Reprise du message précédent :

C’est quoi le rapport ? Je paie pour un taf, je m’attends à ce que ce soit bien fait. 30 minutes après être rentré de la concession j’avais une tache d’huile de 30cm sous la voiture, j’ai d’abord pensé à un filtre mal serré. Vu la quantité d’huile le mec aurait dû passer un coup de chiffon, je lui demandais pas de faire un detailing.

 
Visiblement t'as pas suivi ce que je voulais dire. J'entendais seulement que si tu veux justement pas faire l'épicier comme tu dis, faut faire ton entretien toi même sinon tu te retrouves avec ce genre de résultat. Cf tous les gitans qui t'ont sorti des aneries sur la purge des freins, la vidange de la boite etc

Oui d’accord mais ça ne fait que contourner le problème, je cherche juste une concession / garagiste sérieux sans avoir à faire 2h de route et garder les avantages d’un entretien garage, ça doit bien encore exister même si visiblement c’est difficile.

 
Grosse amélioration de la finition intérieur et du bruit aussi , le Z4 II est fabriqué en Europe , c'est pas du tout la même qualité intérieur.
 

 
Ba clairement , quand tu vois les prix des slk II et z4 E85 et même Z4 II ça fait réfléchir , surtout qu'il y aura aucune décote possible vu les moteurs dispo.
 
Le z4 II deviens bien tenant , surtout qu'il fait clairement tout en 6enligne , le 3.0 est clairement le meilleur moteur , vu le confort ça fait un daily plus que possible.

Non, on parle d'abord de génération de bagnole, et on les compare à ce qui existait à l'époque.

Sinon, pourquoi ne pas comparer une R21 turbo à une C220 W205 tant qu'à faire ? 170ch, 0 à 100 en 7,4s pour une vitesse de pointe légèrement supérieur pour la Mercedes ? Quelle bouse cette R21...

Justement.  

http://www.zeperfs.com/duel1227-1595.htm

Mais même époque et même gamme... Les chiffres sont proches.

M3RS vs FK2  

http://www.zeperfs.com/duel5366-5669.htm

Mais même époque et même gamme... La Civic est loin.

 
Lancia : https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_ECV

Tu es gonflé de venir nous parler de même gamme/époque alors que tu vantais la pertinence du comparo entre Civic et clito4 (compacte de 2006/citadine de 2012)

Merci. C'est justement la jcw qui me fait de l'oeil .
Avec 2 enfants en bas age, c'est jouable de partir en vacance ou je rêve tout éveillé?
J'ai cru avoir lu que le coffre est plus spacieux sur la série F

 
 
J'ai fais un paris/la Rochelle avec le bruit fait des montants.
Put1 cet enfer...

En terme de coût d'utilisation, un z4 surtout 2, n'a pas grand chose a voir avec une mx5 ND tout de même.

Tout est plus cher au quotidien (assurance, conso et pneus) mais surtout l'entretien BM est hors de prix en cas de pépin, et le risque de pépin est tout de même un peu plus élevé que chez les japonais  

Si on a les moyens pourquoi pas, mais elles ne boxent pas dans la même catégorie selon moi, même si les prix d'achat peuvent être proches, c'est piegeux  

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juste pour rigoler...
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
S2000 RHD 8000€  
137000 km
 

Pour entretenir un 6 en ligne turbal à côté de la ND (et avoir été - très - tenté par le Z4 il y a quelques années), le budget au quotidien n'a juste rien à voir.
 
Assurance divisée par deux, 6 à 7 litres au 100 de conso, une garantie constructeur versus une voiture de 10 à 15 ans qui commence à avoir des trucs chers à remplacer...
 
Sur le forum MX-5 les gars chouinent pour un entretien annuel à 220 Euros, chez BMW sur une voiture un peu agée (plus de 5 ans selon le concess quoi ) une douloureuse de 1500-2000 boules n'est pas extravagante.

Oui et j'ai le souvenir de ma E46 il y a presque dix ans, cette désagréable impression d'être un sans dent lorsque tu te pointe avec une caisse qui n'est pas exposée dans le hall, même pour faire des opérations "normales"

Pareil chez merco avec mon coupe sport à l'époque, d'ailleurs les tarifs sont gonflés sur les anciens modèles justement pour éloigner les pauvres des concessions, ça fait tâche auprès de la future clientèle je suppose   . La révision sur une classe c neuve coûtait moins cher que que le clc et le coupe sport (oui j'ai eu les 2    )

Mon Z4 coupé coutait moins cher que ma 207 hdi à entretenir.
Conso, 2/3 litres de moins en MX5 2.0 NC.
Assurance, 250/300 euros annuels de moins.
Pneus, surement un peu moins mais c'est pas tous les jours.
 
Le Z4 est très bon marché pour sa catégorie.

 
Partir en vacances a 4 en F56 c’est du challenge!
 
A moins que vous soyez nudistes je ne pense pas que ça rentre. Le coffre est quand même petit.
 
Ma femme a un  Clubman de la même génération. Bien spacieux, plus stable, plus routier.
 
Si c’était à refaire je reprendrais ça en JCW + remap.
 
Les hivers sont rudes donc le all4 m’aurait bien aidé.

Achètes toi un cheval    

Tu ne sais rien Jean Neige.

Bon et bien tu viens de me casser mon délire en moins de 2 . Ma femme est du genre à prendre des vetements pour 3 semaines lorsque l'on part une semaine .
Le countryman ne m'attire pas du tout pour le coup. J'aime pas sa tronche.  
Bon bah je vais prendre le disel pourri par ma boite alors...

Attention countryman et clubman c'edt pas la même.

Un countryman c'est le petit suv, le clubman c'est une Cooper S rallongée. Pas la même chose en terme de sportivité même si les deux existent en S

La F56 ça reste 3.8m avec 210l de coffre.
Moins qu'une z4
Plus qu'une MX5
 
Tu rentres un gros sac à dos et un petit

Heu.. Ça dépend du type de trajet. En ville avec une boîte automatique, le 6 en ligne commence à faire très mal. J'étais à 16l/100 avec ma 325i sur mon trajet quotidien en fin d'hiver, trajet sur lequel notre 207 cc 1.6 vti BVM tourne à environ la moitié (~même cylindrée et beaucoup plus lourde qu'une ND 1.5). Ce genre de consommation devient très vite non négligeable niveau budget. Surtout que roulé en éco-conduite pour ne pas sortir du 20l/100, l'agrément du l6 face à un l4 n'est pas transcendant.

Je fais 8000km par an dont 3000 avec mon transporter5 tdi      pour le surf et le kite.

Les 3 4 ou 5 litres au 100 sont pas vraiment un critère de choix

Et j'entretiens me voitures moi meme, sauf truc pénible (pont incoming pour pouvoir gérer les trucs penibles aussi   )

 
Franchement ça me ferait mal
 
D'ailleurs Kikou faisait part de son projet de vendre sa ND pour prendre une Corvette C5 d'occase.
 
Mes connaissances en matière de Corvette sont plus que limitées mais dans mon esprit ça reste un véhicule sur lequel la moindre intervention fait très bobo au portefeuille, non ?

Alors qu'on change les suspattes pour $500 et qu'on prépare moteur et châssis pour le triple ? Allons

drap.
 
M3RS vs Clio 4 rs, on est d'accord que niveau coût de fonctionnement (CG, assu, conso, entretien etc) c'est 2 mondes complètement différents ?

 
Bof... pourquoi ça?
 
L'assurance sera un peu plus  cher et la CG aussi.
La conso, l'entretien je vois pas.
 
La Megane est nettement mieux fabriqué et qualitative, et plus perfs.
Pour surement des coûts similaires.

 
Oui et non :
 
- CG oui, ça pique un peu plus à 17cv que 11cv
 
- assurance oui et non, ça dépend si tu compares une M3RS de 2009 et une C4RS de 2017 ou si tu compares une M3RS de 2016 contre une C4RS de 2012
 
- Conso j'aurais tendance à dire non ou en tout cas pas tellement, la C4RS n'est pas très économe
 
- Entretien pas tellement, peut être un peu les consommables encore que les disques/plaquettes de la M3RS coutent vraiment pas grand chose par contre 18 pouces sur la M3RS et 17 pouces il me semble sur la C4RS et ça niveau différence de prix ça pique  

 
Ah bon pour quelle raison ?

 
205/40 18 sur la Clio, pas sur que ça soit économique

 
Si c'est du 18 pouces aussi alors non, en effet, c'est pas plus économique

 
Disons que je trouvais la comparaison + pertinente qu'avec une Mégane GT, bien qu'en effet la meilleure comparaison reste celle avec une compacte de la même époque.  

 
J'ai l'impression que la cote des vieux V8 athmo amg a monté ou quoi ? surement un effet de cette taxe pour les véhicules pouissants de - de 10 ans.
 
Tu crois qu'une W209 est trouvable à prix Jambier ?
 
Les w208 sont elles déjà toutes des merguez putréfiées ?
 
Sinon, ils ont trouvé un gisement de 80 milliards de barils à Barein, je crois que le V8 a de l'avenir finalement.

 
140€ le Michelin PS4, je confirme.
 
Mais on peut trouver de la gomme Falken pour 80 balles aussi...

Moi ce qui me gonfle c'est qu'en plus d'un taux horaire de main d'oeuvre très élevé, ils te facturent très cher la connexion à la valise de diagnostic, un peu comme si ton toubib te faisait payer en supplément l'utilisation du stéthoscope ou du thermomètre.
Sans parler du rajout de liquide d'essuie-glace facturé au prix d'un bidon entier alors que t'avais rien demandé et t'avais toi même déjà fait la remise à niveau 3 semaines avant.

La taille supérieure ne veut pas forcément dire prix supérieur.
Je paie moins cher sur ma M3RS que je ne payais sur ma C3RS2 pour le même pneu  

 
Il parlait pour son cas. Pour le coup avec 1460 kg à vide et 286 ch mon L6 faisait pas plus de 15L en ville sans éco conduire. et en écoconduite je tombais à 12L.
 

 
C’est un peu ça, surtout le LS1 c'est vraiment agricole. Vidange, de l'essence et des plaquettes / disques / pneus, du sang froid et une paire de couille quand tu la ramène d’Allemagne (Poke Patator), et ça roule.

Ya un mec avec une formation derriere qui utilise les données de la valise, sinon tu le ferais toi avec ton laptop et un cable à 10e trouvé sur ebay, non ?
Tu peux toujours t'acheter un stetho pour t'osculter à ta prochaine maladie, pas sur que ca te donne un diagnostic interessant