Reprise du message précédent :

5w50 ça existe

Le grade à froid c'est commd je l'ai dis et comme Crousti l'a dit ensuite un beau moyen de tordre des bielles fragiles. En fait c'est un peu comme un volant moteur bi masse qui fait que les gens font des reprise pied au plancher @1300 rpm sans se poser de question: pendant longtemps ça va pas se sentir, mais bon à ces vitesse le gros couple de certains moteur finit par tout faire dégager celui dit c'est pas avec ton moteur de tondeuse qu'on va tordre quoi que ce soit

Edit:

https://www.redlineoil.com/5w50-motor-oil ou de la Royal Purple.

 
 
le 50 est adapté a la température sur route, certainement trop faible si tu prends 130 sur circuit ... mais 60 c'est pas adapté a 105/110 .
 
Encore une fois, la premiere étape, c'est celle que tu as fait : radiateur d'huile supplémentaire  
 
la 5w50 ca existe, je me souviens d'une époque ou carrefour vendait de la 5w50 100% synthese pour une bouchée de pain.
 
Quand je mettais de la 10w50,  je me fournissais chez opie oil, quand y'avait des promos. Je prenais direct un carton de 4x5L de 10w50 ester (elle a changé de nom, maintenant c'est la fuchs titan race pro S)

C'est ce que beaucoup mettent
Moi j'ai remarqué que la conso augmentait quand je faisais beaucoup de petits trajets, ce qui semble logique.

La mienne c'est l'inverse : long trajet en stabilisé elle boit pas mal. Mais en relativement petits trajets roulants sur route ça bouge peu. Je consomme moins depuis que j'ai nettoyé toute l'admission et la valve machin sur la culasse là

 
Une seven est un bon choix pour une caisse plaisir!  
J'ai un modèle relativement proche ( westfield seiw , avec un Xflow realésé a 1700c). C'est super sympa.  
 
Par contre, fais gaffe a ca dans l'annonce : " CG V5 à mon nom + assurance à mon nom + C.T France , plaques GB" . C'est pas évident d'immatriculer ce genre de bagnole .  
Je ne suis pas sur que tu puisse avec une CG france ( et plaque france ) sans passer uen RTI ( et ca oublie ).  
Trouve en une autre, dont le modèle est immatriculable en france ( c'est plus cher d'habitude aussi ).  
 
Pour la puissance, la mienne fait 135 cv plus ou moins & franchement cela pousse quand même pas mal vu que cela pese rien du tout ( RPP sympa ). Surtout que ca colle a la route donc tu peux passer très fort en tournant.
 
Si tu veux des infos sur les modèles immatricules facilement en France , il y a des infos sympa sur ce forum ==> https://www.sevener.fr/

Je sais pas trop. Comme l'Auris je dirais, je me fixe 18K max.

Mais pour le moment, comme j'ai encore le crédit de la grosse, ce serait plus genre 11K.

Merci.

Pour 18K tu crois que l'on peut trouver quelque chose ?

Honnêtement, en France, pas sûr vu que les modèles homologeables sont relativement limités. Je vois svt des montants bien superieurs sur sevener..

Un import des uk peut etre intéressant mais faut bien regarder ce qui passe ou pas.
Je suis belge et c'est plus facile chez nous sur ce point. Perso j ai ete cherché la mienne au uk, ca m est revenu a moins de 8000..

 
Donc pour 18K en France on n'a rien, mais pour 8K en UK t'en as !
 
Quel beau pays...
 
Et comment je peux voir ce qui est passable en France ?

 
Tu tiens à une LIR? Pour ce budget, tu peux avoir de la Mx5 / Z3 / Z4 en bel état.
 

 

 
J'ai déjà eu deux mr-s, oui j'aimerais vraiment une LIR. Et ça fait longtemps que ça me travaille. ^^

J’ai toujours au une conso d'huile sur l'exige , peu importe le grade.
J’étais en 15w50 300v et le meccano ma dis de revenir à de la 5w30 300v , que pour mon utilisation c'étais bien mieux.

Quand tu vois le prix de la motul 8100 Xclean en bidon de 5l , franchement ça vaut pas le coup de mégoté

https://www.piecesauto24.com/motul/8157838

une élise en rover c'est pas mal comme début !

 
C'est sur, mais je sais pas, je veux vraiment du vide, du "sans carrosserie".
 
Je veux être à 5 Cm de la route, sans rien autour de moi, enfin le minimum quoi.
 
Pour ça que je partais sur du Cat/autre truc du genre.

 
Une 340r ça irais bien le prix un peu moins

 
15W50 pour la 944 Turbo (300V)
Pour la mazda , je mets de la redline pour le pont et boite , pour le moteur je mets de la Castrol GTX 10W40

Ce sera toujours de la 5W40 ici.

Mais comme je vais l'entretenir moi même maintenant, je vais peut être passer à la vraie synthétique PAO ou POE. (Red Line par ex).

Le Extra ZDDP sur le bidon fait un peu peur quand même. J'ai pas envie de tuer mon catalyseur.

Interessant ces discussions autour de l'indice de l'huile.  
De mémoire, sur mon EP3, la preco était 0w30. Ca me paraissait bizarre mais j'ai toujours mis ça en 10 ans et jamais une goutte d'huile n'a été consommée entre 2 vidanges

Haaaan j'adore son annonce    
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1497441672.htm

La différence MR-S/lotus rover 122 ne doit pas être vraiment énorme (RPP très proche) 

Quitte à changer, un truc plus radical n’est pas déconnant !

euh  

200kg de différence , un moteur bien meilleur , un vrai freinage , un vrai châssis. , 6s vs 8s au 0-100 ( avec la 120ch , la 160 c'est 5s ... )

j'aime bien la MRS , mais c'est pas comparable sinon tout le monde en aurais une vu ce que ça vaut.

Sniper avec une MRS et le 2ZZ atmo 192ch , c'étais bien différent de son ex 111R avec pourtant le même moulin.

celle là est sympa : https://www.pistonheads.com/classif [...] dr/8951492

même prix mais 160ch : https://www.pistonheads.com/classif [...] 03/9074857

plus cher mais 135R , meilleur version de la S2 : https://www.pistonheads.com/classif [...] al/8679738

moteur toyota 136ch , le truc incassable : https://www.pistonheads.com/classif [...] zz/9029864

200kg d'écart, ca dépend des versions !
 
Les vielles élise d'il y a 20ans faisait 680kg oui mais les plus récentes, c'est quasi 850kg soit à peine moins que les 930 de la MR-s !
 
Après, j'ai jamais conduit de lotus et j'aimerai bien comparer avec ma mr-s oui !

Pour te situé une exige S2 avec le toyota et le soft top c'est 913kg avec un conducteur de 80kg et 15€ de sp98 et c'est la plus lourde en atmo chez toutes les élise/exige S2.
 
Il y a rien que sur l 'ensemble moteur/boite entre rover/toy quasi 50-60kg , un rover 120ch c'est 130kg avec la boite PG1 et le 160ch 147kg , le 2zz c'est 190kg avec la boite.
 
Une élise s2 135r c'est 756kg , 785kg pour la version 122ch de base , 860kg pour une 111R avec le 2zz toy.

Et même 100kg à ces niveaux de puissance ça joue beaucoup!
 
Mon élise (toutes premières s2) : moins de 800kg, la boîte courte des s1 111s.
 
Résultat : pas de différences visibles jusque 120-130 avec une 111r

Du coup quelle est la diff entre 10w40 et 5w40 ? Théoriquement rien à chaud non ?

Mieux par grand froid, et si on reste dans les huiles courantes (donc hors Motul 300v, Red Line.... qui font des 10W40 synthétiques), la base est bien meilleure pour la 5W40.

https://www.youtube.com/watch?v=tYkg0oDUXs8

Il faut aussi savoir qu'il y a pas mal d'huiles "100% synthèse" qui sont en fait des minérales hydrotraitées.
Genre une Mobil bas de gamme : Super 3000 X1 5W40 :

Ce produit est défini comme un mélange.
Distillats paraffiniques lourds (pétrole), hydrotraités : 50 - < 60%

A 30 balles les 5L, il y avait forcément une couille dans le pâté.

edit : Ah les enfoirés. Ils la vendent comme "Fully Synthetic" dans certains pays, et "HC Synthese" (hydrocraquée) dans d'autres.

Je suis en motul 300v 10w40 là, mais en relisant la preco Renault c'était 5w40.

C'est un chouïa moins bien en février quand il fait -15°C.  

Donc en garage fermé où ça gèle pas on est bon non ? (sachant que j'ai rarement -15 chez moi plutot -5 au plus bas)

Logiquement oui.

Pour la TRS, c'est :

5W40, mini -25°C
0W40, mini -30°C

Pour ta C3RS ça doit être la même chose.

A -5°C, une 10W40 est bien plus fluide qu'une 5W40 à -20°C.

Il me semblait bien quand j'ai fait le changement, mais c'était l'occasion de demander confirmation, voir si j'avais pas tout pigé de travers

 
Puis j'ai vraiment envie d'un truc débile.
 
@ Duck : la mr à un bon châssis quand même. Je m'amusais bien avec.

T'as quoi toi en ce moment déjà ?

Ptain
Et la 2ème photo

La mienne a été faire un tour dans un talus alors que j'étais dans mon canapé.  
#mercicollègue
#jesuiskronick
 

Gros dégâts?

#vtecjustkickedinyo

A priori les 2 pare chocs ont pris un peu, 2 demi-trains, 2 jantes et la ligne a bougé. Extérieurement ça se voit pas trop mais il y a eu du mouvement quand même.  
 
 
Le pire c'est que c'est ça, il s'est fait surprendre en 2nde en légère courbe, comme beaucoup se sont faits surprendre...

Pas de chance il va assumer les réparations ?

Combat de boxe à main nue sinon

Le démonte pneu offre des garanties quand au résultat attendu. Mais bon c'est un de ces amis, je pense qu'un arrangement à l'amiable reste préférable

Bien sûr, objectif 0 dépense 0 malus pour moi, je suis pas inquiet
Et je vais probablement rouler avec sa 640i le temps des réparations

Avoue, t'as saboté ta rougne pour rouler en 6-40