Reprise du message précédent :

Ca dure quelques minutes la régénération hein, ça va pas influencer ta conso moyenne. Si tu descends de la voiture en cours ou en fin de régénération ça sentira le brûlé (normal le FAP monte à plus de 600°C), mais comme ça ne dure que quelques minutes...

Non à quoi ? Voyant allumé = 100% d'encrassement du FAP ou presque, et ça c'est pas normal. Le principe des régénérations automatiques, qui elles se font de manière tout à fait transparente, sans allumer de voyant ni rien, c'est justement d'éviter ça. Avec ta reprog le FAP s'encrasse plus, inévitablement.
 
'fin bref, stop le hs poêle à mazout.

 
Pousser le moteur ne signifie pas obligatoirement rouler (trop...) vite.
Sur l'écrasante majorité des caisses, tu te colles en 2nde à fond, t'es grosso-merdo entre 90 et 100 km/h... tu pousses le moteur, et tu peux faire ça sur n'importe quelle départementale tout en restant dans les limites de la législation.

et ton ex safrane , tu l'avais volé ?

Hello !!
 
Je me permet de poster ça ici au cas ou ça vous intéresserai.  
 
J'ai 4 toyo R1R a vendre, c'est actuellement le meilleur pneu sportif, juste avant de passer au R888, ils sont en 215/45/17 et ils sont neuf.
 
150€/pièce
 
Désolé de vous avoir importuné, je me separe de mon fn2 au cas ou...

 
Rhooo spa cool, faut se serrer les coudes entre amateurs de plaisir auto  

Non, mais maintenant je suis vacciné Plus jamais de Renault, ou alors juste du très récent pour le garder pas plus de 2 ans (le temps d'atteindre 80000kms quoi )

 
J'ai pas alerté
Mais bon y'a le forum achat vente pour ca

 
Merci    
J'avais déjà essayer la partie divers achat vente, on m'avais refusé l'entrée car je n'ai pas assez de post

bah maintenant c'est bon en principe, la limite basse c'est 1000

 
Franchement, autant c'était un bon plan au début de la crise, autant maintenant c'est bof bof... Les RHD se retrouvent en masse sur le marché de l'occaz, et la demande est bien inférieure à l'offre. Donc pour le bénéf, c'est raté, avec en plus une caisse qui te reste sur les bras.
Non, si je sautais le pas d'aller la chercher en UK, ça serait uniquement pour faire la transformation après. Mais que de complications pour pas grand chose quoi...

Bah sinon une elise Française  en attendant ?    
 
Ca doit etre moins cher qu'une exige non ?

pour se faire doubler par des MRS

Une Clio campus alors  

 
Je t'en prie, passe devant, tu auras besoin d'avance

Tu ne fais que monter dans les tours, c'est pas ça pousser le moteur.

 
Presque  

 
tu vas nous donner ta definition de ce que tu appelles pousser un moteur
 

 
le mettre en charge.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Charge_moteur

J'imagine bien Dédé le routier faisant ce calcul (et ces mesures) au volant !

bah, t'es derriere et tu le pousses quoi

 
Entre un film et une danse dans la cabine, no problem.

 
c'est au programme du CAP routier  

Mais malheureusement à chaque fois placée après l'heure de cours d'entrainement sur l'alcoolémie au volant, du coup plus personne n'écoute Trop occupés à trouver comment faire sauter le régulateur de vitesse !

 
ce que decrit shooter est donc bien une mise en charge du moteur.

 
seulement après avoir trafiqué le disque

 
Parce que bien évidemment, à fond de seconde, le moteur, il est pas en charge...

 
Et sinon, je lui fais quoi à mon M54B25 pour lui faire sortir tous ses chwals ?

 
a fond de seconde dans une descente, pas trop. Dans une montée plus

 
Tu prends des cours de pilotage  

 
J'ai essayé, je suis nul. Je compense par pluz de puizzanze !!!

Lui imposer une charge conséquente qui lui fasse fournir une bonne part des sa puissance, sans nécessairement aller dans les hauts régimes. Avec les puissants moteurs sur certaines voitures c'est pas évident, forcément    A fond de 2 il tourne vite mais c'est presqu'à vide et le moteur ne donne réellement de la puissance que pendant les très courtes phases d'accélération.  
L'idéal serait une pente..euh, pentue   assez longue et d'avoir des passagers+ chargement à bord et éventuellement lourde remorque au cul.  
 
Ou alors avoir la possibilité d'aller sur circuit pour pourvoir rouler à donf  sans se soucis de limitations de vitesse et solliciter le moulin autant qu'on veut  
 

Non.
 

Non (bis).
 
relis bien la définition:  

En 2 le moteur n'aura à fournir qu'une faible partie de ce qu'il est capable de donner. Les gaz circuleront vite dans le moteur, et c'est tout.  
En 5 le moteur rencontre un résistance nettement supérieure et il fournit réellement plus de puissance. Il n'est plus à tourner presque à vide et les pressions et la chaleur sont nettement supérieures dans les cylindres. Là, ça décrasse.  
   
 

Te tracasse pas pour dédé, son moteur est très souvent soumis à forte charge et il s'encrasse pas même si ces engins ne tournent pas très vite.

 
Sans puissance, la maitrise n'est rien  

 
Donc il consomme rien ?

 
Pour avoir le couple max ok faut pas forcément aller chercher haut dans les tours mais pour la puissance heu...
 
Ou en roulant vite, plus tu roules vite, plus pour aller encore plus vite il faut de force supplémentaire non ?

Pourquoi rien?    
 
Il consomme moins à l'heure que si t'es en 5e    
En litres/100 c'est plus qu'en 5 mais c'est un peu pour rien    

 
Donc, il consomme plus MAIS il est moins en charge.... putain, c'est vraiment magique, les moteurs.