Reprise du message précédent :
il faut etre le plus fluide possible pour claquer un chrono. il y a toujours plusieurs trajectoires selon les propriétés du chassis que tu as entre les mains. mais avec un neutre la trajectoire bleue est la plus interessante mais pour ça faut avoir testé les autres trajectoires car selon le profil de la piste, faut ajuster en permanence. ce n'est pas une science exacte, mais si tu as en tete la bleue en permanence, tu vas aller plus vite au fur et a mesure de ta progression.
 
edit : sur une piste que tu connais pas.
tu freines à fond tout droit, tu vises la corde et tu remets les gaz. a mon avis c'est la bonne cuisine. sur quelques tours, tu appliques la trajectoire bleue. Et ensuite, tu varies, freine poil plus loin...

 
Bordel

 
Une taudi avec du retard c'est une bonne chose.

La bleue est aussi nulle que la grise pour moi, sauf en karting 4T (0 sous-virage à l'accélération et n'avance pas) avec une voiture qui avance un minimum tu pourras pas reaccelerer en sortie vu que tu ne débraques pas.
La jaune est bien mieux par défaut, c'est celle là qu'il faut avoir en tête pour moi.

La blanche est bien dans les virages lents très longs (selon l'enchaînement avant/après) car elle permet de limiter le temps qu'on passe dans le virage (on freine dans le bout droit dans le virage, la voiture pivote et on ressort. La parabolique de Beuvardes s'y prête très bien par exemple.

Je viens de caler que c'est le même forumeur qui a posté la vidéo IG-NOB-LE en mx-5 et qui veut une F16

Croustx, tu peux encore faire encore des trackdays (genre 4 par an) jusqu'à fin 2020, il y a pleins de choses qui ne vont pas que tu ne régleras pas en prenant une voiture plus puissante/pointue, bien au contraire

Sinon il prend une f16 parce que ça lui fait envie, et pas parce qu’il est arrivé au bout de sa mx5

Non

 
Disons que la MX5 c'est déjà beaucoup, faudrait commencer sur Twingo RS ou même une clio 1.2 sur route apprendre le minimum qu'on apprend en jeune conducteur

Rebuilding A Wrecked Lamborghini Huracan Part 24
 
https://www.youtube.com/watch?v=t_aIEOqB8VM

T'as une caméra chez moi? Je viens de la regarder

On peut s'acheter une voiture parce qu'elle nous plaît, sans forcément attendre d'être un pilote pour se payer une vraie voiture

Même si Croustx a une conduite presque aussi merdique que celle de yoyo navigon, si il veut se payer une donkervoort je vois pas pourquoi il pourrait pas

Krokro qui avale l'amorce l'appât la ligne et le bateau.

Jambier lance rarement des lignes, ce n'est pas un trappeur. Mais si c'est le cas, j'étais à fond dedans. "One a les droits ! Il a marché à fond le mec !"

Mais jambier n'a pas si tort

D'ailleurs j'ai croisé des vieux qui avait une Snecma F16 à l'arrière du camping-car, ça ne doit pas être si dangereux à conduire

Le probleme d'acheter "trop gros" c'est qu'on est vite frustré par son propre manque de maitrise.
 
Faut voir a quelle vitesse progresse croustx, idéalement faut surtout qu'il fasse un ou deux trackdays avec un instructeur qui lui expliquera exactement ce qui va pas et comment le corriger. Passer en f16 maintenant c'est surtout un coup a se frustrer et a se faire mal

si c'est pour aller chercher le pain dans les landes, en effet  

J'ai aussi du mal à me lâcher : dans le fond, j'ai toujours peur de peter un truc sur la bagnole :-/
 
Genre peur de trop freiner, peur de trop pousser le moteur, toussa ...
 
Et je me dis qu'au moins le F16 est "fait pour ça".
 
Vous avez un truc pour débrancher le cerveau et taper dans l'fond sans scrupules ?

 
+1
 
Je ne vois pas d'inconvénient à ce que quelqu'un achète une sportive "au dessus de ses capacités", chacun fait ce qu'il veut (et vu le nombre de pseudo-pilotes complètement garés avec des GT3 RS et autres, beaucoup pensent comme ça). Mais clairement, avec une voiture pointue et/ou puissante, on tombe vite dans ce que je qualifiais de pilotage "défensif". Les virages arrivent très vite, on se fait facilement surprendre, le comportement peut être imprévisible, la remise des gaz peut être délicate etc...

 
L'idée de Jambier n'est pas si débile: Prendre un truc pas cher lowcost/guez dans lequel on se fout de taper dedans comme un sourd pour apprendre les bases.  
 
J'imagine, sans être expert, qu'une voiture bien guidée s'usera moins que si on prend ses virages et ses accel comme un goret

C'est surtout qu'une f16, c'est un moteur arriere, un empattement court et des voies étroites.
 
Dans le genre casse gueule a l'attaque, c'est le tiercé gagnant. Perso c'est le genre d'auto que je touche pas, je préfère les autos faciles et qui pardonnent les erreurs

Tu crois ?

 
Peut-être.

 
Ca dépend des pneus, ce sont eux qui dictent ce que tu peux faire, et donc le niveau global d'usure du véhicule. Le circuit meme avec des pneus pas terrible, ca met quand meme une claque aux véhicules
 
Tres honnetement c'est vachement drole de taper comme un sourd dans une voiture pas tres puissante, avec des pneus moyens. C'est pas efficace, mais c'est marrant

 
Bah oui.
 
Une Twingo RS, tu vire les sièges arrière, ça fait du bruit, ça gueule, c'est hyper facile et préventif, avec un bon chassis. Ca te file la banane, t'as pas peur de taper dedans, c'est fiable, économique
Idéal pour apprendre quoi

https://www.ebay.co.uk/itm/Off-Road [...] SwLYhc2eKt
 

 

 

 

 
 

 
Ca dépend du caractère amha. J'ai acheté le speedy turbo sans jamais avoir mis les pieds sur circuits, j'ai appris avec, j'ai jamais eu le moindre soucis.
Après mes couilles sont très sensiblement plus petites que mon cerveau, ça doit aider.
Et l'avantage c'est que tu apprends vite les bases avec ça

je regardais les annonces annexes, ca a l'air de rien valoir du tout une mx5 la bas ... du coup je pourrais ptet acheter un garage a coté et laisser la mix dormir dehors

 
A part pour faire la sortie du Bear's club, je vois pas l'intérêt de cettte merde  

eh bah voila, pile ce que je cherchais
une jap cabriolet en toile aussi fiable qu'une italienne
https://www.ebay.co.uk/itm/1989-Maz [...] SwT0pbuGwV
 

il faut y aller étape par étape, déjà tu t'es fait une petite frayeur avec : donc en effet pas facile...  
avant d'aller pister, vérifie scrupuleusement tes freins : plaquettes (+purge), histoire d'avoir une bonne confiance dans ton outil.
les freins de série sont très efficaces, de plus tu as l'ABS maintenant pour éviter de faire des plats sur les pneus  
En vérité, si tu viens avec sans plateau, tu penses en permanence que tu dois revenir avec sans pépin, c'était mon facteur limitant.  

 
Une TRS sera beaucoup plus casse gueule que n'importe quelle MX5, et plus difficile à emmener à la limite (je parle pas moteur hein   ) because équilibre pas terrible voir désastreux sur l'une, alors que l'autre est au top. Les sorties de courbes rapides genre >130kmh sont assez délicates, les inscriptions à la corde se font avec un du frein forcément mais pas trop sous peine de voir le cul passer devant très rapidement. Les 2 ou 3 personnes à qui j'ai passé le volant et qui venait d'une MX5 ont été très surpris   .

Voilà, je pense qu'il a pas mal à s'amuser/progresser avec la mx-5 pour repousser un peu l'achat d'une f16.

Et t'as bien raison, pister en voiture de route récente pas faite pour c'est chiant et ca mène toujours a un moment ou l'autre à des déconvenues

Une LIR (pas une lotus, c'est trop flippant avec les masques a 2k€/unité), tu tape dedans, ca consomme pas de freins / pneus, moteur robuste en general, et si ca casse, ben c'est pas ton daily donc osef

Edit : et une erreur en LIR, genre gros TAQ avec le mur qui approche, tu te met debout sur les freins, et vu que c'est léger, t'es stoppé en 3m VS 15m de glisse dans l'herbe avec un truc de 1T3

 
Hyper cher non ?  
 

 
Une TRS ?  
C'est une traction ultra saine.
 
Marrant j'ai pas le même avis que toi pour avoir eu les deux modèles.

Et après on se retrouve en vrac dans un pif paf en priant pour rien taper

moi, en fait je préfère tourner avec ma "sexy bitch" plutot qu'avec un truc qui ressemble à rien  
 
j'ai tourné une seule fois avec le S4 (j'ai fait 5tours pour me donner une idée) mais c'était parce que j'étais venu en semi-slick sur latrackcar.
et que ce jour là, grosse averse à l'arrivée  et comme je flippais grave de faire de l'aqua. alors j'ai pris le "tracteur" pour quelques tours sous la pluie
en conduite sportive et bah c'était pas spécialement plus fun

Ca a beau être très saint pour une traction, ca reste naturellement casse gueule avec sa mauvaise répartition des masses. Alors avec les sièges en moins à l'arrière ça en devient vraiment joueur quand c'est emmené à la limite pour peu que tu ais du grip à l'avant. Je trouve définitivement une NC plus facile à conduire, c'est un rail dans le rapide, ça rentre très facilement à la corde, ça bouge très peu sur les enchainements. Il n'y a que sur le mouillé où les sorties de courbes sont beaucoup plus difficiles pour le conducteur moyen que je suis.

C'est idéal pour Felinkinkin quand il fait du circuit