Reprise du message précédent :

Tu as roulé avec quoi comme Alfa et pendant combien de temps pour en arriver à cette fine analyse ?    
 
Ah non zut, c'est vrai, on sur HFR  

Je crois que ma leon serait à mettre hors course la

 
J'ai la réponse du proprio :  

 
Donc faut que je fasse baisser le prix encore ...
C'est à cb la distrib normalement sur le TF ? ça me semble un peu long ...  
 

En ritaliennes, j'ai déjà roulé en 147 GTA, 147 JTD 120 et 150, 156 V6 mais pas GTA (celle qui fait 200 poneys là ) et 159 fioul de loc.
Mon constat est fondé, ce sont de belles autos mais factuellement, c'est la BMW du pauvre qui compense sa pauvreté par de la mauvaise foi à coup de "cuore sportivo" sur son jtd 120, et de "certes c'est pas ergonomique mais c'est tellement joli et sportif" et de "c'est une bien meilleure affaire qu'une BMW".
 
Sauf que quand on fait les comptes, pas sûr que ça ait coûté moins cher qu'une joie :
- valeur résiduelle faible
- fiabilité moyenne et entretien plutôt cher
- conso des moteurs essence à la techno dépassée
 

Il y a un topic sur les réfrigérateurs, les membres seront heureux de voir que le design Brandt a inspiré l'automobile.

 
Bof... coté pauvre on repassera...
 
Avant de choisir ma 159 2.4 j'était parti sur une 330d ou une A4 2.7Tdi... et franchement elle m'ont plus que déçue alors qu'après l'essai de la 159 j'ai signé direct (et au moins j'ai pas passé 15 jours à decortiquer le catalogue d'options, finition selective car le Ti était un peu trop tape à l'oeil à mon gout, + full options demandé sans avoir à me prendre la tête du quoi va bien avec quelle finition ou quelle autre options)

 
 
Ahah j'adore le spoiler et l'image qui va bien  

Pour la politique d'option, c'est juste : les marques teutonnes font le choix de faire des autos "à la carte" alors qu'ailleurs c'est un ou deux packs et basta, t'as tout ce que tu veux.
 
Après, je préfère la première politique où t'es pas obligé d'avoir les sièges bi-massants dont tu n'as cure et choisir pile ce qui te plait.

Ouais enfin avoir essayé et rouler avec tous les jours c'est pas tout à fait la même chose hein...
 
Au moins sur une Alfa on un minimum d'équipement de base, et selon la finition même tout l'équipement, pas besoin de passer six mois a essayer de comprendre la catalogue d'options, tout ça pour se tirer une balle lorsqu'on voit le prix    
Valeur résiduelle faible c'est tout à fait vrai, c'est pour ça qu'on peut avoir une belle Alfa à pas cher avec tout l'équipement qui va bien.
Fiabilité moyenne, ben non, pas d'accord, en dix ans d'Alfa, aucun souci réel de fiabilité, et sur les Forums pas plus.
Entretien cher, si tu le fais faire chez Maseratti peut-être, mais sinon non, bien moins qu'une BM (j'ai bossé en concession BM)
Conso et moteurs essences dépassés, ben conso normale pour ce type de moteur, le V6 arese date de son époque et il n'avait rien de ridicule, les moteurs actuels sont parfaitement d'actualité, je vois pas de quoi tu parles là...
Niveau finition, vraiment rien à dire, si j'ai pu avoir quelques reproches à faire à la 147, par contre la 156 vraiment rien à dire, tant pour les matériaux que pour l'assemblage; et la qualité du cuir n'a rien à voir avec la plupart de ses concurrentes, le confort est très bon...
 
 

MrTDI en grande forme  

C'est sûr que niveau mauvaise fois et idées reçue, il n'a jamais été aussi en forme    
 
Maintenant vu le pseudo, venir donner des leçon sur les V6 Arese  

 
Boah, il fait pareil que toi quand tu causes de Renault, en fait

Il faut savoir excuser la JOIE
La JOIE ne sait pas toujours ce quelle dit, elle a des oeillères

Pour la mauvaise foi, ok.
Pour le pseudo, depuis que j'ai abandonné l'assistance respiratoire ouais, je peux parler de 6cyl atmo de 3L et plus.

 
A mais la R25 était une très bonne voiture, dommage qu'ils ai arreté d'en faire... des voitures

C'est faux.  
C'est tout de même pas de ma faute si, à chaque fois que j'achète un véhicule, la marque dudit véhicule devient automatiquement la meilleure marque du monde, enterrant tous ses concurrents.

Uniquement des Renault depuis l'invention de la Mégane    
 

Ca veut dire qu'avec la joie on n'a pas le choix, on est obligé de rester fixé sur le truc noir et rectiligne qui sert de TDB à la joie ?    
Mais ergonomique toutefois il est vrai  

 
C'est vrai, il y a quelque temps je me suis fait enterré par une 320d, le type devant avait foutu ses roues arrières dans une ornière sur un chemin boueux

 
Non, la JOIE est le seul truc de série semble-t-il, mais pour l'apprecier à sa juste valeur, il faut prendre au minimum une caisse à 50 patates (ils montrent pas de 116i ou de 318d dans la pub )

Pour la politique d'options, je voudrais y revenir parce que :
 
- Je trouve pas ça logique de payer pour quelque chose qu'on ne veut pas comme c'est le cas chez de nombreux constructeurs
- On vous bourre le mou à coup de bi xénons adaptatifs et de sièges en peau de couille de mouton serbe... mais est-ce vraiment utile ?  
 
Chez Renault on te donne tous les équipements de la terre ouais, ok... et parce que tu as l'outrecuidance de demander un régulo on te colle un "pack technologie" avec un kit main libre, une cafetière et des phares à l'uranium apauvri. Ouais, super t'as plus de technologie dans ton auto you-hou, un bon gros pipo marketing.
 
Chez BM on te vend une auto équipée suffisamment mais pas luxueuse (clim, regulo), enfin la base quoi, mais tu ajoutes tes petits plaisirs perso. Et bien sûr, t'as des mecs qui sur une tire à 30 k€ ajoutent 15k€ d'options dans tous les sens pour pas se sentir ridicule vis-à-vis du scenic Carminat du voisin... sauf que pour 45 k€ ( 300 000 balles quand même ) il a une série 1 diesel.

C'est pas forcément faux, mais là où ça fait mal chez BM, c'est le prix des options.

Bah clairement : je trouve pas les prix d'appels de BMW / Audi / Merco délirants moi. Par rapport à la concurrence "généraliste", le surcoût est acceptable. Mais quand tu commences à ajouter 5 ans de RSA d'options bah là, évidemment, c'est plus du tout du tout du tout le même budget.

Paradoxalement, c'est encore le prémium qui s'en sort le mieux : Renault fait le bourrage de mou pour dire que non, en 2010 une caisse dans Phares auto adaptatifs tournants au xénon follow me home / work / attention whore c'est vraiment has been. Et BMW recolte les 3k€ de l'option sur chaque série 3 d'entrée de gamme vendue parce que le bourrage de crâne de Rino a marché, c'est génial je trouve, surtout que Rino facture la même chose avec une semi fonction en moins 500€.

 
Je suis pas difficile moi, je veux juste un intérieur cuir (un vrai...), des retros rabattables et un GPS constructeur et rien que ça chez audi ou BM c'est une facture de plus de 10K€...

mauvais exemple pour le régulateur, c'est une option indépendante

Chez Alfa 3 niveaux de finition, pas wakemille options qui coutent un rein chacune et son incompatibles entre elles et avec la voiture selon la finition, le haut de gamme presque tout équipé reste abordable, et on peut avoir n'importe quelle option superflue sans avoir recours à un bureau d'expertise et un cabinet de gestion financière.  

Bah à la louche : 2k€ de cuir, 3 k€ de GPS et 1k€ de pack à la con pour les rétros. Rapporté au prix de l'auto, ça fait un truc de fou, on est d'accord. (alors que bon ces options ça vaut pas grand chose à fabriquer :
Cuir chez un sellier (manuel, indépendant) c'est 1500€ maxi
Le GPS c'est un ecran LCD à 200€ et une centrale à ptet 200€
Pack rétro ça doit être 50€

Ha si, un truc qui me revient à l'esprit maintenant, c'est le rétroviseur electrochromatique... truc que je pensais totalement inutile et superflu mais je me suis laché sur le full option alors je l'ai pris, bha en fait non, ça fera parti dorénavant de mes must have tellement c'est confortable.

 
2K€ le cuir ??? on ne se fait pas la même idée de l'intérieur cuir je pense

C'est le truc qui se teinte tout seul quand il capte des phares dans la gueule ca non ? Ca marche comment ce truc d ailleurs ?

De série sur la plupart des modèles de la gamme.  

Ceci dit je suis assez d'accord avec MrTDI. Perso j'ai été un peu agacé par la politique de pack d'option Renault sur la MRS qui m'a forcé à avoir des options que je ne jugeais pas indispensable.

Globalement, toutes les options sont confortables... mais c'est pas indispensable non plus.

 
Oh malheureux, comparer une Renault fut elle RS à une BMW...

Details nedeed.

A équipement équivalent, c'est clair.
A équipement "minimum confortable", il y a quand même moins d'écart.
 
Mais bon, les autos neuves, c'est pour les mecs blindés.

ouai c'est comme les mecs qui achetent des auto d'occaz dans les garages quoi  

 
C'est vrai.

 
Sur les Lag II le régulateur était fabriqué "de série" sur tous les modèles (sauf le premier prix je crois), le prix de l'option avec ou sans régulateur consistait à avoir le bouton qui va bien. Mais renault vendait l'option €€€ alors qu'il s'agissait d'ajouter un bouton plastique à 2€.

Parfaitement exact, j'avais fait la modif sur ma clio.   Mais c'est partout pareil je pense : tout est précablé en usine partout parce que c'est moins cher que d'avoir 300 000 références de boitiers électroniques.

S'ils ont une reprise, ça peut se comprendre. Et un garage offre des garanties que n'offrent pas toujours les particuliers. Mais oui, globalement, c'est aussi pour les mecs blindés.

T'as pas d'intérieur dans la tienne t'es jaloux