Reprise du message précédent :
Il me semble que les américains les rebuild les boites de m5 v10 au lieu de tout changer, ce qui réduit pas mal le coût de l'affaire

La derniere fois que j'ai mis une boite rebuild sur ma caisse, ca m'a couté 2700€ en échange standard au lieu de 4000 chez mercedes.
 
Le résultat c'est qu'un an plus tard, la boite (de vitesse) a repété et la boite  ( l'entreprise ) avait fermé entretemps.
 
J'ai encore mal aux fesses en y repensant.

La pompe hydrolique c'est 600, le groupe complet c'est 6/7k.
 
Ca se tente si de toute ta boite est déjà en vrac

Sur tous les moteurs M qui prennent des tours y'a aussi les coussinets à remplacer tous les 80/100 000

Mon pote l'avait fait chez un indep' spécialiste M, dans les 2.5kE je crois sur le V10...Il pistait (occasionnellement) avec, les coûts pneus/freins étaient bien sympa aussi

3kE par an c'est peut-être beaucoup, mais tous les 10 ans faut vraiment rouler comme une mamie/5000 kms par an avec Rien que changer un train de pneus sur la bête...

Selon utilisation et chance, je pricerais ça sur un mini de 1.5/2kE par an l'entretien d'une M5 e60 sur le long terme (Plus si c'est un concess' qui le fait, evidemment)

Moins de 700€ avec le montage , ça va , c'est pas non plus 1200€ le train de pneu

edit : 255/40/19 et 285/35/19

Voila , j’étais même pas sur pour les 8.5k€
 
Si je me souviens bien , la boit en elle même (GETRAG) n'a aucun défaut c'est le groupe hydraulique et sur les phase 2 le problème est presque réglé

 
Les 15KE c’est le total roulage avec le carburant, assurance, consommables, MOT, et taxe annuelle (environ 1200E ici. Base sur la cylindrée)
 
Elle commençait à pisser de l’huile entre la boîte et le moteur et aussi au niveau des culasses, même si pas de conso d’huile entre 2 vidanges. (Il fait très chaud ici).  
J’en avait un peu marre d’avoir autant de soucis et surtout mon garage spécialisé qui était au bout de ma rue a déménagé super loin du coup j’ai préféré changer de caisse.
 
J’ai acheté une tesla model S qui me coûte exactement la même chose que la Porsche sur 3 ans mais au moins 0 souci.  
 
Aller en souvenir, c’était quand même sympa à conduire    
 

T'es a HK non ? J'y suis passé en novembre, ce défilé de caisses de folie

J'y suis actuellement pour les vacances
Apparemment y'a une taxe de 100% sur les voitures neuves
Donc ceux qui se permettent d'en acheter une ont en général les moyens et se font donc plaisir.  
 
Mais c'est assez kitch avec des tesla tunee et autres joyeuseries.
 
 
Edit : j'ai vu une C4 cactus hier  

 
Ouais je suis à hk.
J’ai acheté la tesla car à l’époque pas de taxes et c’était donc imbattable niveau prestation prix (model S au prix d’une bmw 320i)
 
6 mois après que je l’ai acheté ils ont mis une taxe et plus personne achète de teslas.
 
Sinon les voitures neuves sont cher mais d’occasion c’est vraiment pas cher. J’ai vendu ma Porsche targa 15kE elle avait que 80,000 km.
 
Tout ce qui est grosses berlines gros moteurs décote à mort.

Qui a dit qu'on ne pouvait pas drifter avec une traction ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ee0-Tj5Pa-o
 
On m'a bien vendu le truc easydrift, je vais essayer bientôt. fallait y penser !

Euh : https://youtu.be/_iSEOBqpvpQ

Pas besoin d’artifice, juste de la technique !

 
Ca doit être plus simple avec des pneus lisses quand même.
 
Cela dit je le trouve trop stylé le coach Yann le Jossec, jkiffe trop ses vidéos je regarderai taleur

Hello,

Après avoir vu 2 Boxster 987, une en 3.2 et l'autre en 3.4, mais pas forcement très menthe, nous allons descendre sur Strabourg pour voir un Z4M, qui semble plutot bien placé au niveau tarifaire et surtout qui présente bien :

https://www.sp-67.com/voiture.php?v [...] 1556209711

2 propriétaires précédents , un Italien, un autre Allemand.

Aucune réparation autre que les révisions, toutes effectués en concession BMW, interieur comme exterieur en très bon état, mis a part quelques très legers eclats sur le bouclier avant...

Si celle-ci nous semblent ne rien cacher d'étrange nous pensons repartir avec sérieusement.

Que faut-il vérifier sur ce véhicule ? Le saute vent entre les deux appuie tête etait en option chez BMW ?

Comment estimez vous sa valeur d'ici 2 ans par exemple ?

Thanks

 
Perso, rien qu'avec ca, je serai super méfiant.  
 
Par exemple, la gueule du vernis ca me donne bien l'impression que la malle a été repeinte :  

 
Pour l'aspect tarifaire, je ne connais pas la cote mais 33k€ pour une bagnole de 13 ans d'age, cela ne me parait pas spécialement bien placé...surtout pour une bagnole avec cet historique (je vois que ca se trouve dans les 25k€ chez les boches).    
 
Attends quand même d'autres avis, histoire de savoir si on est plutot sur une bonne affaire ou un modèle collector by arthur tussik    

25k une Z4M en Allemagne, si peu  

les Z4M ont une cote qui remonte violent.
 
6 cylindres 3.2 atmo de 343 cvx qui prend 8000 tours, ca n'existe plus.
 
j'ai vendu la mienne avec quasi 90000 bornes, 24K, je l'avais payée 26K avec 45000.
 
c'est sacrément remonté, mais c'etait plus ou moins à prevoir.
 
selon moi c'est justifié. assez forte demande. offre faible. prix qui grimpe. c'est comme ca.

 
non, une bien propre, aujourd'hui, entretien à jour et historique connu, y en a pas à 25K, même en allemagne.

 
J'ai juste fait ca  : http://www.leparking.fr/#!/voiture [...] _croissant
 
Histoire d'avoir une idée quoi  

Oui c'est ce que je pensais, je suis pas allé vérifier mais dans ma tête c'est plutôt 35k mini pour une belle.

 
Oui effectivement le bilan ne sera jamais positif, même sur une utilisation de 5000 km estimé par an, mais le but ici est de savoir si l'investissement n'est pas trop risqué, comme de voir ce véhicule décoter aussi vite qu'il n'a pris en valeur depuis 2016.

 
Il s'agit d'un import... selon moi on reste en dessous du prix d'une Z4M 100% Française si le véhicule est dans le même état que présenté dans l'annonce et par téléphone, mais evidemment 2/3K plus cher que en Allemagne pour le même vehicule... 25K un Z4M allemand pour 80kkm, c'est très certainement une guez --> Exit
 
On cherche plutôt une en excellent état, sans être parano sur divers légers éclats de peintures ou petite imperfection dans le cuir...
 
Les deux porches que l'on avaient vu etaient globalement en TBEG , mais avec un historique pas des plus limpides ...
 

 
L'avantage d'acheter des porches, c'est que t'es à l'abri.

Et puis ça met de bonne humeur, quand la porche rit.

 
Franchement, si l'objectif c'est de spéculer, je ne vois pas l’intérêt d'acheter une Z4M...

Surtout qu'il ne faut pas négliger les couts d'entretien et de stockage pour un investissement.

Les spéculateurs ont tendance à oublier ce genre de détails, mais la cote qui monte de 2K€ chaque année, sur une voiture qui coute 200€/mois (et ca monte vite: garage à T° et humidité controlée, c'est facilement du 100-150€/mois, l'assurance c'est vite 100€/mois, et on n'a pas encore parlé de démarrer la voiture), ca fait une perte de 800€/an.

Pas un gain.

Du coup acheter une Z4M a l'origine douteuse pour spéculer sur un "futur collector", j'ai du mal à voir le projet. Pour rouler avec et espérer pas trop perdre ensuite si on la plante pas, qu'on se la fait pas voler, et qu'une législation passe pas dans le coin avec une taxe annuelle violente et/ou une interdiction de circuler, c'est déja pas mal ambitieux.

Et pis merde, une bagnole, c'est fait pour rouler.

God. Meilleure intervention ever à ce propos. Croustx si tu nous lis

 
L’objectif n’est pas de spéculer mais de ne pas perdre à la revente sur le véhicule avec un kilométrage annuel de 5000 à 7500 km environ.
 

 
Assurance : 700€ Par an
Garage : 0€  
Entretient sur 5000-7500 km/ an : estimation a 1000-1500€ par an.
 
Le but n’est pas de spéculer sur un bon investissement , mais d’essayer d’appréhender la cote future du Z4M.
 
Car voir la côte du Z4M monter de près de 50% en 3 ans n’est pas ce qu’il y a de plus rassurant pour une possible revente dans 2 ou 3 ans.  
 
Je n’ai jamais parlé de ne pas rouler avec, ni d’acheter pour effectuer une plus value de 2k par an, je n’ai pas envie d’acheter non plus un roadster sportif pour y perdre 20% de sa valeur en 2 ans  et ça comme tout le monde je l’imagine  
 
Bref , y a quoi à checker sur le véhicule , point faible etc ?

Note qu'une fois chargée sur la dépanneuse, les roues arrières de l'espace touchaient la route.

 
go topic pognon

C'est la définition de la spéculation. Un bien s'use et sa valeur diminue avec le temps, meme en faisant l'entretien. Vouloir ne pas perdre, c'est spéculer.

Le garage c'est minimum 70€ par mois de cout. si tu met pas le z4 dedans tu peux le louer, rajouter la fonciere dessus.

Une voiture standard c'est 4k€ de cout pour environ 8000km/an tout compris, en moyenne, en France, ca comprends assurance, parking, conso, entretien, reparations etc ... croire que tu vas etre a la moitié de cette somme avec une voiture haut de gamme est illusoire.

Je juge pas, tu fais ce que tu veux. Je dis que tes estimations sont a revoir, et qu'il ne faut pas que tu prennes une décision basée sur tes hypotheses économiques, parce qu'elles sont fausses. Et si tu veux quelque chose d'un minimum durable et pas croustillant comme une merguez, tu oublies les autos qui ont exploré plusieurs pays, c'est une fraude classique pour effacer l'historique d'un véhicule trop accidenté pour être remis en circulation.

En gros, si tu veux acheter celle ci, fais le parce que tu en as l'envie et les moyens. Mais essaie pas de convaincre qui que ce soit que c'est une décision rationnelle, parce que c'est vraiment pas le cas

La Suisse avait pris de l'avance sur les Z4M, c'est très violemment monté, puis ça s'est cassé la gueule depuis quelques mois. D'une belle à 45k il y à deux ans c'est tombé à 22-26k.
Ça se stabilise au prix de chez les voisins. Ça va remonter sans doute, mais plus gentiment maintenant.

Sinon je vends ma boxster, origine France

Dans ce cas, je me demande si une Golf VII achetée -20% de sa côte ne serait pas un meilleur "investissement"...

 
J’aime beaucoup la config de ton boxster.
L’intérieur chocolat  

Ça et l’échappement sport + actif me l’ont fait acheter

les américains ont eu la chance d'avoir les M5 V10 en boite manuelle, ça pourrait s'importer ?
Ce moteur est un monument mais monté sur des caisses bôf..M5, M6.
sur quoi d'autre sinon ? (à part Wiessman)

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