Reprise du message précédent :

 
Donc, il consomme plus MAIS il est moins en charge.... putain, c'est vraiment magique, les moteurs.

En première tu consommes encore plus et t'es pas du tout en charge.
A l'arrêt au point mort la conso est virtuellement illimitée et il n'y a pas aucune trace de charge, même que le rupteur doit intervenir si t'accélères à fond. Et tu décrasses rien du tout.  

Elle n'est pas virtuellement illimitée, mais infinie vu que tu divises par 0.

Elle peut pas être infinie sinon ça voudrait dire que le moteur peut tourner jusqu'à la fin des temps  

Mais pourquoi utilise t'il tout le temps ce smiley

 
Je sais pas :L

Ça devient un débat de philo dont les intervenants semblent avoir quelques lacunes de vocabulaire  

Parlons plutôt Z4

Z3M

Ou voiture  

ou plaisir

MAIWAI parlons plaisir  

 
Et si on parlait voitures sportives plutôt ?

La meilleure architecture pour se faire plaisir (sans chercher le chrono à tout prix) sur piste ?
Traction moteur avant ? propu moteur en PAF arrière ? intégrale en moteur central ?

Bah non, la consommation (en L / 100 km) est infinie.

 
vu les temps que fait le Z3M sur la nordschleife, je pense qu'on peut dire que c'est une sportive

Moteur AV, roues AR motrices je pense.

 
Propulsion à moteur avant
 
Mais une un propulsion a moteur central arriere est bien aussi

Traction à roues motrices arrières

traction avant, avec moteur a l'arriere

 
s'pas fun les tractions , en tous cas, pas autant que les propulsions.

 
Ca doit etre le top ça

 
MAIWAY  

Burn-out.

burn tout court

Si si monsieur l'expert, c'est un court circuit... dans les pneus  

 
J'ai expérimenté ça en seconde dans un virage pour la première fois

Reprog, y a moyen de gagner une bonne vingtaine de cv sur ce moulin.

Swap avec un vrai moteur de qualité japonaise.

 
en alu ou en fonte ?

OSB, tant qu'il y a un turbo.  

 
C'était un appeau à Sam Vimaire mais t'as pas du le connaître

Je suis encore un peu nOOb ici, je sais.

Je vais essayer d'aller voir une intégra type R ce WE tiens, ça rentre dans aucun de mes critères mais spa trop cher, je prends pas de risques et il parait que c'est une tire sympa.

La côte est quand même élevée à côté d'une CRS (JR par exemple) qui marche plus fort

Nan nan, si y'avait moyen d'éviter guru

Sauf qu'une clio RS j'en ai une une, j'en garde un super souvenir... mais elle était toujours en rade. Là je veux plus prendre de risques.
Puis je veux un DGL, essentiellement par snobisme je l'avoue.  

Il risque pas de répondre il a supprimé son profil, on saura jamais si le bloc était vraiment en alu.

 
un torsen mais avoue que t'as surtout un petit côté tokyo drift refoulé t'as pas pensé à une Legacy R ?

 
CTR EP3 30th