Reprise du message précédent :
+1
 
Et en ce temps là y'a une diablo gt rouge qui pourrait être postée en toph sur le topic

J'ai peut être une hypothèse mais c'est pas charte compliant  
 

La même hypothèse pourrait s'appliquer aussi ici    
 
   

Je ne me permettrai pas de poster des photos sur internet sans l'accord du garage et du proprio. Faudra vous déplacer pour venir voir
 
Et puis très honnêtement, vu tout qu'il y a à voir la bas, une lambo ca fait relativiser, limite ca a rien de bien exceptionnel    
 
Genre el famoso vuhl05(rr) ? Ce sont eux qui font le dev et la mise au point

Joli!
 
Bof une tof ça a jamais tué personne, tu peux demander hein, tu oublies qu'on vit dans des caves et par seule procuration ici

tu devrais t'abstenir de poster en fait, parce que les 3 que tu as cité apportent plus que toi et polluent moins le topic

Ah bah il est parti
bon vent

 
FYP  

en monologue ouais

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Fiable oui et non, en revanche c'est un moteur très sympa, un des moteurs les plus caractériels des 20 dernières années chez VAG. Creux en bas, nerveux en haut, une zone rouge à un régime respectable, franchement ça se défend. C'est plutôt le châssis qui va pêcher sur ce modèle. Le pack F1 est pas une mauvaise idée en tout cas, ça aide bien à la revente.

C'est pas ce moteur qui a les culasses peureuses ?

 
Genre elles se barrent en courant à haut régime ?

oui, dans une autre "couleur" peut être?  
sinon oui, je l'ai testé il y a peu . c'est vissé à la route, si je devais faire un craquage, c'est plutot un mustang que j'irais voir.

Tu parles d'un autre 4.2 je pense.

Euh, vissé à la route c'est pas ce qui me vient en premier pour la RS5 4.2   c'est paresseux à l'inscription et ça élargis pas mal les trajectoires dès lors qu'on commence à rouler sérieusement. Je parle même pas d'arsouille où elle est vite perdue. Mais si le châssis de la TT2 RS lui convenait, alors il y aura pas de loup, c'est pas radicalement différent. La différence de poids est sensible à la conduite par contre, l'inertie de la RS5 se fait sentir. Pour un daily plaisir en revanche c'est assez génial.

J'imagine que c'est pas le même moteur que la s5 ?

ben non.
Sinon y'aurait pas un R devant

 
Carbon buildup, anyone ?

C'est pas le fameux V8 pas fiable qui sort pas ses chevaux ?

 
Huile base ester, oil catch can et c'est réglé.  

Première Tesla dans mon quartier
Je ne la voyais pas aussi encombrante, c'est comme une Mustang en dimensions.
 
Et ma foi, elle n'est pas aussi laide que sur les photos. Le cul un peu gros p'tet

T'as pas vu la tesla model x ? ca a les dimensions d'un renault trafic.

Le design est vraiment bouffi face à une S ou une 3

CR Import UK  spoiler alert : y'a du croustillant et ce n'est pas qu'une façon de parler

La rougne, c'est une M2RS R26 F1 Team (avec autobloquant) un peu prépa. La caisse a 114 000km, boite refaite et embrayage de R26R, échangeur, gros injecteur, admission, ligne décata avec une reprog' 295cv par dessus Je passe sur les supports moteur/boite Gr.N, les ressorts court et les divers éléments esthétiques de R26R (xénon, spoiler etc.) + full carnet/entretien et tout le tableau.

L'historique du MOT est clean, les photos propres, le vendeur très sympa. On s'était mis d'accord sur le prix d'avance, il me l'avait réservé sur preuve de ma réservation de shuttle. Mes potes valident la caisse, top.

Je pars ce matin à 5h30 avec deux potes direction Birmingham, c'est quand même pas la porte a coté. On doit se taper les bouchons de la périphérie de Londres à moins de bien contourner (ce qu'on a fait). Ça commence plutôt correctement avec une annulation de shuttle et report sur le suivant La route se passe bien.

Arrivé sur place, la voiture est plutôt comme sur les photos Un pare choc arrière un peu frotté, un éclat de peinture sur le béquet, un pare choc avant à réajuster, à l'extérieur le bilan est globalement très bon Ca me laisse peut être une marge de négo de £100/150. En dessous, très petite rouille de surface sur le train arrière. La ligne est comme neuve, ràs au niveau des soubassements, disques en bon état, plaquettes avant neuves. Juste deux pneus avant à 70% alors qu'il m'avait dit 3 pneus PS4S neufs (et il s'agit de PS4 d'ailleurs...). Le PS4 derrière est neuf, l'autre pneu arrière est un "low budget" comme il dit. 3 PS4 et un low budget, aucun logique sauf en Angleterre. Ràs dans le compartiment moteur non plus. Intérieur en très bon état, même le baquet conducteur, très peu marqué. De très loin l'une des anglaises les plus propres que j'ai vue

On part sur un essai. Juste avant de partir, un de mes potes me signale qu'il a trouvé la voiture sur un forum RS anglais. Apparemment tout coincide avec l'annonce, elle a été vendue y'a un an à un prix similaire à celui que j'avais négocié. On discute un peu ensemble, le vendeur et moi, le temps de chauffer la voiture. Il a l'air de bien connaitre la gamme RS et ses défauts, il me laisse tranquillement essayer la voiture. Comportement niquel, tire un peu à gauche mais selon lui ce sont les jantes qui n'ont pas été équilibrée #c'estnormalenuk. La voiture vibre beaucoup avec les supports moteurs, tout est normal. La boite est parfaite, pas de problème dans la direction, pas de claquement dans la suspension

Je lui demande une ligne droite dégagée pour voir ce que ça sort un peu, ça a l'air de charger fort. Feu rouge, je pars léger sur la première, en seconde je monte jusque 3000 tours, je mets chaussette, je sens le turbo charger vers 4000 tours et à 4500 BOOM   Bruit de feraille atroce, fumée blanche derrière, moteur coupé et le vendeur "OH SHIT, OH SHIT". On se pose sur le coté, un oeil en dessous : carter percé, huile qui pisse, over

Je vous la fait courte pour la fin. J'ai essayé de compatir pour le vendeur qui était littéralement dépité mais ça n'a pas marché. j'ai appelé mes potes pour venir me récupérer, ils ont cru que je me foutais de leur gueule. De mon avis, le bloc a coulé une bielle. Le vendeur est reparti de son coté tout penaud sans se rendre compte qu'on venait juste de faire Lille - Birmingham pour rien Mais il était bien plus mal que moi, ce qui peut assez nettement se comprendre Je retiendrai sa première phrase dans la voiture: "you search a track car ? This car will be perfect for this" ok d'accord, mais avec un moteur alors  

Bilan du trajet, 980km pour manger une pizza à Birmingham c'est sympa mais je vous le déconseille vivement

Et en définitive, je pense que j'ai eu une chance absolument phénoménale

pas joueur donc, c'est le concept de "vissé" à la route que j'ai.

ah qd meme

Bien la Meg'zouille RS, et comme tu l'a fait remarquer, t'as eu une putain de veine de la prendre dans la gueule au bon moment  

doublon

 
 
Déjà dire que la voiture tire à gauche et dire que c’est un problème d’équilibrage , là ça pose le truc .

 
Oui, gros coup de veine là dessus
 

 
Faut pas trop se formaliser en Angleterre, la voiture était vraiment saine à tout point de vu. Probablement un petit équilibrage et c'était bon

Cette prépa de manouche.  

Le coût du déplacement sera à inclure dans la prochaine rougne que tu achètera quoi

il est tombé sur celle qui était rincée par clarkson  

Je retiens que ma F56S LCI nous a gratifié d'un joli 6.2L/100km sur 980km avec 3 gaillards dans la voiture

 
J'avais donc raison , la prépa 290ch c'est pas vraiment bien

Pour ceux qui veulent voir l'annonce elle est encore disponible ici : https://www.ebay.co.uk/itm/2007-57- [...] %7Ciid%3A1

 
Non mais ce que je veux dire , c’est que tu dis qu’un équilibrage c’est bon.
 
Non
 
T’as un para au fraises , ou bielette pas réglé .
Déjà 3 pneus d’une marque et un autre différent , bon .....

Tu as roulé combien de bornes avant de taper dedans ?  

Ça s'est plus que courant, la montana qu'on est allé chercher en décembre, la semaine dernière quand on a changé les feux, on s'est rendu compte qu'elle avait un firestone et 3 dunlop, on avait même pas vérifié.
Bon, le contrôleur du CT non plus vu qu'elle l'avait passé avec succès (sauf les phares)

 
Toi tu connais pas bien l'Angleterre    
 
Avoir 3 Michelin c'est absolument exceptionnel, c'est les champions des pneus chinois improbables. Le premier truc qu'on fait quand on ramène une voiture c'est changer les pneus, on a déjà vu jusque 4 pneus différents  
 
De mémoire, sans rire, je me souviens pas avoir ramené une seule voiture avec des vraies pneus. Peut être la Lotus d'un pote acheté en concession de la marque.

 
En tout et pour tout, 7mn je pense. Elle était pas ultra chaude non, mais j'ai pas dépassé les 4500 tours de toute facon