Reprise du message précédent :
Y a moyen d'avoir des infos sur l'entretien etc d'un véhicules import allemagne ?
 
Genre je regarde une 370z la, elle à l'air super propre, carnet à jour, mais pas de facture. Vendu par un garage auto a priori avec une bonne réputation.
Mais pas de facture ça me dérange un peu la comme ça
 
Je sais que les véhicules UK y a moyen d'avoir des infos dessus, mais allemand ?  

 
Tiens donc, TNF qui débarque pour rajouter de l'huile sur le feu, comme toujours.
 
Déjà c'est à jambier que j'écris. si tu ne comprends pas que faire une adaptation fine de l'allumage et de la carburation ne qu'améliorer les taux de polluants et n'augmente pas significativement la puissance, ben ... renseigne toi par toi même, apprends, fais le. je sais pas quoi te dire d'autre, si tu n'as pas les bases pour comprendre, cherche à comprendre plutot que de basher celui qui poste  

Tnf a posté avant en étant également constructif mais tu cherry pick.
 
Ton obsession du dernier mot est aussi pénible que la tendance de certains à vouloir te faire prendre des tours pour le plaisir.

 
 
   
 
Tu te focalises sur les bienfaits de la re programmation.
Mais il y a pleins de lois qui sont faites et qui ne vont pas dans le sens de l’intérêt général tout comme il existe des produits et/ou des actions interdites qui vont pourtant dans le bon sens.
 
Je ne connais pas la loi donc ce n'est que mon avis mais si un rigolo vient reprogrammer un calculateur, que ce soit pour le bien ou le mal, il est différent du programme sorti d'usine qui lui est pourtant passé par tout une procédure de validation/certification.
Donc non seulement tu dois perdre la garantie constructeur mais je ne suis pas sur que ce soit autorisé.
Qui te dit que les modifications faites ne vont pas interagir avec d'autres paramètres moins ou pas contrôlé du tout par un reprogrammeur ?
 
Vous allez voir que dans quelques années, ça va être un point de contrôle du CT    

À ma connaissance il y a un code erreur spécifique en cas de reprog, le CRC de la cartographie est enregistré a au moins 3 endroits différents, mais il y pas un calcul de CRC effectué par la valise avec envois.
Pour chaque prise en charge en garantie, ils (garagistes) doivent fournir le relevé permettant de montrer que c’est ça (donc c’est la ou ils reçoivent le code d’erreur reprogrammation)
Pour changer des paramètres conduites/BSI/ÉCU par contre sur les versions depuis 5 an, il y a interrogation obligatoire d’un serveur PSA pour donner l’autorisation de le faire, suivant le niveau de la valise déclarée à l’achat.

La cartographie intègre déjà une usure des injecteurs et comment la compenser en fonction du kilométrage de la voiture, donc ce scénario n’existe pas en fait.

Je jette pas de l'huile sur le feu, mais tu es "irritant" à faire ta précieuse en tournant autour du pot au lieu de répondre clairement à des posts relativement pertinents sur l'homologation et la conformité d'une cartographie qui ne vient pas d'un constructeur.
 
Si c'est moi qui te perturbe, ignore mes posts et ne réponds qu'à ceux de Joël.
 
Je passe sur le côté "si tu ne comprends pas ... renseigne toi par toi même, apprends, fais le" alors qu'apparemment tu as toi même des problèmes de lecture et de logique.
 

Comme rien n'a apparemement changé, j'imagine que la prochaine étape sera l'appel à la modération

Menace de black list d'abord.
Strike one.

Par contre un point intéressant soulevé par notre ami le batonnet, c'est que l'adaptable est considéré comme conforme, donc on pourrait imaginer des cartographies "adaptables" après tout
Bon j'imagine qu'il faudrait que les mecs fassent marquer CE leur carto ce qui reviendrait à peu près au même que l'homologation, mais pourquoi pas

 
Il n'y a pas de carnet électronique comme chez Mazda ?

2 semaines que j'ai fait ma demande de CG sur le site de l'ants (voiture allemande) , toujours la même étape de départ... Je sens que je suis bon pour 2 mois.

On m'a parlé de plaques ww à 40€ par mois, ça serait possible ça en attendant ? J'avoue que j'ai du mal à re-rouler avec le mazout asthmatique là

 
Akram c'est vraiment une lie.
 
Et les vidéos de merde qu'il fait sont tellement populaire que YouTube arrête pas de me les foutre en recommandation.  
 
C'est dingue de voir comment même en naissant millionnaire, on peut avoir une attitude de cassos.
 
Et les "test" dans Paris entre deux feux rouges ... Avec les commentaires inutiles ...  
 
Y a aussi un truc que je comprends pas: Le type est littéralement millionnaire, qu'est-ce qu'il se fait chier à demander à Kévin de lui prêter une Mini ? Alors qu'il a une flotte de supercar ?

Quelle région ? Les délais dépendent beaucoup du centre de traitement, celui d'Amiens dans mon cas à traité mon dossier en deux semaines

Il est peut-être relou, mais c'est toujours moins gênant que POA  

Poa malgré la forme a une valeur ajoutée.

[quotemsg=53487327,241656,846975]
 
- Les constructeurs ne refont pas une homologation quand ils mettent à jour un firmware ou changent une pièce par ci par la;
[/quotemsg=53487327,241656,846975]
 
Faux.
 
A chaque MAJ de firmware il y a re homologation.
 
Source : mes amis qui font ça h24 pour FCA.

 
Non mais non...
 
Je préfère 100 fois POA.
Lui il est juste inutile, un déchet du net. Même GMK qui est inutile n'est pas aussi mongol.

la vidéo de la Swift Spaure est assez épique aussi

"c'est puissant, elle patine même en première ! "

"ah mais la Swift Sport ça concurrence la Clio 3 RS "

et les prises de conscience sur la 1M qui est pas forcément dans son meilleur élément dans les bouchons à Paris, sans dec
vu où il les conduit j'pense qu'il les connait pas vraiment ses bagnoles

mais régulièrement j'peux pas m'empêcher de mater

Ah oui ? J'ai encore du mal à la trouver, mais comme je ne peux pas les écouter plus de 5mn j'ai un biais.

GMK est totalement mongole, il répète systématiquement 10 fois la même chose et il n'a rien d'intéressant à dire. C'est soporifique.

 
Y'a des gens qui peuvent regarder 20 minutes de cette merde ?

Gmk a le mérite d'être honnête et transparent
Ça reste un kéké et j'ai bloqué les suggestions de sa chaîne mais ça donne des reviews de" base" (comprendre pas de pilote) pour ceux que ça intéresse.

j'serai pas aussi cash mais il donne l'impression d'avoir un balais dans le cul ouais.
toujours à tirer la tronche, repositionner sa casquette au mm et sa voix monocorde  

mais ouais y'a un mystère auprès de ces millionnaires qui ont besoin de monter dans les tdi des abonnés et faire des vidéos de circu en ville  

Akram l'est aussi non ?
il avoue être un chibre sur piste il me semble.

Le narcissisme. Avoir un auditoire permanent, une cour, se caresser suavement en regardant son nombre d'abonnés.

Akram le fait très clairement pour ça. GMK a un coté naïf sympathique qui peut plaire davantage.

dans GTA online ça me faisait pareil, ça faisait chier de sortir sa supercar au milieu de joueurs qui en avaient aussi, c'est mieux de parader devant les ptits levels

Alsace.

Sur la Megane GT, il n'y a presque pas de frein moteur, ça surprend au début.
Donc si la pente est forte, rétrograder ne suffit pas, il faut prendre les freins.
L'edc n'est pas si bête, si on rétrograde avec la palette et qu'on ne touche pas la pédale d'accélération, elle garde le rapport engagé.
Et dès qu'on reprend les gaz, elle passe les rapports supérieurs.

Vous me décevez beaucoup  

 
 
Oui j’en discutais avec un responsable de garage.
Une voiture arrive avec problème de boîte , véhicule sous garantie  
Branchement a valise ,  :
 
Véhicule reprog  
Au revoir Monsieur  

Pour reprog une caisse sous garantie faut soit avoir les moyens d'assumer en cas de casse ou être complètement débile
 
Je suis ni l'un ni l'autre donc ma Mini restera stock quitte à me prendre des branlées par des 330d

 
Sinon un boîtier piggyback, tu gagnes moins mais tu n’écris pas sur le calculateur. Débranché c’est invisible.

j’appréhende mon achat prévu d'une MX5 NC Roadster Coupe à la rentrée justement parce que je pense aller la chercher en Allemagne.

J'habite aussi en Alsace et ils doivent pas manquer de dossier vu le nombre de pros qui importent des caisses...

Au sujet de la MX5 NC, je pense partir sur un modèle post restylage (>2009) en 2l, des conseils/choses à savoir sur ce modèle?

 
C'est jouer avec le feu quand même

 
Ouais... moins qu’une reprog mais c’est sur, tu est dans l’illégalité.
 
Après généralement c’est 1 ou 3 connecteurs à débrancher. Littéralement 5mn

Crousti qui met le topic en PLS avec la reprogrammation, c'est fort. Digne d'un Mercredredi.

Faut laisser Ca accessible avec la main, que tu puisse débrancher ça vite fait quand t'es à l'envers, incarcéré dans la bagnole  

 
C'est le moment ou je dis que j'ai un voisin (rapiat, probablement   ) en 335d Coupé blanche qui s'est garé alors que je passais à pied à côté, ce soir, et que je trouve que ça fait un bruit dégueulasse au ralenti ???
 
(PS: véridique, pour l'anecdote...J'ai pensé direct à ce topac of course)
 

 
Allez, dernier message pour moi sur cette discussion
 
Règlement no 85 de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (CEE-ONU) — Prescriptions uniformes relatives à l'homologation des moteurs à combustion interne ou des groupes motopropulseurs électriques destinés à la propulsion des véhicules automobiles des catégories M et N en ce qui concerne la mesure de la puissance nette et de la puissance maximale sur 30 minutes des groupes motopropulseurs électriques
 
Toute modification d'un groupe motopropulseur dans les limites du type en ce qui concerne les caractéristiques énoncées aux annexes 1 ou 2 est portée à la connaissance du service administratif qui a accordé l'homologation du type de groupe motopropulseur. Ce service peut alors:
soit considérer que les modifications apportées ne risquent pas d'avoir de conséquences fâcheuses notables et qu'en tout cas ce véhicule satisfait encore aux prescriptions;
soit exiger un nouveau procès-verbal du service technique chargé des essais.
La confirmation de l'homologation ou le refus de l'homologation avec l'indication des modifications est notifié aux parties à l'accord appliquant le présent règlement par la procédure indiquée au paragraphe 4.3 ci-dessus.
 
Extrait de l'annexe 1 : détail des principales caractéristiques devant être publiée :  
 
3.2.2.1.5 Courbe d'injection
5.1.3. Courbe d'avance à l'allumage
 
Le constructeur a l'obligation de publier les courbes d'injections et d'avance a l'allumage aupres de l'autorité d'homologation (donc l'UTAC pour la France), donc toute modification de celles-ci même d'un pouillème obligé de déposer une nouvelle révision.
 
https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 24%2803%29
 
TL;DR: t'as tort et je le montre

 
Je connaissais pas, j'ai regardé vite fait. Bon son phrasé et son timbre est assez énervant. J'ai regardé la vidéo sur la MR2 c'est pas trop mal. Et au moins ça à l'air d'être des voitures intéressantes.  
 
Pour GMK, je suis d'accord aussi. C'est le style cassos quoi. Mais au moins lui aussi montre des caisses intéressantes, même si tu zappes parce que l'écouter pendant 20min  

Crousti

Il avait pourtant dit qu'il le faisait et que c'était legal, on doit être trop bêtes pour comprendre je pense