Reprise du message précédent :
J'aurais mis l'annonce qui va bien sinon :  
- Projet immo
- Pas de circuit
- Temps de chauffe respecté  
- Les fotes d'ortografes de circonstances
 
Sorry

@Eife à voir oui

Ce n'est pas le cas. Et il y a plein d'autres raisons d'avoir la mauvaise conso. Par exemple il y a souvent un coefficient d'ajustement : il suffit que ce coefficient soit mal réglé, et la conso serait un multiple de la consommation réelle, meme si le calcul est bien fait à la base.

Top comme vidéo

Avec une C3RS Cup, j'aurais rien dit.

Mais une C4RS.  

La C4RS phase 2 est bien trop chère.
 
Pour environ le même prix une 308GTi ou autre compacte sportive est un cran au dessus

Ouais mais l'avantage de la C4RS c'est le coup d'entretien contenu, faut pas 1200€ pour changer des disques quoi

Ça se fait en bva la 308 gti ?

 
Non, uniquement la GT phase 2.

Puis la GT Phase 2 doit pas y en avoir beaucoup, la production s'arrête d'ailleurs.
 
La GTi a été arrêté, revenue en 263ch, et va se re-arrêter 2 mois cet été pour maj de normes et ré-introduction

 
J'ai trouvé les prix pour la Golf...
 
499€ pour l'entretien des 60 000 km    (avec un entretien pas du tout clair, soit c'est au bout de 1 an, soit 20 000 km, soit 30 000...).
399€ pour les disques (ça reste raisonnable)
 
On est effectivement loin des Renault où je payais 279€ sur une Megane 3 RS...

C'est allemand, les disques s'usent 2 fois moins vite.  

Ça me paraît plus que raisonnable...t'est pas à 150 euros près sur l'entretien d'une GTI/RS à 40k boules
Pour info j'ai encore les disques d'origine sur la 335i (et y'a 1.8 tonnes à ralentir...), 112000 kms

 
Ok, mais quel est l'argument pour que ce soit plus cher ? Parce que quelqu'un qui met 40k dans sa voiture est un pigeon ?

Sais pas, parce que le disque est plus gros/plus épais/plus perforé ???
 
(PS: j'y crois pas hein, les tarifs d'entretien d'une VW seront toujours plus élevés qu'une Renault, juste que c'est anecdotique vu le budget global de possession...)

 
C'est pas vraiment le budget entretien qui coûte sur une voiture, c'est le budget emmerde potentiel. Parce que les trucs que tu paieras potentiellement très cher en concession et qui n'entacheront pas le carnet , tu le feras faire ailleurs (pneus, freins, vidange boite).

 
308 GTi : testée la semaine dernière.
A part la i-fosse-à-bite et le son du moulin de l'espace impossible à supprimer des HP en mode sport, c'est vraiment top.
Ça se conduit comme une clio 4 avec plus de pèche et un DGL (miam) dans le sens où c'est réellement à peine plus lourd (franchement, la différence de poids n'est pas perceptible)
 
J'ai comparé avec une Mégane 4 RS où tu es beaucoup plus déconnecté de la route et qui n'est pas vraiment beaucoup plus perf (surtout le chassis sport que j'ai testé).

 
Le mode sport ne sert à rien à priori de toute façon, la différence de sensibilité à l'accel est minime.
Tu confirmes ?  

 
Ton retour m'a fait penser à cette vidéo
 
https://www.youtube.com/watch?v=YAQx3uGJpew
 
Avec l'arrivée prochaine de la nouvelle génération de M140i en 4 cylindres, c'est clair que l'actuelle est un collector.  

 
La réponse de la pédale est assez différente pour être notable.
Pas certain que ça joue sur la direction.
Par contre je confirme que c'est vraiment affreux : un mix entre le son de la rainstella et de la GTR dans l'émulateur que tu lances une fois dans la clio.
On est au delà du niveau la merdouille de la Focus ST.
Bon, franchement, sur une arsouille de 15 minutes vers Vence, ça passe mais dès que tu calmes le jeu, tu t'empresses de mettre ton doigt sur le bouton sport.
Certains ont réussi à désactiver uniquement le son (selon mes recherches et confirmé par le concess) mais vu que ça échoue parfois, ils (la concession où j'ai essayé) ne le font pas.
 
Autre truc relou : en mode sport, tout le compte tour passe en rouge : WTF?

Tellement vrai  

sa facon de mettre en glisse c'est celle que j'ai apprise en stage M3 cela dit

 
30k€ chez teuton pour un modèle 2k17 avec 15k en boite manuel , 29k€ avec la zf auto
 
c'est vraiment bien placé , reste le cout de la carte grise.

Sans blague la m140i va être traction et 4 cylindres ?  
Tout part en couille
 
Il est dément ce moteur

Nouveau rappel sur la Giulia, je vais finir par croire au classement UFC QUE CHOISIR  

Les rappels ne sont pas un problème

C’est plutôt quand il n’y en a pas que c’est gênant

 
ça prouve que la marque suit le vhc , je trouve ça honnête pour ma part.

Mon liquide de refroidissement tire un peu la gueule je trouve, possibilité de virer ce qu'il y a dans le bocal avec une durite et seringue ?

Pas besoin de purger comme ça    
 
Jvais faire pareil avec le liquide de frein et hop  

 
Italienische Qualität    

 
  Sur mini cooper S R56 je vois pas ou vider le liquide sans tout démonter, j'ai trouvé la vis de purge, bien galère l'accès  

 
Surtout avec une architecture de traction  

 
   
 
Pour le coup, les rappels c'est plutôt sain, je trouve aussi

Les mecs veulent pas vendre ou quoi ?
 
Pourtant le truc de tchat duboncoin est quand même vachement pratique mais non...
Ou alors c'est de demander le VIN qui les empêche de répondre

 
A cause de la part importante de daily j'éliminerais la Clio qui est un cran en dessous. Perso je partirais sur la Golf, il y a beaucoup de choix en occaz, ça peut être intéressant de viser les modèles avec DCC et ACC si tu fais beaucoup de trajet daily.
 
Pour ce qui est du circuit, la GTI Clubsport est hors budget mais à 25k€ on trouve plein de GTI avec le pack Performance qui inclut un DGL.

 
+1  
 
La mienne a désormais plus de 51 000kms au compteur et à part les quelques rappels (2 de mémoire) et les révisions, elle n'est jamais passée par la case garage.
 
Vous allez me dire, moins de 100 000 kms, c'est normal mais je tenais juste à signaler que cette Giulia est bien née.
 
Et d'après un ami qui travaille à l'UTAC et qui a réalisé les tests homologation sur cette voiture, il m'a affirmé qu'Alfa n'avait pas lésiné sur la qualité des matériaux, notamment sur les trains roulants.
 
 
 

 
Je confirme, c'est une voiture bien née, cette Giulia en plus d'avoir un châssis absolument fantastique.    
 
C'est juste hallucinant de voir qu'elle ne se vend pas    
La mode est aux SUV, certes mais quand même...
Je me demande si Alfa-France fait réellement des efforts de pubs et coms pour vendre ?  

 
Il bosse dans quel service de l'UTAC ?

 
Désaffection pour les berlines classiques, je vois plein de Stelvio ici, mais les rares Giulia c'est de la location ( et 2 fois par an une QV de passionné - contre 50 RS/M4/AMG)...
 
Et c'est effectivement vraiment dommage  

 
A l'époque, c'était homologation pneumatiques de mémoire.