Tu avais roulé combien de bornes avant de taper dedans ?    

Ça s'est plus que courant, la montana qu'on est allé chercher en décembre, la semaine dernière quand on a changé les feux, on s'est rendu compte qu'elle avait un firestone et 3 dunlop, on avait même pas vérifié.
Bon, le contrôleur du CT non plus vu qu'elle l'avait passé avec succès (sauf les phares)

C'est pas le fameux V8 pas fiable qui sort pas ses chevaux ?

En tout et pour tout, 7mn je pense. Elle était pas ultra chaude non, mais j'ai pas dépassé les 4500 tours de toute facon

 
La Motul 300V 15W50 était trop visqueuse par 0°C.
 
D'où la bielle coulée.  

 
Toi tu connais pas bien l'Angleterre    
 
Avoir 3 Michelin c'est absolument exceptionnel, c'est les champions des pneus chinois improbables. Le premier truc qu'on fait quand on ramène une voiture c'est changer les pneus, on a déjà vu jusque 4 pneus différents  
 
De mémoire, sans rire, je me souviens pas avoir ramené une seule voiture avec des vraies pneus. Peut être la Lotus d'un pote acheté en concession de la marque.

Pour ceux qui veulent voir l'annonce elle est encore disponible ici : https://www.ebay.co.uk/itm/2007-57- [...] %7Ciid%3A1

 
Mec , tu crois que je débute
Joeldc13, TNF , pourrait t’en parler .
 
Bon bref si tu dis qu’une voiture tire et qu’un équilibrage suffit , tu te trompes.

 
J'ai déjà eu ça et c'était un pneu dégonflé par rapport à l'autre  

 
La Motul 300V 15W50 était trop visqueuse par 0°C.
 
D'où la bielle coulée.  

 
Mec , tu crois que je débute
Joeldc13, TNF , pourrait t’en parler .
 
Bon bref si tu dis qu’une voiture tire et qu’un équilibrage suffit , tu te trompes.

Ah ouais c'est vraiment moins cher chez eux.  
Je commence à regarder ce modèle pour remplacer mon daily, mais faut compter dans les 13k€ en France pour une propre.

 
J'avais ça dans l'exige , le meccano ba bien fait comprendre que hors circuit avec le moteur bien chaud c'est pas vraiment le top.

Ya moyen d'écrire un bouquin sur les meilleurs histoire de rappatriement guez.
 
Le moteur qui pète à l'essai c'est fort    
 
Moi j'étais juste tombé en pannee avec la 924s. Sauf que je l'ai quand même acheté  

T'as pas vu la tesla model x ? ca a les dimensions d'un renault trafic.

 
La caisse a pulvérisé une bielle et tu viens relever le fait que la caisse tire à gauche. Comment t'expliquer que c'est le cadet de mes soucis et que quand il m'a dit qu'un équilibrage pouvait suffire, j'en avait rien à faire, je savais très bien qu'une révision complète m'attendait en rentrant.
 

Ya moyen d'écrire un bouquin sur les meilleurs histoire de rappatriement guez.

Le moteur qui pète à l'essai c'est fort

Moi j'étais juste tombé en pannee avec la 924s. Sauf que je l'ai quand même acheté

 
Qu’il faut jamais croire un anglais sur parole!
 
Cf une mini propre mais sans eau dans le bocal du vase d’expansion.
Et qu’un simple niveau suffisait

J'ai fait 1000km en revenant de Manchester avec une MX5 compresseur, en gestion d'origine mais avec des injecteurs 50% plus gros que d'origine. Le truc fumait noir, consommait 15L au 100 et je ne pouvais pas accélérer a plus de la moitié de la course sous peine de casser le moteur.
 
Tout seul, best trip ever

 
Non mais ce que je veux dire , c’est que tu dis qu’un équilibrage c’est bon.
 
Non
 
T’as un para au fraises , ou bielette pas réglé .
Déjà 3 pneus d’une marque et un autre différent , bon .....

 
Ou tu prends tous les ronds points comme un goret. Je mets une pièce sur le 4e pneu (ptet avec une usure différente).
Mais bon, le coup de la mégane qui laisse une bielle lors de l'essai, c'est quand même un gros coup de bol. Gatt aurait laissé un message sur ce topic en pleine nuit pour trouver un HFRien pour l'héberger.

J'ai fait 1000km en revenant de Manchester avec une MX5 compresseur, en gestion d'origine mais avec des injecteurs 50% plus gros que d'origine. Le truc fumait noir, consommait 15L au 100 et je ne pouvais pas accélérer a plus de la moitié de la course sous peine de casser le moteur.
 
Tout seul, best trip ever

 
Best message ever.

 
1300km de liverpool avec la cappuccino :
 
Pneu rincé de 8 ans    
Radiateur en PLS avec liquide anti fuite    
Amorto HS    
Distrib de plus de 10 ans    
Support de pont en PLS    
réservoir de 30l avec réserve    
 
c’était complétement con quand j'y repense  

 
1300km de liverpool avec la cappuccino :
 
Pneu rincé de 8 ans    
Radiateur en PLS avec liquide anti fuite    
Amorto HS    
Distrib de plus de 10 ans    
Support de pont en PLS    
réservoir de 30l avec réserve    
 
c’était complétement con quand j'y repense  

La Megane    
Tu l'as échappé belle quand même.

 
il l'a échapé... bielle même  

Franchement c'est épique    
 
Sinon si tu veux j'ai ton ex Saxo chez moi, elle me prend de la place pour 1000 euros elle part

Si si, j'ai souvenir d'un collègue qui l'avait acheté neuve à l'epoque.
Jamais vraiment satisfait de la patate qu'elle avait, mais on mettait ça sur les sensations gommées par le quattro et son comportement de péniche. Puis un jour elle est passée au banc, 15000km ==> 360ch pour 450ch.
Elle était vendue 2 mois plus tard.

 
 
 
Ca fait juste 20 ans que je règle et monte des moteurs qui oscillent entre 150 et 400cv au litre, et bien 10 que je met de l'e85 dedans.  
 
Si ce que je dis sur le sujet ne plait pas aux internet warriors que vous etes, vous imaginez bien que ca m'en touche une sans faire bouger l'autre. Et si vous pensez que ce n'est que de la conviction, on peut aller régler ca sur un circuit, vous amenez une caisse que vous avez monté à partir de vos convictions et on compare les temps au tour à la fin de la journée    
 

c'est marrant j'étais sûr que tu allais répondre sur ce ton.  
il y a qd même 2-3 conneries dans ton discours très professionnel  c'est tout ce que je voulais souligner  
En pratique, cela fait 10ans aussi que je roule éthanol (sur différents véhicules) et que je fais des reprogs. Et c'est pour cela que j'ai dit que tout ce que tu as dit est vrai,
sauf qu'en pratique une majorité de véhicules acceptent assez facilement l'ethanol (à 50%) sans broncher et sans modifications.
pour augmenter la dose, il suffit souvent d'augmenter la pression (entre 1 et 1.5bar) sur la rampe d'injecteurs.
pour optimiser, il suffit d'ajouter un peu d'avance, pas de changer toute la carto avec un capteur de mélange.
Nous n'avons pas la même façon de procéder et que comme tu n'a pas envie de débattre réellement sur le sujet ("internet warrior" ), je te laisse ici  
ici, qd je fais une reprog, déjà je passe au banc et j'évalue comment le moteur va réagir au changement avec sonde large bande.
Dans 75% des cas, l'injection s'adapte rapidement à condition que le véhicule soit bien entretenu au niveau allumage.
Ensuite, il suffit de pousser quelques valeurs de trim et donner de bons conseils aux utilisateurs.
 
edith : ah oui et les temps au tour, c'est souvent l'interface chaise-volant qui font la différence

 
Tu as une vision shadokienne de l'e85, comme nombre de tes compères sur le topic e85: tant que vous ne voyez pas le problème, c'est qu'il n'y en a pas. "ca accepte sans broncher 50% d'ethanol sans probleme", mais t'as pas mis une sonde de pression carburant, ni AFR large bande, ni d'EGT, et tu l'as pas mis sur un banc freiné, donc t'en sais strictement rien; ce que tu sais c'est que t'as pas fondu un piston. Forcément, un scenic reprog e85 qui fait de la ville, ca n'a pas besoin de la meme attention qu'une drifteuse qui fait le championnat de France
 
Alors effectivement, on n'a pas du tout la meme facon de procéder: quand je fais une modif, je met aussi les moyens de la controler. Ca ne m'étonne pas que tu "n'ais pas envie d'en débattre". Mais si tu n'as pas envie de débattre, fallait pas lancer le sujet
 
Quand à ca, je le garde, c'est vraiment collector.  La première phrase ne veut strictement rien dire. La seconde, tu peux pousser tes trims aussi haut que tu veux, quand les injecteurs sont trop petits ils sont trop petits. A part "reste jamais accéléré a fond" je vois pas quel genre de conseil tu peux donner pour compenser  
 

ce que je souligne c'est que tu ne précises pas et que tu fais un cas général sur les pb que tu rencontres sur ta piste de drift (un domaine pointu).  
et oui, les injecteurs ne sont pas toujours dimensionné pour la conversion mais cela ne représente pas la majorité des cas.
c'est pour cela qu'il faut vérifier sur banc qui passe et qui passe pas.  
il faut que tu te mettes dans le crane (en pratique) que de nombreux véhicules s'adaptent à un ajout de 50% d'e85 sans modifs/sans voyant.
et le voyant (lean) ne se déclenche pas dès qu'il y a +10% d'éthanol, c'est totalement faux  
et que qd on veut passer à 100% oui, il faut aider le dispositif à enrichir davantage (de diverses façon, reprog ou pression à l'injection)  
c'est aussi simple que ça pour des voitures de tourisme qui ne vont pas cracher le dernier dixième de seconde sur un 400M

De ce que j'en vois de tes posts (depuis un moment), ça fait plutôt 20 ans que tu bidouille, désolé.    
 
Sans souci pour aller sur une piste. ^^
 
PS : je ne mets pas d'E85 dans une bagnole sans la remap. Et pour le coup des ECU dont je parles plus haut, ne t'en déplaise, tu ne dois fréquenter que des mappeurs en carton (des poseurs de génériques) car nombre de bon mappeurs ne travaillent qu'avec les sondes lambda, comme plusieurs constructeurs qui ne mettent plus de sonde de taux. Mais ils doivent sans doute faire de la merde dans ces bureaux d'études.    

Quand tu fais ce que tu dis, tu modifie à l’aveuglette et tu suppose que le constructeur a pris suffisamment de marge partout pour que la modification passe, globalement l’éthanol va demander jusqu’à + 30% d’injection d’essence, c’est loin d’être une petite augmentation, surtout que dans la marge du constructeur il y a l’usure des injecteurs qui prennent 10% dans la gueule.
Cependant les véhicules flex fuel des constructeurs avaient beaucoup plus de modification qu’un simple changement de pression d’injection ou autre.
Oui la plupart des moteurs tolère 50% d’éthanol (tout est dans le mot tolère), mais tu ne sais pas ce que ça implique pour le moteur

Bref, j'ai l'impression d'avoir plus de connaissances dans le domaine que certains mappeurs E85, faut peut être que je me lance dans le business  

Perso j'ai surtout l'impression que t'as relancé un débat dont on voulait pas

Probablement un petit équilibrage et c'était bon

En soit, c'est clairement pas impossible ququand il m'a dit qu'un équilibrage pouvait suffire, j'en avait rien à faire, je savais très bien qu'une révision complète m'attendait en rentrant.

 
Je pensais poster sur le topic E85

Vendre une rougne aux Français    
Le loisir préféré de nos amis Anglais    
 
 
Il faut se fixer une limite quoi.  Du genre 1500£ max pour n'importe quelle voiture UK
Ca vaut pas plus de toute façon.