Reprise du message précédent :

La GTR, c'est comme l'abarth et d'autres caisses "atypiques": les inconvénients, les défauts, la branlette (le montage en salle blanche ou presque), c'est justement le point clé pour l'acheter. Cay tro génial d'avoir un golgoth tape-cul et une répartition des masses aux fraises, sans compter le plan d'entretien à faire rire un ingé Ariane Espace, tout comme se fader une 850i, son électronique vérolée et son moteur pas brillant. Il y a mieux pour moins cher, mais ce n'estpas une 850i (remplacer par GTR/QP/G65AMG/XKR-S/930/...).
 
Si vous en êtes encore à acheter le produit le plus pertinent, seigneur Krostig, on va en rester là, on est tous très occupés.

 
   
 
J'ai ce souvenir de la barquette qui me revient.  

 
oui hein, le cerveau est pas d'accord, mais faut se forcer, slow in fast out, sinon c'est fast out dans les pneus
 
Le droite descente c'est pareil, faut pas lever. Je suis pieds dedans de la sortie du double droite en haut jusqu'au freinage de l'épingle. J'ai l'arriere qui a décroché sur une plaque d'humidité une fois, j'ai eu le bon réflexe, je suis resté soudé, léger contrebraquage, le torsen a fait son taff et c'est revenu. Mais mon passager a pas du tout kiffé l'arriere qui se barre a 180

 
 
 
Je tiens a préciser que le drift c'est pas moi hein !
 
Des fois , j'ai des envies de partir d'une anglaise , vraiment coupé de partout.  

 
 

 
 
Violence inouie  

 
https://www.pistonheads.com/classif [...] 2&Option=1

Mirci   , ben j'ai à peu près tout mis dans le CR niveau défaut, pas Grand Chose à rajouter.
J'ai oublié le coffre qui est petit mais c'est évident.
Niveau fiabilité je ne peux pas encore dire.
La boite Auto, donc ca peut se défendre pour faire de la ville mais sinon elle est vraiment lente et pleine d'a coup (mode manuelle en lâchant l'accélérateur ça passe).
Pour l'E85, je ne sais pas, y'a pas ça ici

 
Je contre avec une prevision Elizabeth Teissier: vu que (en FRANCE, avec extension européenne possible)
-Y'a plus grand-chose de bandant en neuf vu les normes Co2
-Ce qui reste est affublé d'un malus de 10kE (en attendant pire) et se vend peu (nous on achète des occases, les gens qui ont les moyens de claquer du neuf sportif HDG vont gentiment y penser à 2 fois et prendre des Tesla/mettre leurs thunes ailleurs que dans l'auto...)
-Ce qui est sympa sur le marché de l'occase (SLK gros moteur, NC/ND , Elise, RS diverses et variées, tout ce qui est Schorpe hors Cayenne/Papamera, liste extensible selon les goûts) va doucement et gentiment prendre des bornes/se merguezifier/s'enrouler autour d'un arbre/finir dans un fossé ou une barrière de circuit/de parking Carrouf, ce qui va rarérifier l'offre en occasions clean
 
->Les derniers dinosaures (il y en a ici, et j'en fais partie) adeptes de massacre indirect d'ours polaires à base de cramage de SP98 vont se battre à coup de biftons pour choper ce qui reste tant qu'on peut encore

 
C'est d'autant plus vrai qu'il n'existe plus aucune M propre qui se négocie sous la barre des 20k€...

Le truc : supposons que les M montent. Dans 10 ans, une E46 propre coute 40k€. Pour le meme prix t'as une Model 3 "Super Maxi Performance Autopilot" beaucoup plus fiable et plus performante. A part le bruit/la nostalgie, il reste quoi à la M ? En ce qui me concerne, j'aime bien le bruit des moteurs thermiques (ou ce qu'il en reste redirigé dans l'habitacle avec du son dans les enceintes) et tout le reste, ainsi que les pannes associées, mais il faut avouer qu'avec l'électrique qui monte en puissance sur le créneau de la performance (là où ne l'attendait pas), ça pourrait changer la donne. Les thermiques seront au garage pour la collection (sauf pour les plus fortunés, exactement comme les voitures anciennes actuellement). Actuellement on parle de valorisation élevée pour des voitures pas rares du tout dans un état douteux, j'ai du mal à croire que ça continue.

On le voit bien avec les YT, genre qui achèterait une 205GTi au prix d'une 208 neuve. Oh, wait...

 
 
bordel le flegme du monsieur, oh bah hein y a l'arceau  

 
placement fiscal

 
Je suis assez d'accord avec ça, c'est pas particulièrement un effet rareté (on parle quand même de voitures de série) mais plutôt un effet global de marché, je m'explique :
Nous, mioches des années 80', on rêvait de Testarossa/Countach/XJ220/whatever.
Maintenant qu'on a entre 30 et 40 balais, qu'on est installé dans nos vies, qu'on fait France/Allemagne/RSA grand encore, certains peuvent claquer leur rêve de gosses, d'autres sont en dessous donc prennent la gamme en dessous, et tout ça jusqu'au YT a des tarifs délirants (grosso modo ceux qui ont entre 20 et 30 aujourd'hui qui ont compris qu'ils ne pourraient pas faire ce que les précédents ont fait).
Le fait que les voitures deviennent de plus en plus chiantes a conduire ça joue bien sur, mais quand on a pas la référence, ça change rien, en fait y'a bien que pour les passionnés que ça change quelquechose.
Typiquement un Markof, tout le monde lui reproche son manque de passion, et c'est logique, il est jeune, il sait pas vraiment ce que c'est un truc qui braille, qui tombe en panne, qui pars en travers pour un rien etc.
 
Ajoutes a ça le coté "autophobe" qui se développe de plus en plus, la jalousie, la "morale" incitant a pas tuer des bébés phoques, l'aspect "beauf" de la voiture de sport etc, et surtout le coté "facile" des nouveaux véhicules, et oui pour moi, en dehors d'un marché de passionnés (donc par définition irrationnels) une M3 ou 205GTI ne vaudront que le prix de la ferraille dans un moment pas si lointain.

 
Ca a l'air bien même si peu d'infos sur la fiabilité
 
Faudra prévoir un changement de pompe HP si tu veux des chevaux à l'e85, comme sur TFSI.
 
Moteur gavé de couple mais aime pas trop les tours, un 4 turbo moderne

Imaginons qu'on puisse intégrer un système évolué qui serait capable de reproduire ce fameux bruit moteur, indistingable en aveugle (pas le son dans les HP d'aujourd'hui ), que resterait-il aux thermiques ?

Les vibrations, l'odeur et les flaques d'huile ?

Les vibrations j'incluais ça dans le "bruit", pour le reste y'aurait clairement moyen de simuler ça. Et tout ça serait vendu en option pour les vieux cons.
Y'aura même des kits électriques incluant ces systèmes pour moderniser de vieilles sportives rincées, aidé par la future réglementation interdisant le remplacement de moteurs thermiques en fin de vie par un autre moteur thermique (afin d'accélérer l'extinction de cette technologie). C'est comme ça que je vois le futur

 
A peu de chose près, elle ressemble à la mienne :
 

 
Celle que tu présentes, elle m'a l'air un peu cher au vu des photos. Sinon, c'est marrant à conduire tous les jours, le découvrable est vraiment appréciable. Avant de faire une connerie, fais un essai pour te rendre compte de tous les défauts et si tu es près à les assumer

Ca fait beaucoup de supposition sur un marché ou n'importe quelle 205 siglée GTI se vend entre 10 et 15k€ aujourd'hui... Soit le prix d'un 2008 puretech 130, plus performant, plus silencieux et plus économique.

Donner une 2008 en exemple

 
Ca fait plusieurs fois que je vois passer ce type de tacle, ca me fait bien rire à chaque fois mais on sent un peu d'agacement
Meme si je pense que c'est de la private joke de l'extérieur c'est marrant

 
Enorme  
 
Y avait eu quoi de fait dessus?

Aucun tacle, juste la vérité, lui même il le sait

Suppression du pare brise
Découpe de tout ce qui était inutile
Vidage intégral
Arceau cage
Amortisseurs gaz pro gold acheté 300 euros complètement rouillés, refaits à neuf par moi même avec un dual Spring
Aileron de NASCAR COT wing (c'est un vrai qui avait tourné sur l'écurie penzoil)
R888 en 225/45/15 sur des jantes 6UL en 9" de large

A part ça elle était stock

Putain ca donne bien envie de faire un bricolage du genre, du gros fun à pas trop cher
 
Merci pour les infos

Plus que pas cher, on a gagné de l'argent.
Entre les pièces inutiles revendues (capote etc....) Et tout ce qui a été revendu lorsqu'on l'a découpée et la revente des pièces perf on  est a plus que l'équilibre

 
Non aucun agacement !
Je le prends bien , sûr la barquette je le reconnais j’en ai bien profité.
 

 
Surtout que malgré la base un peu rouillé, le moteur a encaissé plusieurs trackday d’endurance et il avait une forme d’enfer , pas de consommation d’huile ni d’eau .
 

moi ce que j'aime sur ce topic c'est de parler en permanence de sportive menthe : pas de rupteur, respect du temps de chauffe, pas de circuit...

Pas faux.

Oui je vais relire plus attentivement ton CR.

La boitoto peut m'ennuyer mais pas le choix, santé + bouchons autour de Nantes, faudra s'y faire j'imagine. Ce sera jamais plus fluidant que l'HSD.

Pour l'E85, apparemment ça se boitise très bien. Et j'ai pleins de stations autour de chez moi.

Pour la fiab', phoque je lise à droite à gauche.

Je vais étudier les prix et voir ça. Au niveau défaut, j'ai eu deux mr-s en daily pendant trois ans je crois, donc bon je devrais m'en sortir.

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Sinon j'ai vu celle ci : http://www.ewigo.com/vehicules/27284

T'ez plus ppru rouler en 318d pack M quoi

Tin ce virage  

J'avais fait monter un instructeur avec moi, il m'avait tenu la jambe en me faisant soulager l'accélérateur un peu avant juste pour placer la voiture, je me suis pissé dessus mais c'est passé

Je l'ai jamais refait seul ensuite

Edit : une G7 Clubsport en PSC2

MX5 NB ou Clio 2 RS le tout en RHD

Je sais pas où trouver des MX5 NC 160 à £2500 comme dit précédemment quand on a déjà du mal à trouver des NB tout juste passable dans ce budget.

Je prêcherais plus pour une Clio 2 RS simplement parceque y'a moins d'upgrade a faire de base pour que se soit vraiment compétitif sur piste. Un peu comme les Saxo VTS/S16 mais vlà les rougnes qu'on se cogne aujourd'hui.

Pour avoir sondé en long en large et en travers les 2 et 3 RS y'a vraiment moyen de trouver de quoi faire dans ce budget sur de la 2 RS avec même des caisses déjà prépa

OUi c'est le passage classique, tu lèves un peu au panneau 100, tu commences à tourner et là pied au fond Passer à fond tout le long c'est pas facile.

C'est étonnant ce que tu nous dit, je suis allé chercher une NBFL 1.8 édition montana plutot pas mal (pas mint hein) pour 1400 GBP en décembre dernier.
 
Sinon pour les NC 2.0
 
https://www.gumtree.com/p/mazda/maz [...] 1340235222
 
https://www.gumtree.com/p/mazda/maz [...] 1339433847
 
https://www.gumtree.com/p/mazda/maz [...] 1340273396
 
https://www.gumtree.com/p/mazda/maz [...] 1337650267
 
Après 2500 GBP on est dans le fond du panier, mais y a quand meme de l'offre, tu vas par contre pas toujours etre sur la performance avec la boite 6 mais parfois sur l'équivalent de l'élégance avec boite 5 et sieges tissus.
 
Mais ça se trouve sans soucis.

BTW le Mercredi 26 Juin il y a une journée circuit aux Ecuyers avec Regliss Days, j'y serai probablement avec la Mini

 
Genre ca, c'est risqué ?
 
https://www.gumtree.com/p/renault/r [...] 1340018679
 

Elle est nikel  

Pour taper du circuit le couteau entre les dents c’est un bon compromis.

 
Bah voilà typiquement le genre de truc mignon à ramener
 
En plus de ça c'est des petits jantes donc les pneus coutent rien. C'est fiable. Fonce

 
Si le ralenti est stable, qu'elle ne tourne pas sur trois pattes ou qu'elle ne ratatouille pas sur les accélérations, ça peut effectivement être une sonde manquante sur la ligne. Je ne connais pas de cas "grave" sur cette clio avec un CEL allumé.