Reprise du message précédent :

 
 
C'est la rançon d'un véhicule extremement performant (c)

 
Elle a des défauts, la mienne.  
 
La clim auto fait des trucs bizarres, la boite à gants est petite, je dois démonter le chargeur de CD qui est bloqué, et rebrancher un connecteur dans la portière arrière droite.  
Tu t'rends pas compte

Ben ouais, si tu voulais une voiture fiable et bien conçue il fallait prendre une Alfa  

 
Profite de la prime à la casse, c'est une guez ta M3

 
Non, elle n'est pas gay. Elle a une sexualité contrariée.

 
 
Ton M3

Oui.

qu'est ce qui m'a pris de parler de la shamal ici moi... v'la que je fais le tour des sites auto de l'europe pour voir les prix... et surtout relire son guide d'achat d'occasion qui est plus que décourageant niveau budget...
 
Ouf, il n'y en a pas à vendre en ce moment

 
8 cylindres 3.2 biturbo, toute cette debauche pour sortir seulement la meme puissance que la bavaroise et finir par se manger 7dixieme dans la tete sur un 1000mDA. mouai. c'est pas glorieux.

 
Et combien d'années entre les deux ?

 
maserati shamal : 1990-1996
BMW m3 3.2 E36 : 1996-2000.
 
pas tellement d'ecart finalement.

3 ans ?

En même temps juger des perfs globales sur 2 chronos... En reprises la M3 doit se prendre une bonne claque quand même, et puis au delà des chiffres y a le son du V8, le couple, le coup de pied au cul des 2 turbos et tout... La M3 est très bien dans son genre mais c'est deux autos pas comparables.

 
Ils ne comprendront jamais, le bonheur n'est pas parfait quand il y manque un zeste de nostalgie.

 
effectivement dasn ma demande de départ j'avais bien précisé que la conso n'etait pas la priorité  

 
 
+1
 
sans compter le coté exclusif ...  une vrai voiture plaisir que cette maserati

 
Vlà le déterrage mais ça m'intéresse, j'ai une lag2 sans régulateur justement

Sur pas mal d'Opel et de BM c'est comme ça, si tu as le comodo qui va bien tu as le régulateur.
Va voir dans une casse pour chopper la pièce

3 mois après la vente de ma s14 tracteur jardiland@clastres limited edition, j'ai de nouveau envie d'une sportive.
 
J'hésite entre deux écoles radicalement différentes: une austin mini des années 90 ou une miata du début des années 90.
 
Un avis ?

 
 
la crème de la crème ...
 
clio campus pack sport      
 

c'est moins drole qu'avant

bon ben miata alors ... ca a moins de charisme et de patate mais bon.
 

 
tu te méprends sur mes propos, je répondais juste dans le même ton que le post un poil provoc d'ixemul
 
je ne dis pas que cette maserati est pas bien, je ne la connais simplement pas du tout
 

Dans le doute, prend les deux

 
 
XD
 
Toi qui a les deux, tu n'as pas ton coeur qui balance d'un coté ?

 
Il adore sa mini, mais que quand elle marche, c'est a dire pas souvent (pas plus de 3 tours de circuit). heureusement qu'il a une vraie voiture fiable a coté  

 
 
Mais pour une miata je vais etre obligé d'aller rechercher une RHD en uk !
 
J'avais dit plus jamais, j'aurais pas du !

 
il y a de bonnes affaire en uk, par contre gaffe à la rouille, à l'entretien (beaucoup de sheds en fin de vie pas entretenues) et a ne pas te faire fourguer une eunos

Pour les ballades cheveux aux vent entre homme, la Mx !
 
Pour les mains pleines de cambouis et un camion plateau pas loin, la mini !
 
 
 
Plus sérieusement, si tu cherche une voiture plaisir que tu peux bidouiller tranquillement, aller rouler le dimanche sur piste avec et aller tranquile au boulot le lundi, je te conseil la MX.
 
La mini c'est sympa, mais c'est pas aussi polyvalent... Pour arriver à faire un truc fiable il faut injecter des €€€ et elle te le rend pas tout le temps

 
Je suis assez d'accord, ne pas taper dans les premiers pris UK avec des mx à 1000£, gros risques de rouille et de voiture bien fatiguée. Regarde aussi en France/allemagne en fonction de ton budget.

Une mini MKII ou au pire III, ça vire à plat et c'est parfaitement fiable dès l'instant qu'on y met un allumage électronique de récente    
 
Tiens sinon pour la Clio campus, j'ai trouvé ce qui en fera l'arme ultime    
 
En faisant une recherche avec comme clé AMG sur leboncoin je suis tombé là dessus    
 

 
 

 
 

 
Je ne faisait que comparer 2 véhicules à puissance similaire
 
 

Il ne faut pas oublier quand même de démonter tout le moteur pour remplacer la crépine d'huile, sinon gros déjaugeage prévus dans les virages à droites.
J'ai péter un 1000 à Beuvarde comme ça

Hummm, pas faux, mais jamais eu de souci avec un 1300    
Pourtant la base est identique... Mais il faut dire que j'utilise du 1300 de récente ou de metro  

 
True Story    

 

Pauv'bête  

 
Pauvres nous ouais,  qui c'est qu'a salopé le point de freinage avec de l'huile §§§§§§§
 
ah on me dit que c'est pas le bon topic pour en parler