Reprise du message précédent :

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et allez c'est  reparti sur l'investissement automobile....
 
appréhender la côte, mais c'est le métier de madame irma ça  non ?
et si on avait une quelconque fiabilité dans ce type de prédictions ça se saurait;...

Je pose ça là comme une fleur
https://fr.motor1.com/news/347403/audi-s4-avant-diesel/
 
essence: plus disponible en Europe

Elle est pas bien étagée par rapport à la puissance du moteur, dès que tu tombe un rapport t'es dans le creux et ça rame...

 
Mais WTF ??

 
Ben quel est le problème ?
 
Gros malus pour l'acheteur en fonction de l'émission de CO² du véhicule. Le diesel est plus intéressant.
Gros malus à partir de 2021 en Europe (si j'ai bien lu) pour le constructeur en fonction de l'émission moyenne de CO² des véhicules vendus. Autant vendre du diesel.    
 
 
 

 
Ça doit pas être très compliqué de mettre un pont court.

FYP

Pourquoi en importer une ? Pour pas grand chose tu passes une SMG III en manuelle, pas besoin de se taper une RTI.

Bof, ça va carrément faut taper dedans hein, c'est un moteur creux faut jamais être loin du rupteur

Ca m'a pas l'air trop compatible avec l'éco conduite ton histoire

En éco conduite même en étant creux le moteur a largement de quoi reprendre correctement à bas régime. Ça vaut pas un moteur suralimenté, mais ça suffit. C'est sûr qu'avec un bon compresseur on en sort 700-800 ch selon les configurations et avec du couple mais on perd un peu le charme du moteur atmo hargneux.

 
Autant n'en vendre que pour les mecs qui mettront ça qu'au nom de leur boîte.
 
La tristesse de l'Europe.
 
Enfin sur le périphérique bientôt limité a 50 et avec une voie de moins ..

L'europe ni la france se résume au périf  

 
yep, c'est d'une tristesse    

Profite bien de ta 340i parce que dans 5 ans on est tous en Tesla 3

En Zoe. Une Tesla3 c'est trop gros pour le périph.

En trottinette électrique parce que je peux pas me payer une Zoé

Il y avait encore des français qui achetaient des S4 avant essence neuves en 2019 ?

Salut,
 
Après la misère à trouver une Mégane RS 2 (malgré le budget élargi), j'ai finalement trouvé une Golf GTI (avec un vendeur qui sait écrire Français   ).
135933km à l'achat, 9150€, de 2007, import Allemand au deuxième proprio (tous les tampons jusque là), historique un minimum connu (pas assez à mon goût, je note tout moi). Ce n'est pas une édition 30 malgré le coloris.
Je lui ai déjà mis 3000km, sur longs trajets principalement (~8l/100km), c'est confort par rapport à la Saxo VTS 1.6l 8s 100ch   , mais j'aime toujours cette dernière quand même (malgré que l'autre jour, j'ai mis pied dedans pour doubler et je me sois dit : « merde, le moteur a un problème ». En fait non, c'est juste que la Golf, elle pousse vachement plus fort et qu'on s'habitue vite   )

 
D'ailleurs ils arrêtent les.audi S essence uniquement en île de France .... Wait.

 
cela va trop vite    
 

 
C'est une remarque juste: je serais curieux de connaître le chiffre des ventes par pays de la gamme S. En Suisse, j'en vois peu -> On préfère les RS
 
 
 

 
Oui mais ce sera la version Performance  (et il y aura un topic choisir sa sportive électrique)

Hello
question mille fois posée, mais je la repose quand même  

Vous prendriez quoi en pneu pour une charrette de 1T8 propulsion ?
Critères par ordre:
- tenu sur sec
- silence
- tenu humide
- longévité
- tarif (en dernier, ce n'est pas trop un problème)

merci

 
 
En 2019 , sur ce genre de caisse , spéculer et pour moi attendre d’une voiture qu’elle puisse prendre  de la valeur sans qu’on puisse quasiment rouler avec .
 
Ici, je ne veux pas qu’elle prenne aucune valeur , simplement Qu’elle ne perde pas autant qu’elle n’en a gagné depuis quelques années.
 
Concernant le gardiennage , c’est gratuit , il y a de la place pour elle sans problèmes.
 
Concernant l’assurance , elle est de 650€ affiné par an par un assureur qui me garanti ce tarif la avec l’estimation de kilométrage indique , entre 5000 et 7500 km par an.
 
Concernant l’entretient , j’estime entre 1000 et 1500€ entre révision et changements de consommable.
 
Concernant les réparations ( capotes etcs ... ) j’attend justement des avis de la plèbe Hfr  

Continental PremiumContact 6

Do it faggot

J'ai été très satisfait des Goodyear eagle F1 asymétrique V3 ( c'est encore le cas sur la Prius ), mais au prochain changement de voiture / pneus, je pars sur des constinental premium contact 6 ( meilleur que bien des pneus sportifs ) ou des pilotes sport 4. J'exclue pas de reprendre des Goodyear avec leur nouvelle gamme, mais seulement si j'ai de quoi les saigner rapidement sur les petites routes bourguignonnes. Faut déjà que je change les pneus de la bécane et là dedans j'y connais rien. Je préfère 1000x changer des pneus de bagnole.

 
+1

 
Tu me files les brouzoufs?
 

Je parlais à Joël, t'as déjà une Porsche et demie toi

conti premium 6 , goodyear asymetric 5 , falken FK510

Les deux premiers sont comparable , le falken est très bon et coute généralement un peu moins cher.

edit : si je devais choisir , GY AS5 , si pas disponible le continental.

 
Je n'ai pas de site en tête, mais wikipédia est pas mal pour Dodge : https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Challenger
 
En gros c'est la même depuis 2009 avec un facelift en 2015 (version les plus belles opinion perso)
 
3.6 305ch
5.7 Hemi 390ch
6.4 Hemi 485ch sur SRT392 et Scatpak . La SRT est mieux équipée niveau châssis
6.2 S 717ch/797ch/840ch sur Hellcat/Redeye et Demon
 
Les Hellcat et SRT392 existent en widebody
 
Les version prè-2015 je connais pas trop sur le papier
 
Pour les Camaro c'est plus simple :  
 
Gen 5 : 2010-2015
 
- LT V6 3.6 300ch de mémoire
- SS V8 6.2 432ch
- ZL1 V8 6.2S 580ch
- SS 1LE V8 6.2 432ch (châssis piste de ZL1 retuné)
- Z28 V8 7.0 512ch châssis piste
 
Gen 6 : 2016 -  
 
LT 4L 2.0T 275ch
LT V6 3.6 335ch
SS V8 6.2 461ch
ZL1 V8 6.2S 656ch
SS 1LE : V8 6.2 461ch avec châssis piste/ ZL1 retuné
ZL1 1LE : V8 6.2S 656ch avec châssis piste
 
Habitabilité meilleure dans la Gen5. Performance, qualité de fabrication bien meilleures dans la gen6.
Camaro gen 6 on ne peut mettre que des enfants à l'arrière, la visibilité on s'y fait très bien. C'est pas la latérale le problème c'est le 3/4 arrière.
 
J'ai pas essayé la Challenger car ce n'est pas ce que je recherche, mais il paraît qu'en termes d'habitabilité c'est la mieux lotie de loin. Par contre à la conduite c'est un peu une péniche, surtout en comparaison avec la Camaro, d'après ceux qui ont essayé les 2 (châssis de classe E-S de 2008-2010 + 250kg de plus)

 
La différence est significative, je ne te contredis pas, mais elle reste à quelques encablures d'une M4 GTS quand même...  
 
M4 GTS Magny Club 1 min 20.4s M4 CS = 1 min 22.9s
 
Certainement notablement plus rapide que la SS 1LE en accélérations oui... Sur piste, il y a fort à parier que non...
 
En conduite une 1LE est tout sauf pataude, c'est vrai que ce n'est pas du tout comparable avec une SS normale, sur laquelle le magneride est plus orienté confort qu'efficacité. D'ailleurs sur la SS normale beaucoup préfèrent la suspension métallique. J'ai conduit une Mégane 3 RS Trophy 275 pendant 2 ans et je trouve le train avant et la direction de la 1LE bien meilleurs, pourtant la M3RS trophy est annoncée par tout le monde comme référence en conduite...
Justement, s'il y a bien un truc qu'on peut faire sans arrière pensée avec cette 1LE c'est attaquer couteau entre les dents. Le train avant est un scalpel, il reste directionnel tout le temps, et la motricité est exceptionnelle avec le E-Diff et les gros pneus. La voiture est hyper progressive dans ses réactions. Tout le monde s'accorde à dire que sur le plan de la conduite c'est une réussite totale.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=Y5vVwOQ9C3U
 
https://www.youtube.com/watch?v=xjKjnbOsSEs
 
Si on peut pas qualifier la voiture de rigoureuse sur ces tours    
 
Je suis tellement bluffé par la voiture, que si je l'avais eu avant la C7 GS, je n'aurais probablement pas acheté cette dernière...(ou alors pour le look )  
 
Pour ce qui est des consommables justement, ben non... Les Eagle Supercar 3 ont 10,000 miles et font régulièrement de la conduite " pneus à 100°C" et sont à moins de 50% d'usure, mes disques et plaquettes sont comme neufs alors que la voiture à fait de la piste.
 
C'est dommage pour vous qu'elle ne soit pas importée en Europe
 
En ce qui concerne l'ergonomie, j'ai pas grand chose à reprocher à la voiture, mais je te rejoins, j'ai aussi roulé en BMW (M3 3.0-M3 3.2- 330D 245ch) et c'est plutôt bien pensé. Et je ne crache pas sur BMW, perso j'aime beaucoup le look des dernières M3 CS et M4 CS, tout comme la M2 CS, mais j'ai pas un budget infini non plus.  
 
 

 
Une 5th génération c'est pas du tout la même en 6th gen
 

 
SS normale peut être, une SS 1LE clairement pas cf plus haut   Hyper efficace, "balance"

 
 
Très belle, a l’époque en 2014 j’avais failli prendre exactement la même lors de ma recherche, j’étais parti sur une Clio 3 RS au final.

 
Attention a sport auto 67, mon père était déjà 2 fois voir des voitures chez eux, ils sont extrêmement cher et tout n'est pas aussi sérieux qu'ils essayent de faire croire.
Exemple une Z3 avec des entretiens espacé de 4-6ans qui sont normal selon eux la voiture n'a pas roulée, mais bon pour la vendre on fait des essais avec des client tranquille toujours sans vidange...
 
Évite les intermédiaire comme ça...

 
je vais tester les continental, vous êtes unanime
merci du conseil.

Pour les conti premium 6 pour compléter un peu, ils sont par contre très bruyant comparé aux équivalents, grip bon sur le sec mais si tu pousse un peu longtemps je pense que ça va finir par chuter le grip, plus rapidement que les Goodyear.
Grip sous la pluie complètement hallucinant  
Et excellente durée de vie,

Perso pour le même prix je vais prendre des Michelin PS4s, qui n'ont pas de vrais points négatifs a priori

 
Je les trouve un peu bruyant.
 
Mais acceptable par rapport a des Sport Maxx.

J'ai pris des Goodyear F1 assy 5 hier    
J'aurai du poser la question avant.
 
Les conti ont quoi de mieux par rapport au Goodyear.
Les Falken sont très silencieux sur le papier