Ici aussi    
 
Je girouettise toujours sur le changement de la GT86, j'arrive pas à me décider sur quoi prendre, soit c'est pas dans le budget, soit ça me plait moyen
J'attends de gagner à l'euromillions

CLS 55 AMG, avec deux trois petites modifications. Très content, ce qui m'a poussé à la vendre c'est la fin des travaux sur la Subaru, avec la vente des deux j'avais accès à une catégorie différente, mais surtout plus moderne. Pour des raisons personnelles je risque de regretter ce choix d'ailleurs. La CLS c'est vraiment super, même si vieille et ressemble à rien. Les nouvelles sont encore un cran au dessus. Si on aime les shitboat c'est une belle expérience. Pour un amateur de sportives, c'est un supplice. Je fais partie de la première catégorie comme je suis un piètre qualité conducteur

Alpine    

Rouler vite dans le confort sur autoroute ou nationale, j'imagine bien ça. Mais sinon?

soit les deux endroits ou rouler vite est le plus dangereux (pour le permis)
 
     
 
 

C'est quoi le plaisir d'un shitboat - no troll - de ce genre?
J'imagine ça pas agréable à conduire, ni spécialement sportif, vieilli dedans et dehors
 
Rouler vite dans le confort sur autoroute ou nationale, j'imagine bien ça. Mais sinon?

Comme pour les berlines placides (et elles le sont vraiment) citées un peu plus tôt, mais avec le dévergondage en plus: rouler relativement calmement mais en ayant plein de gamelles sous le capot, le glouglou feutré dans les oreilles, la satisfaction des chiffres onanisants (cylindrée, chevaux), la certitude de se débarrasser sans forcer d'un camion sur nationale ou d'énerver un peigne-cul qui essaie de grimper dans le coffre dès la première relance, le dévergondage apportant en plus le gros broap bien crade en sortie de rond-point/feu rouge/passage piétons et avec un profil à la krostig l'envoi d'une petite virgule de temps à autre. Sans oublier le talent de la CLS à faire croire qu'on traverse South Central ou Compton.
Imagine. Tu roules au pas, à la nuit tombante, tu baisses ta fitre surteintée: dans ta tête tu prépares un drive-by shooting, dans la vraie vie tu tends un billet de 10 au McDrive. C'est pas la même limonade, mais le but est de se faire croire.

 
Ouai c'est un peu ce que j'imagine, j'ai juste peur que le glou glou ne soit en fait que trop feutré. Et que finalement la reserve de puissance toujours agréable soit un faible argument.
Même si c'est le principal à mes yeux sur ces bagnoles.

Comme pour les berlines placides (et elles le sont vraiment) citées un peu plus tôt, mais avec le dévergondage en plus: rouler relativement calmement mais en ayant plein de gamelles sous le capot, le glouglou feutré dans les oreilles, la satisfaction des chiffres onanisants (cylindrée, chevaux), la certitude de se débarrasser sans forcer d'un camion sur nationale ou d'énerver un peigne-cul qui essaie de grimper dans le coffre dès la première relance, le dévergondage apportant en plus le gros broap bien crade en sortie de rond-point/feu rouge/passage piétons et avec un profil à la krostig l'envoi d'une petite virgule de temps à autre. Sans oublier le talent de la CLS à faire croire qu'on traverse South Central ou Compton.
Imagine. Tu roules au pas, à la nuit tombante, tu baisses ta fitre surteintée: dans ta tête tu prépares un drive-by shooting, dans la vraie vie tu tends un billet de 10 au McDrive. C'est pas la même limonade, mais le but est de se faire croire.

Comme pour les berlines placides (et elles le sont vraiment) citées un peu plus tôt, mais avec le dévergondage en plus: rouler relativement calmement mais en ayant plein de gamelles sous le capot, le glouglou feutré dans les oreilles, la satisfaction des chiffres onanisants (cylindrée, chevaux), la certitude de se débarrasser sans forcer d'un camion sur nationale ou d'énerver un peigne-cul qui essaie de grimper dans le coffre dès la première relance, le dévergondage apportant en plus le gros broap bien crade en sortie de rond-point/feu rouge/passage piétons et avec un profil à la krostig l'envoi d'une petite virgule de temps à autre. Sans oublier le talent de la CLS à faire croire qu'on traverse South Central ou Compton.
Imagine. Tu roules au pas, à la nuit tombante, tu baisses ta fitre surteintée: dans ta tête tu prépares un drive-by shooting, dans la vraie vie tu tends un billet de 10 au McDrive. C'est pas la même limonade, mais le but est de se faire croire.

C'est quoi le plaisir d'un shitboat - no troll - de ce genre?
J'imagine ça pas agréable à conduire, ni spécialement sportif, vieilli dedans et dehors

Rouler vite dans le confort sur autoroute ou nationale, j'imagine bien ça. Mais sinon?

Comme pour les berlines placides (et elles le sont vraiment) citées un peu plus tôt, mais avec le dévergondage en plus: rouler relativement calmement mais en ayant plein de gamelles sous le capot, le glouglou feutré dans les oreilles, la satisfaction des chiffres onanisants (cylindrée, chevaux), la certitude de se débarrasser sans forcer d'un camion sur nationale ou d'énerver un peigne-cul qui essaie de grimper dans le coffre dès la première relance, le dévergondage apportant en plus le gros broap bien crade en sortie de rond-point/feu rouge/passage piétons et avec un profil à la krostig l'envoi d'une petite virgule de temps à autre. Sans oublier le talent de la CLS à faire croire qu'on traverse South Central ou Compton.
Imagine. Tu roules au pas, à la nuit tombante, tu baisses ta fitre surteintée: dans ta tête tu prépares un drive-by shooting, dans la vraie vie tu tends un billet de 10 au McDrive. C'est pas la même limonade, mais le but est de se faire croire.

Doit bien avoir une option échappement "sport" sur ces brols, avec clapets ouverts en grand pour te faire passer pour un délinquant aux yeux des michelines qui attendent leur bus.

 
C'est confortable donc tu peut faire de gros trajet sans être rincé à l'arrivée, et c'est suffisamment motorisé pour ne pas avoir de soucis dans tout les cas.
C'est moins feutré qu'une classe S donc ça reste étonnamment dynamique par rapport au poids sans être une planche ( merci les suspensions pilotées ) et la ligne d'échappement n'est pas totalement muette mais pas non plus trop bruyante comme une M ou une AMG.

Le fil du chargeur USB pour éviter de vider la batterie avant la fin du trajet.

Le dernier point aidant le premier. Faut pas les voir comme des berlinettes Ferrari, mais comme de la caisse de bourge en neuf (bourge un peu (voire beaucoup) mal dégrossi pour les variantes AMG) et de tenancier de night club en 3e main.

Si t'es comme moi, t'as toujours envie de ce que t'as pas (pas par esprit de contradiction, mais pour changer).
Après 3 mois en paquebot hybride suréquipé j'ai envie d'une MX-5, après 3 mois en MX-5 je regarderaiS les CLS  

 
   
 
Désolé...  

 
Et tu classifie comment les classes E et S ?

PResque le même type de clients, ayant simplement un autre secteur d'activité/sensibilité politique.
Un peu plus passéiste, un peu moins nouveau riche, ne cherchant pas à se faire voir et moins sensible aux effets de mode (Le mec qui roule en S est du genre a n'avoir pas bien réalisé que VGE (ou Helmut Schmitt) n'est plus à la tête du pays), sensible malgré tout au progrès (et prêt à raquer pour le double écran, la vision de nuit et le stationnement à coup de smartphone). N'aime pas croiser les clients de CLS, leurs pantalons slims, leurs fausses ceintures Hermes et leurs Adidas Superstar dans la concession, mais c'est moins pénible que les clients de A en Desigual et G-Star subtilement déchiré.

PResque le même type de clients, ayant simplement un autre secteur d'activité/sensibilité politique.
Un peu plus passéiste, un peu moins nouveau riche, ne cherchant pas à se faire voir et moins sensible aux effets de mode (Le mec qui roule en S est du genre a n'avoir pas bien réalisé que VGE (ou Helmut Schmitt) n'est plus à la tête du pays), sensible malgré tout au progrès (et prêt à raquer pour le double écran, la vision de nuit et le stationnement à coup de smartphone). N'aime pas croiser les clients de CLS, leurs pantalons slims, leurs fausses ceintures Hermes et leurs Adidas Superstar dans la concession, mais c'est moins pénible que les clients de A en Desigual et G-Star subtilement déchiré.

 
Umm intéressant, je croise pas souvent des CLS mais les rares que j'ai croisée c’était des gens de plus de 50 ans habillé comme tout le monde.
Honnêtement j'avais une C et le confort que tu as sur une E ou CLS tu ne l'as pas encore sur les C, même sur dernière W205 bien qu'elles ont reçu la plus part des options dispo sur les S.

 ...amateur de Cannibal Corpse...

M'en parle pas, c'est le même groupe motopropulseur que la mienne, en plus petit/léger (même si à peine 8/10cm), 1l aux 100 de moins et pas le look de jeune qui conduit la voiture de son (grand-)père... Do want

Est-ce que vous avez déjà eu le sentiment que vous étiez "coincé" avec votre voiture actuelle, car toute autre qui ferait suffisamment plaisir pour justifier de changer coûterait presque le triple ?

Au final, ce qui me freine le plus c'est bien le surcout en assurance/entretien.

Comme pour les berlines placides (et elles le sont vraiment) citées un peu plus tôt, mais avec le dévergondage en plus: rouler relativement calmement mais en ayant plein de gamelles sous le capot, le glouglou feutré dans les oreilles, la satisfaction des chiffres onanisants (cylindrée, chevaux), la certitude de se débarrasser sans forcer d'un camion sur nationale ou d'énerver un peigne-cul qui essaie de grimper dans le coffre dès la première relance, le dévergondage apportant en plus le gros broap bien crade en sortie de rond-point/feu rouge/passage piétons et avec un profil à la krostig l'envoi d'une petite virgule de temps à autre. Sans oublier le talent de la CLS à faire croire qu'on traverse South Central ou Compton.
Imagine. Tu roules au pas, à la nuit tombante, tu baisses ta fitre surteintée: dans ta tête tu prépares un drive-by shooting, dans la vraie vie tu tends un billet de 10 au McDrive. C'est pas la même limonade, mais le but est de se faire croire.

CDC :  
 
- Voiture plaisir (j'ai un daily à coté pour quand j'ai besoin d'un véhicule pratique)
 
- Décapotable
 
- 2 places ou 2+2
 
- Capacité d'emport : bagage pour 2 personnes sur 1 semaine
 
- Moteur plein et souple avec sonorité agréable. Puissance suffisante pour assurer un 0-100 aux alentours de 6 secondes ou moins
 
- Boite manuelle
 
- Utilisation principale sur routes de montages & réseau secondaire. Quasiment pas d'autoroute / voies rapides.
 
 
 
En optimisant sur les bagages, je me dis qu'une Elise pourrait être sympa. Cela dit la Z4 me comblant totalement, pourquoi changer...
 

CDC :  
 
- Voiture plaisir (j'ai un daily à coté pour quand j'ai besoin d'un véhicule pratique)
 
- Décapotable
 
- 2 places ou 2+2
 
- Capacité d'emport : bagage pour 2 personnes sur 1 semaine
 
- Moteur plein et souple avec sonorité agréable. Puissance suffisante pour assurer un 0-100 aux alentours de 6 secondes ou moins
 
- Boite manuelle
 
- Utilisation principale sur routes de montages & réseau secondaire. Quasiment pas d'autoroute / voies rapides.
 
 
 
En optimisant sur les bagages, je me dis qu'une Elise pourrait être sympa. Cela dit la Z4 me comblant totalement, pourquoi changer...
 

CDC :  
 
- Voiture plaisir (j'ai un daily à coté pour quand j'ai besoin d'un véhicule pratique)
 
- Décapotable
 
- 2 places ou 2+2
 
- Capacité d'emport : bagage pour 2 personnes sur 1 semaine
 
- Moteur plein et souple avec sonorité agréable. Puissance suffisante pour assurer un 0-100 aux alentours de 6 secondes ou moins
 
- Boite manuelle
 
- Utilisation principale sur routes de montages & réseau secondaire. Quasiment pas d'autoroute / voies rapides.
 
 
 
En optimisant sur les bagages, je me dis qu'une Elise pourrait être sympa. Cela dit la Z4 me comblant totalement, pourquoi changer...
 

Comme pour les berlines placides (et elles le sont vraiment) citées un peu plus tôt, mais avec le dévergondage en plus: rouler relativement calmement mais en ayant plein de gamelles sous le capot, le glouglou feutré dans les oreilles, la satisfaction des chiffres onanisants (cylindrée, chevaux), la certitude de se débarrasser sans forcer d'un camion sur nationale ou d'énerver un peigne-cul qui essaie de grimper dans le coffre dès la première relance, le dévergondage apportant en plus le gros broap bien crade en sortie de rond-point/feu rouge/passage piétons et avec un profil à la krostig l'envoi d'une petite virgule de temps à autre. Sans oublier le talent de la CLS à faire croire qu'on traverse South Central ou Compton.
Imagine. Tu roules au pas, à la nuit tombante, tu baisses ta fitre surteintée: dans ta tête tu prépares un drive-by shooting, dans la vraie vie tu tends un billet de 10 au McDrive. C'est pas la même limonade, mais le but est de se faire croire.

Avec un échappement d'origine tu reconnais la tonalité du moteur mais c'est très feutré à l'intérieur, la poussée est plus impressionnante que le bruit. A moins d'être Saoudien ou vendeur de kebab, une Mercedes 500 ou BMW x40i ou x50i est autant appréciable et suffit à déposer facilement à peu près tout ce qui roule.
La différence c'est que tu laisseras pas de traces de pneus sur le bitume à chaque kickdown

C'est confortable donc tu peut faire de gros trajet sans être rincé à l'arrivée, et c'est suffisamment motorisé pour ne pas avoir de soucis dans tout les cas.
C'est moins feutré qu'une classe S donc ça reste étonnamment dynamique par rapport au poids sans être une planche ( merci les suspensions pilotées ) et la ligne d'échappement n'est pas totalement muette mais pas non plus trop bruyante comme une M ou une AMG.

Je croise pas mal de E conduites par des quadras/quinquas qui hésitent entre le conservatisme de la droite modérée et la résignation à glisser vers les réactionnaires qui ne vont pas à l'église tant qu'ils ne sont pas assez vieux pour avoir peur de la mort mais quand même.
Quelques uns sont des collègues lointains, tendnace bedaine naissante et 2 chiards qui cette année ne viennent plus en vacance avec les parents.

Des CLS, j'en connais 2, dont une C219 noire des jantes aux vitres, sauf le logo 63AMG sur la malle, pot full barouf crachapovic, conducteur qui attire de suite la sympathie, grands coups de gaz au feu rouge, pied dedans à chaque démarrage pour faire profiter le monde entier de l'agonie de son moulbif, mais, c'est un mérite à lui rendre, ne fait pas chier le monde avec sa musique (le comand a dû rendre l'âme). Ca m'arrange, on sent le type amateur de Cannibal Corpse.
L'autre (x218), appartenait à un type du conseil d'administration, remplacée rapidos (moins que les 2 ans habituels) par une 6GC.