Reprise du message précédent :

 
C'est toujours de l'alumine qui se forme en surface en contact avec l'air (AL2O3). L'oxydation est une forme de corrosion, mais qui produit un oxyde non soluble pour l'alu (à la différence des merguez ferritique qui deviennent plus légère avec les années  )  
C'est aussi une couche d'alumine artificiellement plus épaisse/poreuse que tu forme quand tu fait une anodisation.

Merci heureusement que c'est son job

 
L'alumine  primaire  est formé par electrolyse  , alumine fluorée,  faible voltage  , fort ampérage (400 mA) , anode cathode,  fusion.  
 
Ca resume pas mal.
https://www.youtube.com/watch?v=-D6HerEGTaI
 

 
J'apprends toujours  
L'alumine que je connais c'est sous la forme pulvérulent.

Et encore ca monte a + , ca génère un bon gros champ magnétique des familles. C'est assez impressionnant.

tu parles de mili ou de Mega ampere la ?  
parce que moi j'electrolyse de l'hydrogene sur des cacaouetes (10nm3) a plus de 650A (40 cellules) et je parle pas des monstre 100 NM3/H qui tourne a 900A/600VDC  
evidemment je ne connais pas ton process , si tu as une enorme tension et 1 seule cellule etc ...

pardon , 400 kA, soit 400 000 Ampère

Entre l'erreur de casse m/M et le terme "ampérage"...

Parlons de turbo essence.
 
Je sors la Turbo, le compteur qui marche plus.....
la maladie des PMA

haaa tout de suite

 
La ça commence a causer  

 
En gros tu touches ça , tu finis en cendre direct

oui et non , si la tension est faible (genre 60v) ca risque pas grand chose sur le papier pour un humain, bcp plus pour un outil qui tombe sur les 2 poles , mais si la tension est forte de toute facon meme avec 1A tu claque so ...

Doit pas y avoir plus de 3 ou 4 Volts à mon avis.

 
Ca c'est impressionnant.

Hello,
 
Quand j'allume mon parrot j'ai ça :
 


 
Le  bluetooth fonctionne, l'écran est mort ?

LSD
 

J'ai été essayer une TT RS roadster hier en boîte mécanique.  
C'est vraiment sympa comme voiture. Le moteur a une sacrée santé et ne rechigne pas à prendre des tours pour un turbo.  
C'est clairement tentant comme bagnole mais bordel c'est un coup à finir en tôle cette histoire.  
Le moteur est linéaire et si l'on veut avoir un peu de sensation, il faut appuyer franchement et on se retrouve très vite à des vitesses qui nous font sauter le permis en une fois...
Le bruit du moteur est vraiment chouette et bien que l'haldex ne fasse pas forcément l'unanimité, il fait tout de même un sacré job.  
On se sent en sécurité.  
La question que je me pose c'est est ce bien raisonnable??  

C'est une voiture de vieux beau. Si l'image te dérange pas et que la voiture te plait, fonce

Quitte à avoir ce moteur, je le prendrais dans une RS3.

Quitte à avoir un L5 je prendrais une Volvo histoire de garder mes points et mon PEL...

Ouep, l'image renvoyée est assez particulière je l'accorde mais je m'en cogne en fait

Pour risquer un braquage à chaque feu rouge... non merci

C'est moins plaisir pour le coup

 
MK2 ou MK3 ? Il me semble qu'elle existe pas en boîte méca la MK3    
 

 
En même temps s'il faut choisir sa voiture pour les autres... Puis ça va, c'est pas une Subaru non plus.
 

 
Vraiment pas comparable... Surtout en version roadster. A titre perso je pourrais vraiment pas la RS3...Ca reste une A3 quoi.
 
Pas du tout le même tarif de toutes façons.

Plus que 3 semaines avant livraison TTS de mon côté, je suis un peu impatient.
 
Content qu'ils aient viré la boîte méca, ça m'a évité le choix. Même si j'aurais été plus porté sur S-tronic dans tous les cas.

Mk2 Markof    
J'ai essayé la version roadster car le vendeur est à 5min de chez moi. Je lurkais plus la version coupé. Mais il faut avouer qu'en roadster, il ne m'a que pas de charme le bougre

 
Pas fan de la version roadster... Tu perds les deux places arrières qui dépannent bien pour installer des gens ou pour avoir plus de place de coffre avec la banquette rabattable...
 
Puis bon tu vas l'utiliser quoi, 3 mois dans l'année ? Même en août quand il fait trop chaud ça doit être une galère.
 
J'ai même pas hésité à prendre la version coupé perso. Puis honnêtement les roadsters sont rares, chiant pour la revente aussi pour finir du coup.

D’ailleurs je cherche une voiture uniquement pour les we, mini 300cv et avec 4 places. La TTS me semblait un bon compromis même si Audi me fait pas rêver. Autre idée en tête ?

Le roadster c'est la vie.
Perso voiture plaisir c'est décapotable obligatoire. Cela sert de mars à novembre.

Oui oui j'en suis conscient. Et puis, j'ai besoin des 2 strapontins arrière. Ça dépanne bien comme tu le soulignes.  
Je l'ai essayé à 8h30 avec un beau soleil et une superbe température. Autant dire que tous les éléments étaient réunis pour me donner envie. Mais bon sur Paris... même en voiture du we, je décapoterai 10x/an quoi

J'ai essayé le tts mk2 en coupé. C'est pas mal du tout aussi. A la conduite ça se rapproche du rs mais en moins puissant, bestial et avec un bruit moteur moins sympa aussi.  
C'est dur de trouver des bagnoles dans ces prix. La TT avec le z4 remplissent bien la cdc. Y a pas bcp d'alternatives.  
Je ne suis pas fan d'audi dans l'absolue. Mais il faut dire que le TT mk2 en S ou RS propose une belle offre tout de même

 
Quel budget ? Neuve ou occaz ? Si tu veux mini 300 cv je pense que tu parles de la MK3.
 
Franchement j'ai hésité avec pas mal de voitures, mais toutes étaient différentes de la TTS. La TTS c'est vraiment un produit unique. Elle a la puissance, le gabarit et l'allure d'un roadster tout en ayant 4 places, belle sonorité malgré un 4 cylindre qui présente l'avantage de polluer peu (malus très faible pour ce niveau de puissance). Très bien équipée de séries, options raisonnables.
 
Je vois aucune concurrence directe. J'ai hésité avec des trucs qui ont rien à voir : Porsche Cayman (beaucoup plus polluante, 2 places, un peu moins puissante, option ultra chères), Alpine (finition médiocre, 2 places, coffre minuscule), BMW 440i (pas du tout le même gabarit ni côté exclusif du TTS).
 
Bref, de mon point de vue ya vraiment un énorme gap niveau tarif entre TTS et ce qu'on peut trouver de bien au-dessus.... Pour moi au dessus c'est la gamme des voitures qui sont au-dessus de 400 chevaux type M, AMG, RS, etc...
 
Si tu veux 4 places, avec un côté exclusif, plaisir sans te ruiner et avoir de bonnes sensations tu feras pas mieux.
 
Je suis ouvert à des avis contraires, mais pour avoir beaucoup réfléchi au sujet je vois vraiment rien de mieux !!

 
Pourquoi s'embêter avec un roadster 2 places quand tu peux en avoir un à 4 places ?    
 

 
Au pire tu loues une décapotable 2 week-end par an type série 2, ça va t'amuser un coup. Mais avoir ça toute l'année non merci.
 

 
Une fois que tu acceptes la concession des 2 places, t'as beaucoup de choix aux alentours de 35 000 euros. J'avoue qu'en dessous de 30 000 euros ça se corse un peu pour avoir un roadster sympa d'occasion.

 
Qu'est-ce qui est exclusif dans le TTS    
 
Le 4 cylindres de la Golf R ?
Le haldex qu'on retrouve sur la moitié des Audi en centre ville ?
Les 2 mini places arrières qui excluent toute personne de plus de 90cm ?

 
Bah elle a un design très particulier. C'est ça le côté exclusif, c'est sympa d'avoir une voiture un peu différente.
 
Après au niveau technique OK c'est du recyclé, mais la motorisation 4 cylindres présente l'énorme avantage d'avoir une voiture de 300 chevaux qui t'allume pas avec un gros malus.
 
Ok pour le haldex qui permet d'avoir une bonne tenue de route, puis en contrepartie t'as quand même un châssis spécifique et le magnetic ride qui permettent d'avoir des sensations de conduite très différentes d'une Audi A3 de 140 chevaux .
 
Et les deux mini places dépannent énormément tu exagères. En dessous de 1m62/63 ta tête ne touche pas le plafond donc tu peux faire une longue distance confortablement. Et honnêtement j'ai déjà transporté des potes de plus de 1m80 dans ma MK2 et c'était beaucoup plus pratique de les transporter sur 10 kilomètres comme ça, que de se prendre la tête à prendre une autre voiture ou taxi ou etc...Ca fait aussi un rangement en plus et mine de rien un énorme espace quand tu rabats la banquette. Je peux mettre mon VTT sans soucis, transporter des trucs un peu encombrants etc...

 
Roadster + BVM + sonorité à l'échappement sympa, combo gagnant pour moi    
 
Sûrement overkill mais l'absence de toit incite à la balade et évite de finir en prison à chaque sortie quand même  

C’est certain que le roadster incite davantage à une conduite plus typée cruising et comme tu le souligne, capote ouverte et sonorité de l’échappement.... bah ça claque

@Markof: le design de la MK3 est effectivement superbe. Il change peu finalement par rapport à la MK2 mais il ajoute l’agressivité qu’il manque au MK2.  
Un MK3 RS serait mon idéal actuellement mais c’est pas du tout le même tarif. On est sur du x2,5 niveau prix

 
Budget situé entre 35 et 50 en occasion. J’aime beaucoup les 718 mais une stricte 2 places ne sera pas suffisant. Comme tu le dis, je ne vois pas vraiment d’autres alternatives à la TTS. Une 911 éventuellement  mais à minima 997 phase 2 et je suis hors budget.
 

C’est effectivement ce que j’aime sur le boxster

La sonorité du V6 décapoté