Reprise du message précédent :
 
 

 
si, on le sait.Ils n'arrêtent pas de dire de la merde

Apprends déjà à tourner avec hein

Le mec qui te manque de respect au départ, tu lui réponds généralement sur le même ton*. Et donc à un "connard de riche", tu rétorques "salauds de pauvres" et en plus c'est une citation venue tout droit d'un chef d'oeuvre (la traversée de Paris) donc tu as l'argument culture pour toi.

*) Encore que, c'est Herbert qui avait en signature "il ne faut pas s'abaisser au niveau d'un connard, il a plus d'expérience et va donc forcément gagner", il me semble.

 
Manta président.
Quitte a ce qu'on fasse la guerre a la terre entière, mais Manta président. (Et Cisco aux armées)  

 
Dans un genre similairement bouseux, selon une étude sérieuse, seuls 29% des américains trouvent légitime d'apprendre les chiffres arabes à l'école.
https://triblive.com/news/roman-num [...] -numerals/
 
Je pense qu'on aurait des résultats similaires en France malheureusement
 

 
pd2pôvre c'est bien aussi

En Char Maserati.

Des chars pour une guerre de position, vous avez des idées novatrices

"Si on revient aux chiffres romains, on ne pourra pas donner à tes gosses la note qu'ils méritent"

Bon ok, personne a compris ma blague, serious topic is serious

Mon père et son père avant lui étaient très Renault.

 
Ben ... hier quelqu'un a osé répété le meme du mx5 homo, et il s'est fait direct traiter de con arrogant par un fanboi. Donc la, attends toi à une manif devant chez toi si tu insistes

 
En SM tu veux dire?

 
Pourquoi tu insinues que je ne sais pas tourner avec ?

 
Je serai plus dans le second cas, j'arrive pas à répondre sur le même ton, c'est ma faiblesse   .
 
Bien que ma citation serait plutôt L.Bloy "Il faut toujours être du côté des pauvres, même lorsqu'ils ont tort".

"il ne suffit pas d'être pauvre pur être honnête"
D. Balavoine
 
/trop culturé de ouf

Bande d'enfoirés, et je suis trop tenté pour ne pas continuer le HS

 
La guerre pas forcément à l'extérieur mais une politique de la terre brulée à l'intérieur dans certains endroit du pays selon la doctrine Ixemulienne , ce serait pas impossible. On va faire passer Duterte pour un homme sympathique et débonnaire.

J'étais sur Don Shirley à cause du film the Green Book, je vais repasser sur "Le Rèparateur" (C'était toi Arngrim qui m'avait filé le nom?, je sais plus)

 
Je sais pas, une intuition
 

 
Le prob avec un Manta taulier du pays, c'est que ca va tellement troller tout azimuts que personne pourra nous piffrer.
D'où le Cisco aux armées (et bien évidemment en prenant la doctrine Ixemulienne, tout raser, et repartir sur des bases saines, avec du Bolt Thrower en fond).
Dutertre il est sympa quand il écoute du Napalm Death, un peu moins quand il fait exécuter des drogués    
 
Et pour le Réparateur, c'est fort possible, il est marrant ce type, et au moins ca avoine suffisament pour pas être nian nian comme trop de trucs dans le punk, bon c'est pas encore Discharge hein
Si tu veux de la bonne haine bien calibrée, n'hésites pas ! MP, ce sera avec grand plaisir

 
nan mais sinon c'est un peu mieux hein
 
Voilà du propre :
 
https://www.youtube.com/watch?v=iEetu474QGM

C'est à dire que t'es en plein coaching donc heureusement que tu appliques.  
 
(Ton appli incrustée lag complètement)

Mon avis de pilote du dimanche : il y a encore une grosse marge de progression avant de vouloir passer à plus puissant...
 
Ca reste assez brouillon, très "défensif" ("merde j'arrive trop vite ", suivi d'un surbraquage et d'une réaccélération en sous-régime), tu rentres trop tôt dans la moitié des virages, tu oublies de débraquer et donc d'utiliser la largeur de la piste, il y a de nombreux moments où on ne comprend pas où est ton pied droit (ni accélérateur ni frein). Si tu analyses un peu les data (à condition que ça soit fiable), tu passes très peu de temps à 100% d'accélération, les chevaux ne changeraient pas grand chose à ce stade

Sur la vidéo où on voit les mains on voit aussi la panique au niveau du volant. Mais oui faut tourner beaucoup plus avec celle là avant de chercher plus musclé

 
Oui, la vitesse vient du GPS, donc en virage c'est pas top; Mais le reste fonctionne bien en principe.
 

 
Alors la raison est très très très con : je fais le circuit en troisième. Sur la grande ligne droite, je dois passer la 4eme 3 secondes avant de freiner. Pour mon confort, je préfère laisser couler en fond de troisième. Tampi
Pareil pour le remise de gaz : je préfère rester tranquil en troisième pour ne pas avoir à gérer le retrogradage. (oui, et je suis aussi froussard de casser la boite )
 
Donc oui, je reste assez longtemps en "roue libre" :-/
 
Mais ça m'interesse beaucoup cette analyse !
Quand tu parle du surbraquage, c'est à quel moment ?
pareil quand tu parle de l'exploitation de la largeur de piste ?
 
Mon copilote m'a dit que j'étais trop pressé pour tourner

 
ne lui parle pas de lag, ca va lui faire sortir des boutons

 
Juste avant la glissade, j'étais "à la cool", accoudé à la portière
 
Je me suis bien fais surprendre
 

 
trop tard
 

c'est quoi cette piste où on dépasse pas les 130 et où qu'on roule en 3 en permanence  

 
J'ai pris plus de 200 à LFG, mais pas en MX5  

 
A Pau Arnos je passe la 4 que dans le droite descente, je peux faire tout le circuit en 3 en dehors de ca sans perdre trop de temps mais c'est mieux quand je passe la 2 a l'épingle et au S qui suit quand meme

 
Quelques exemples :

• à 1:20, tu peux réaccélérer beaucoup plus tôt et aller quasiment chercher la voie d'insertion en sortie des stands.
• à 2:00, tu pourrais aller chercher plus à gauche de la piste et freiner au cône bleu. Tu rentres trop tôt, ce qui fait que tu es repoussé rapidement vers l'extérieur du virage, ce qui t'empêche de réaccélérer tôt.  
• à 2:16, tu pourrais aussi aller chercher plus à gauche pour accélérer plus tôt.
• à 2:36, tu es encore très braqué en fin de virage
• à 4:15, tu as des mouvements un peu brusque avec un surbraquage au milieu de la courbe qui te colle au vibreur alors qu'il faudrait prendre un peu large.

Pour schématiser avec le dessin ci-dessous, trouvé par hasard sur internet, tu as tendance à prendre la trajectoire grise : entrée trop tôt, donc volant très braqué en sortie de virage, là où il faut débraquer au plus vite. Un conseil intéressant donné par un instructeur : ton volant et ton pied droit doivent être reliés virtuellement par un fil, pour pouvoir réaccélérer, tu dois pouvoir débraquer. Trop de volant = pas d'accélérateur. Avec la traj jaune (entrée très loin et tard), tu as l'impression de te traîner mais ça te permet de ressortir bien plus fort (à 3:54 dans l'épingle c'est bien mieux par exemple).
 

TRS FTW !  
 

bah avec un turbal, on peut rester en 3 presque partout mais en mimix avec un atmou

 
Elle est très bien cette image, elle explique très bien le raisonnement plus haut 'tu peux réaccélérer quand les roues sont droites" qu'on m'as dit au permis. Sur le dessin on voit très bien que la partie 'accélération' est bien plus longue sur la courbe jaune que sur les autres  

Toujours sacrifier la vitesse d'entrée pour favoriser la vitesse de sortie

vrai pour une epingle  
sinon la trajectoire bleue est la plus efficace si on arrive à la tenir

y'a le turbal, et y'a l'effet "boite longue comme un jour sans pain" qui va un peu avec. A 7500 tours en 3ieme t'es à 180, et encore c'est avec un pont en 3.9, pas avec le 3.7 qu'on trouve parfois

+1, slow in fast out.

Pas tout a fait ... la trajectoire bleue est la plus efficace *en théorie*, s'il n'y a pas de freinage a l'entrée du virage et que tu passes tout le virage accéléré en gros.

Dans la réalité c'est rarement le cas, et a moins de devoir sacrifier la sortie pour une question de trajectoire, on préfère quelque chose qui tire vers la jaune (la jaune est un cas extreme).
Elle est plus efficace parce que moins tendue, donc on peut recoller / élargir éventuellement; on sort aussi plus vite, ce qui permet de lacher un concurrent qui tente de coller a l'aspi en sortie de virage, ou au contraire de se coller a l'aspi de quelqu'un qui est devant. La bleue est par contre celle qui risque de moins user les pneus, donc la encore sur une course ca peut compter.
La jaune peut etre "dangereuse" en course parce que tu permet a un concurrent de te faire l'intérieur (tu vas recouper s'il s'y prend mal et fait un divebomb).

La blanche permet pas de freiner plus tard ?

Chut, attendons markof  

Ce qu'on veut c'est accélérer plus tot, ce qui implique de freiner plus tot pour avoir une trajectoire qui s'ouvre plus rapidement.
C'est l'opposé de freiner plus tard,  erreur n°1 des débutants La traj blanche c'est exactement la trajectoire classique de celui qui freine trop tard, braque trop tot (on voit qu'il n'utilise pas toute la largeur de la piste donc il doit etre en train de sous virer et surbraquer ) ca te pourrie totalement la sortie.

Si par contre il y a un virage encore plus lent derriere, la blanche peut etre interessante si l'entrée est resserrée... c'est pour ca qu'il ne faut pas juste prendre un virage, mais un enchainement de virage pour analyser