Reprise du message précédent :

 
Neuf oui.
 
Mais d'occasion elles restent cher.

On ne va pas dire qu'il gagne un concours d'élégance non plus, à côté, le Q30.

Je regardais les perds de la V40 T5, ça semble être un gros veau par rapport à la puissance annoncée. C’est à cause du poids ?

 
Oui mais alors c'est une laideur ce truc... Un GLA a plus de charme je trouve.    
 

 
Les prix remontent mais ca reste plus abordable qu'une S3 ou une Golf R...

Ca n'a surtout aucune vocation à taper du chrono. C'est pour le bobo qui veut se faire croire qu'il est encore un peu fifou-déglingo en achetant un moteur puissant, mais passera sa vie avec l'affichage éco-conduite au TdB.

Je confirme

Ceci dit, face à la A et son clone, ou à la SEAT-du-riche-mais-pas-trop-sinon-ce-serait-une-A3, aussi appelée glof, la victoire est facile.

Après sachant la faculté des Infiniti à décoter, ça sera peut-être LA bonne affaire compacte dans 2-3 ans.
Ceci dit, comme elle correspond bien à ce que les gens recherchent en ce moment, elle pourrait conserver sa cote mieux que ses sœurs.
Je suis monté dedans quand j'ai amené la mienne à la concession, j'ai été choqué par le confort spartiate des sièges/la finition playschool mais sortant tout juste de la Q70 c'est probablement normal... A voir sur la route.

Je ne le nie pas  
Cela dit je trouve que pour le tarif l'équipement est complet et la voiture très polyvalente

Le problème des V40 c'est le tarif.
Et la boite de xanax qu'il faut avec.
 
Dans cette catégorie en faisant le tour, Classe A 250, Q30 et celles qu'on a abordées finalement tu te rends compte que la Megane GT est plus belle, mieux finie, à un meilleur chassis, et est moins cher.
C'est donc le choix logique 1
 
En choix 2, c'est à dire privilégier la recherche de perfs max, la Cupra sera le choix.  Si jamais tu as utilité de cette puissance bien sur, le reste étant plus sympa sur Megouze

Manta qui chauffe les pneus dès le lundi matin  

 
Ne monte pas dans une Classe A alors  
Ca va te faire un choc.

C'est vrai pour toutes les Volvo, le rapport perf/puissance est globalement mauvais. Comme les françaises, et à l'opposé des BMW. C'est dommage.

Je me contente de rire en regardant le ridicule "écran tablette" du GLA de ma voisine, qui a du lui coûter 45k€ pour une finition type Clio 3  
Edit : celui là, appréciez la taille/résolution de l'écran #qualitance https://www.autocar.co.uk/sites/aut [...] k=HIM60H5V

 
Ola fait gaffe, les ayatollah du topic vont te dire que le GPS embarqué est une bonne option.
 
Quand je vois la qualitance du dernier Maps sur mon malinphone, le traffic, la résolution sur mon Oneplus, l'assistant du truc, les commandes vocales, les infos utiles (y compris TEC)
Un autre monde que les daubes ignobles embarquées.

 
A cause de la boite surtout.

La A3 2.0 TFSi est efficace dans cette catégorie à défaut d’être sportive. Par contre le prix... mais c’est autre chose niveau finition.

 
Le 2.0TFSi 190 est efficace, mais alors... à côté mon TCE 180 est vivant. Pour ceux qui connaissent le TCE 180, tout est dit  

En Allemagne, il est dispo dans ces prix là mais uniquement en berline pour la 8V... Dommage, j'aime bien le hayon pour le pratique.

Tiens, un cadeau:
https://goo.gl/maps/CqHvuEKL7qT2
 
tu sais pourquoi il y a un encombrement ? Parce que la constrution d'un rond-point est en cours. circulation alternée, et interdiction de tourner. Maps ne le sait visiblement pas.
Tout comme il a cru que le pont de la sortie 60 sur l'A5 était ouvert (info basée sur un communiqué quelconque et non sur l'état du trafic) dès le 2 avril, ignorant les retards.
Les 2 sont reconnus correctement par le Comand.
Sans avoir de fil ni d'aérateur bouché (ce qui est la position idéale pour la lisibilité). Ni dépendre du réseau. Sans devoir viser un quelconque mm² d'écran à bout de bras ou devoir couper la musique pour lancer une commande vocale.

 
Perso ce sont tous ces points qui font que par défaut je prends toujours l'option GPS dans les voitures que j'achète.
Enfin faut quand même dire qu'à partir d'un certain palier de finition dans la gamme, le GPS est inclus d'office.

 
Baser ton argumentaire sur un exemple personnel et peu reproductible, je t'ai connu plus respectueux de la logique    
Btw, en lurkant le topic waze il semble que ce genre d'appli fonctionne assez mal en Allemagne et particulièrement bien en France. Ca doit expliquer une partie du désaccord.
Le fait que Manta ait encore du mal à accepter sa presbytie naissante expliquant une grande partie du reliquat.

 
Mes premiers choix :
 
Leon cupra 280-290 ou Golf 7 GTI (pack perf obligatoire pour le DGL)
J'ai jamais trop aimé VAG mais c'est probablement ce qui réponds le mieux au CDC
 
Sinon dans mon ordre de préférence les autres :
125i F20, mais à 22k j'y crois pas
Giulietta QV 240
Megane 4 GT
V40 T5 (merci jambier je connaissais pas)
A250 (Pour en avoir une, la classe A c'est bien en daily mais c'est une grosse dinde quel que soit le moteur)

Je suis d'accord mais il a donné quand même d'autres arguments.

En plus de ceux de Fabien, qui a raison: sur certaines voitures/gammes/pays on ne te laisse pas choisir, on t'impose *pratiquement* l'option.

Focus ST 250 sinon, ça marche relativement bien, les ph2 sont sympas extérieurement et ça doit pas dépasser 20k je pense.

 
Ah oui merde je les ait oubliées de la liste.
Mais la ST 250 est un peu chère en phase 2 (la seule valable) je trouve, du coup la concurrence de la Cupra lui fait mal.

Le positionnement dans l'habitacle, le fil qui traîne, l'obligation de la couverture réseau, les moyens de manipuler le brol ne sont pas autre chose qu'un reliquat ? Bah putain.

Je peux pas avec l'intérieur des Ford...

 
Des arguments ?
 
- la lisibilité alors que n'importe quel smartphone est suffisant pour quiconque n'est pas classé défaillant visuel de classe 4 ?
- la perte de réseau alors que même dans ma campagnie profonde ça ne dure pas plus de quelques minutes et que l'appli a une mémoire tampon suffisante ? (la perte de GPS étant elle encore plus rare et courte) ?
- L'option imposée ? Ca ne rend pas la solution plus intéressante
 
Après honnêtement chacun fait bien comme il l'entend, et je veux bien croire que des GPS natifs sont bien intégrés et agréables à utiliser. J'en ai jamais vu mais les rares voitures que j'ai pu conduire et qui en sont équipées sont des voitures inintéressantes et dont le système était pitoyable. Par contre l'intégration dans la zone du compteur est intéressante je trouve.

Boitoto bordel.  

EDIT: Sinon, j'aurais bien mis la 308 GTI, qu'on commence à trouver sous la barre des 23k€...

Rien que la perte de temps à chercher un smartphone dans une poche/sac pour le coller sur son support qui de toute manière sera toujours placé au dépend d'un autre truc utile sur la voiture c'est NO WAY !
 
Le GPS constructeur, t'en as besoin, il est là, prêt à fonctionner immédiatement... pas de question, pas d'emmerde, t'es libre !
 
Au pire, il est pas à jour ? bha c'est pas grave, en étant pas trop con on arrive aussi à s'en sortir.. on faisait comment avant ?

 
Quel fil ?    
Positionnement c'est en général pas pire qu'un GPS intégré je trouve (sauf ce que je disais dans le post précédent sur les intégrations compteur qui sont bien mieux).
Manipulation du brol je pense que c'est là où l'expérience a le plus d'impact, j'ai du mal à me retenir de pleurer quand je dois utiliser un GPS Peugeot et j'ai jamais l'occasion d'utiliser des voitures plus "luxusueuses"  
Mais honnêtement j'ai à peu près jamais besoin d'y toucher (je rentre une adresse en partant et puis je roule, en général).
 

Pas oubli l'argument "prix" aussi, si il n'a pas été cité ^^'.
 
Et de l'autre côté, pas oublié l'argument "bug".
 
Un gps intégré est fait sur-mesure, donc logiquement tout a été prévu pour ce modèle

 
Sur la dernière 3008, c'est pas trop trop mal je trouve. Le pire du pire étant le R-Link, même le Carminat était mieux fichu.

C'est surtout avec l'âge de la bagnole que l'option perds tout son intérêt (système plus à jour ou coûteux, lenteur...) alors que le malinphone à suivi l'évolution...
 
L'intégré, quand c'est neuf ou récent (2-4 ans) c'est quand même un plus.
Ce qui est top c'est aussi le report d'infos sur le HUD.

 
Manque de bol c'est une que j'ai pu conduire
Ils sont sérieux avec la seconde de battement entre l'appui sur une commande et le changement d'écran ?  
 
edit@vachfolle : c'est bien évidemment le point qui me fait avoir un point de vue différent Je n'ai que des voitures de 7 ans et plus en général

 
C'est le côté experience design du truc, tu peux pas test.
 
Plus sérieusement, la voiture a été conçue principalement pour des gens qui n'achetaient pas de Peugeot à la base: Des jeunes cadres, des mecs en Ôdi et des geeks. A partir de là, il fallait trouver un compromis entre le gadget et l'effet Futuroscope de l'interface.
 
Au final, on se retrouvé avec un i-Cockpit marrant, assez fonctionnel mais surtout répondant aux besoins de la cible.

Le mieux c'est un autoradio Android

Chez Mazda ils promettent depuis des lustres Android Auto et Apple Car ...
Je dois déposer la ND pour la révision en juillet, je demanderai où ça en est et si ils savent combien il va falloir raquer.

 
Merci, discuté a droite a gauche, je vais monter les injecteurs DEKA 630cc (trouvés aux US pour moins de 150€) pompe Autotech V3 lors de la révision, puis remap stage 1 au banc.
Je vois des valeurs de 310-320ch bien que je me fiche du chiffre, je veux juste un caractère moteur un peu plus sympa.
 
ça apporte quoi la dumpvalve renforcé?

Est-ce que vous avez déjà eu le sentiment que vous étiez "coincé" avec votre voiture actuelle, car toute autre qui ferait suffisamment plaisir pour justifier de changer coûterait presque le triple ?

 
Renseigne toi avec ton tel avant, AA est bien mais, trop de tels différents, beaucoup de bug .. Entre des bugs audio dû à une option de mon Huawei, des crash sur mon Sony, des freezes sur des Pixel de users ..
 
L'idée est top, mais trop de tels différents pour rendre le truc stable pour le moment.
 
Jamais test Apple Car, mais ça doit mieux fonctionner vu que la gamme de produits équipée est minime.