Reprise du message précédent :
Ce topic va se transformer en annexe de topic pognon

 
10% en 2ans, si tu retires les frais fixes, il va se faire rire au nez sur les topic pognon

vu l'année 2018, c'est plutôt lui qui va se pisser de rire

oh t'inquiète y'en aura toujours avec des pots de yaourt genre Up! GTI (march for frr), TRS, SSS, 500

 
Vu qu'on parle de 2016-2018, il est loin du compte

Je dois avouer que y'a quand même un truc que j'aime bien sur la 500, c'est le turbo qui fait des uuuiiiiIuuuIiiiiuuuu
 
Par contre les crackle/pop c'est vraiment dégueulasse

vu que tu sais pas combien je l'ai payé en Fevrier 2015, tu peux pas t'avancer à dire ça  

certains sur ce forum sont à l'image de la France....impossible d’être content pour qqun qui à pu se payer un truc...faut obligatoirement trouver un "truc" qui va pas.

 
C'est quoi le rapport    
Je "filais" la boutade de logicsystem, c'est tout. Je m'en bats l'oeuf complet de tes opérations financières sur tes véhicules. D'autant plus que tes interventions pour parler de ta Porsche ont jamais évoqué un "coup" financier, donc je sais bien que tu ne l'a pas achetée pour ça.
Mais vu les coûts associés à la possession d'un véhicule, regarder le prix d'achat et le prix de vente est rarement un bon moyen de connaître la rentabilité de l'opération. Souvent ça rend le loisir sensiblement moins dispendieux. après, y'a toujours des exceptions.
 
Certains sur le forum sont à l'image des beaufs en Audi : croire que la moindre remarque n'est que le reflet d'une jalousie maladive devant leur merveille  

Tu devrais aussi aller sur le topic BM. Avant que le clan "réparation de guez au chalumeau" ne prenne l'ascendant, il y avait une petite collection de teigneux "noraj passke tu peu pas te la payé lol" en 316d.

J'ai lurké la plupart des topics monomarque et j'ai tout quitté
Sauf celui d'Audi, parce que ça me met des étoiles dans les yeux (inb4 olol c'est pas le topic merco ).

Je paye mes factures en concession agréé comme un prince sur ma guez de 10 ans, monsieur

A l'instant couvre culasse+vérins de coffre+MO =1171 euros au moins il m'ont offert la 120xd de prêt et l'échange de roues hiver/été

Vérins de coffre Öhlins ?

En plus, si c'est comme mon moteur, c'est le couvre-culasse qui maintient les arbres à cames. Donc distri au passage.  

Nope, pas sur N54.

Ah bah oui.

 
Pourquoi changer un couvre-culasse ?    
Autant un joint oui, car ça peut se mettre à fuir mais là, ça m'épate!

En plastique qui finit par fendre. On a déjà eu un débat de deux pages là dessus sur le topic BMW, nous this shit again please

 
Alors qu'avec un coup de pate a joint noir ca va tres bien /bientotDredÿ

Ah purée, c'est en plastique ?  

Edit : faut croire que je deviens vieux...
C'était mieux avant

Tu récupères beaucoup de merde avec le oil catch tank ?  

Combien d'h de MO ?

Nope, mais demande une photo d'en dessous quand même.
Perso j'attaque sur ma R52 le démontage du berceau pour passer aux trains de R56 en alu et je vais en profiter pour le faire sabler + epoxy.

Quel est l'intérêt de sabler/epoxy sur un Alu?

Je me suis mal exprimé.
Les trains de R53 sont en acier total : Berceau en acier, bras de suspension en acier.
 
Sur la R56, le Berceau reste en acier, par contre les bras de suspension sont en alu (beaucoup plus léger et réglables en carrossage).
 
Donc je garde mon berceau de R53 en acier que je vais faire sabler et epoxy, pour y mettre les bras de suspension en alu de R56.
Par contre rien ne t'interdis de sabler et vernir les bras en alu, c'est ce que j'ai fait pour qu'ils soient plus propres :  
 
Celui du haut est sablé, pas celui du bas

 
Et avec une couche de vernis alu Restom

 
4h comme prévu + 30 min de nettoyage de baie moteur (devait y'avoir un peu d'huile partout...)

Tu sais si les pièces Alu ont un traitement spécifique ou elles sont en général en brut sur les caisses ? (je parle en général pas ta mini)

Don't 1h pour changer les vérins

Je prends n’importe quelle 996 avec le 3,6 et le pse

Pour de l'alu c'est pas "mieux" un microbillage ?

Ça change rien, une couche d'alumine va se former en quelques heures. Pas forcément top avec le sel de la route s'il y a d'autres métaux à proximité. Seule une anodisation plus poussée protégera mieux, voire de la peinture/vernis epoxy

Vernis alu

 
C’est pas de l’alumine.

 
 
 
J'ai un peu honte mais bleu foncé cuir bleu j'aime bien  

C'est quoi alors ?

Le vernis alu restom est justement un vernis epoxy mono composant
 
Long a faire sécher, 2 jours est c'est pas encore sec. Je vais laisser passer le WE prolongé et après je le mettrais au four de la cuisine, mais faut que je trouve un moment où Mme n'est pas là (ni les enfants qui vont direct cafter)  

Désolé du retard.
Merci
Je ferais bien attention sur ces points. 'fin je vais pas trop faire la fine bouche vu la bouchée de pain que cela va me coûter (c'est du symbolique à ce niveau )
Et pour la bricole, no pb. En général je fais tout moi même (y compris les très grosses réparations moteur déposé). En gros, seuls les équilibrages dynamique de roues et géométries complètes m'arrêtent  
(me parlait pas de grosses pertes à la revente, je m'en fous pas mal )
Plus qu'à voir si une valise Porsche existe pour moins de 500€ Car je n'ai pas envie de claquer mon pognon en M.O porsche ou assimilé Je veux le garder pour l'assurance    (mince spas mardi le jour assurance   )
 
 

 
Corrosion aluminium.
Mais ce que tu appelles alumine qui est un oxyde , est un resultat du lavage de la bauxite ( roche)  par de la soude.
L'alumine sert à faire de l'aluminium    (je bosse dedans)

http://www.societechimiquedefrance [...] ml?lang=fr

 
C'est vrai que le recyclage de l'aluminium est surtout pour des raisons d'énergie , que de passé de l'alumine à de l'aluminium demande énormément de chaleur ?

 
C'est toujours de l'alumine qui se forme en surface en contact avec l'air (AL2O3). L'oxydation est une forme de corrosion, mais qui produit un oxyde non soluble pour l'alu (à la différence des merguez ferritique qui deviennent plus légère avec les années  )  
C'est aussi une couche d'alumine artificiellement plus épaisse/poreuse que tu forme quand tu fait une anodisation.