c'est le 45 qui est en L4.

Tu as bu ?

 
Et ça, c'est homologué ?
 

C'est toi?

S'il faut porter une perruque et se faire pousser des pattes pour rouler avec le transit 220, je signe de suite.

 
On dirait l'enfant bâtard entre une BMW M3 e36 et une Renault 21.  

Difficile à suivre. Entre Audi qui sort des chiffres qui ne veulent rien dire et Mercos qui pond un V6 badgé 43 alors que le 4L est badgé 45 c'est à ni plus rien comprendre

C'est justement dans la même réflexion, plus c'est haut, plus c'est "perfo".
A l'origine d'ailleurs, ce n'était pas des équivalences de moteurs atmo pour les motorisations turbo ?

Chez merco, sur les modèles essence, le nombre a quasi toujours désigné la cylindrée. 240 = 2.4L, 300= 3L, 320 = 3.2L, 350 = 3.5L, 500 = 5L, 600 = 6L
 
après y'a eu les blagues.  
Genre le 200 qui initalement était un 1.8L compresseur, qui est devenu 1.8L turbo (c'est le meme bloc), et maintenant 2L turbo ...  
 
Ou le 280 ... c'est le 300 qui a changé de nom.
 
ou les 55 et 63 amg qui font 5.4L et 6.2L .

Je ne me fais pas de soucis pour la boite, par contre le moteur est assez quelconque, il est monté dans ma C350e en version 211ch, il est coupleux ( en théorie 350Nm @1200tr/min jusqu'à 4000tr/min )  mais pas fun du tout. Et la sonorité est pas terrible non plus.
Il existe aussi en 300 ( 245ch et 370Nm ) mais il y a des différences, pompe à eaux mécanique au lieu d'électrique et fonctionnement en mode homogène uniquement alors que en 200 et 250 peuvent fonctionner en régime pauvre et sont pourvu de catalyseur supplémentaire pour traiter les Nox.

J'avais hésité à faire une optimisation sur la mienne mais je me suis dégonflé 1 semaine avant à cause de la perte de garantie.

225 ?

https://youtu.be/JO8HdzdBOzc?t=624  

400?
https://www.youtube.com/watch?v=3PLEK3z8qK8

@bad_rabbit
Tres honnetement, je pense pas que ce soit une voiture qui ait sa place sur ce topic

Je compte la laisser strictement d'origine, ca sera pour du daily en mode balade OnPeutPlusRouler.

Oui ca l'était tout comme chez BMW. Mais dorénavant, avec les 43 et 45, cette règle n'est plus du tout applicable

 
C'est certain, pour rouler tranquille c'est pas mal surtout avec le couple qui arrive à 1200tr/min, c'est juste décevant quand tu as envie d'envoyer un peu plus.

Ce n'est plus le cas du tout depuis une paire d'années.
 
Si tu as une )G-Tronic, c'est une SLC pas SLK, et c'est le moulbif de mon ex C250, ou presque (211ch dans la C250).
Il fait le bruit diéselisant des injections directes à froid à l'extérieur, boit peu, répond présent quand on soude, mais c'est un comportement très sage et limite effacé. Pas de retard sensible du turbal.

Pour le coup, Audi est le seul à avoir un système censé : les chiffres correspondent à des intervalles de puissance.

C'est la logique de dériver plusieurs versions/puissances d'un seul bloc pour faire des économies (accentuée avec l'arrivée du turbo), c'est pareil partout. Chez Mercedes ça fait un moment par exemple que C180/C200/C220 CDI ont le meme bloc (C250 aussi désormais).

 
 
J'arrive pas à comprendre toute tes blagues  

et si on parlait de cette nomenclature très colorée : 90-110-130-160

C'était 150 avant le tout rouge non

 
Golf IV TDI tout rouge=150, les mecs se faisaient piquer les sigles, un collègue se l'était fait sauter sur son Sharan.

la classitude c'est de payer pour enlever les sigles et puis ça permet de justifier la reprog+filtre
alors que le moulin d'origine sortait déjà +20

 
     
 
Pas mal !! Ca et le nissan patrol de 1900 ch dans le genre ça se pose là      
 
https://youtu.be/MSbw48zyvIM?t=28

 
Chez bmw ca l'a jamais vraiment été, déja en e30 tu avais des 318 avec des moteurs 1.6L
 
mais effectivement depuis quelques temps c'est un peu n'importe quoi.
 

 
Sur les toutes dernieres SLK, y'a le 2L 9GTRO (et boite manu) pas le 1.8L turbo qui date de la R170 (voire meme d'avant)
Pour l'utilisation que je veux en faire ca ira tres bien honnetement. Je vais cruiser au régulo avec, en gros. Par contre le claclac du mazout, j'avoue que ca me déplait.
 

 
mais le van est homologué surtout, ca fait une sacré différence  

y a qu'une cohérence c'est l'étagement de la puissance du moteur dans la gamme

Il y avait pas les V6 TDI qui étaient tout rouges à une époque aussi ?

je sais, je chambrais sur le changement de nom idiot (SLC et plus SLK) par Daimler et le fait que tu continues à l'appeler SLK, blagounette, pas d'offense, toussa.