Reprise du message précédent :
Aucun regret non plus, j'avais envie de me faire plaisir et prendre une voiture sympa, je l'ai fait et je regrette rien.
C'est juste que la période n'est pas favorable pour se ballader, et qu'en fait c'est quand même bien pratique d'avoir 5 places dans une voiture quand on bouge pas mal le week-end (enfin ceci étant ça me donne une excuse pour ne pas conduire et picoler   )
J'y penserais pour la prochaine, j'opterai peut être pour la solution utilitaire+plaisir, ou alors je partirais sur une GT 2+2
 
Mais la Z4 reste un sacré jouet  

L'audi TT reste une alternative 2+2 et pas trop chère en occase, dans ce segment de "voiture plaisir non réellement sportive".
Maintenant, la Z4 est sympa et à une gueule qui me revient plus. Dommage pour l'assistance de direction électrique (même si elle est très correcte) et l'absence d'autobloquant arrière. Le reste est très bien, la M n'est pas obligatoire.

 
tout le monde, et ca commence a être bien chiant  

 
Un Z4M sera toujours plus cher d'au moins 5-6000 € par rapport à un 3.0i. Et encore, en cherchant vraiment bien. En général, c'est plutôt 10.000 entre les deux.

En même temps, les françaises, c'est d'la merd'  

Faut voir entretien / fragilité / état de ce que tu trouves / conso / assurance.
Perso j'ai longtemps hésité 3.0i - 2.5si - 3.0si mais le coupé m'imposait 3.0si minimum.
Avec le recul, un Z4M coupé m'aurait bien branché également
Maintenant, je n'ai pas vraiment calculé le delta financier... et le 6L de simple routière est rassurant en longévité/perf/conso tout en pouvant te décollerl'élastique du slip quand le besoin s'en fait sentir.
Faut déjà toucher sa bille pour le conduire à la limite en permanence, et j'imagine que freins d'origine et chassis seraient à revoir/renforcer avant le moteur.

J'aime ma renault. C'est ma troisième à moi perso, et la cinquième du couple.
J'ai eu que des emmerdes avec ces caisses, mais rien à dire, c'est conforme avec ce que tu en attends.
Pas de surprises, pas de vol. Non, vraiment, pas de déceptions.

C'est ça que je comprends pas, vous avez plein d'emmerdes avec, et pourtant vous persistez

 
c'est pour mieux chier dessus, apparemment.

C'est attachant, comme un petit truc que tu dois soigner et guérir tout le temps.
Un tamagotchi pour adulte en quelque sorte

Je sais bien merci

Mais je sais pas si je serai capable d'attendre quelques mois pour un Z4M (cad pas avant decembre), ou me prendre un Z4 3.0i mini au mois d'avril
Parce que le combo achat 3.0i, revente au mois d'octobre, c'est clairement pas la période pour vendre un cabrio essence

Ca vaut surement le coup de faire un essai prolongé des différents moteurs possibles

 
c'est pas attachant, c'est gluant

Tiens, ça me fait penser que je n'ai jamais eu de pbs d'huile ou trucs qui poissent !

 
regarde bien ta boite de vitesse Toutes les boites renault suintent un peu (mais super leger, pas de quoi faire une flaque au stationnement)

Maintenant que tu le dis, j'ai du changer un cardan sur super5 et vidanger la boite (une chance sur deux, suivant le cardan considéré).

C'est mieux de pisser de l'huile que la bouffer

pneusonline.fr est pas mal aussi

http://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] ,Y,XL.html, 135€

J'viens de repenser a ca. Comment c'est possible un truc pareil ? Le carter d'huile n'est pas sensé être plein ? Ou ton pote a roulé avec le niveau huile en dessous du minima ?

Déjaugeage, classique.
Avec la force centrifuge, toute l'huile du carter se déplace vers un coté du carter... et la crépine (le trou d'où est aspirée l'huile) ne trempe plus dans l'huile -> plus de lubrification.

 
Ca s'appelle déjauger, ça arrive sur certains types de voitures. Pour contrer ça il faut un carter cloisonné.

 
 
Petit point sur ma situation : lorsque j'étais jeune et insouciant j'ai eu quelques voitures amusantes 206cc 2.0, MX5 NC... et j'étais sur le point d'acquérir une Z4/S2000 quand ma famille s'est agrandi... et je me suis retrouvé avec un grand scenic mazout    
 
J'ai gardé des sous pour achater une 3ème voiture plaisir et comme ce ne sera pas une voiture d'usage quotidien je peux taper dans de l'ancien (mais je reste une quiche en mécanique).
 
J'ai dans ma liste (pour environ 5 à 6000€) : 2CV, MX5 NA, Barchetta, Golf 1 Cab, Bertone X 1/9, Mini...
 
Des avis, des conseils, d'autres bonnes idées ?
 
J'espère que je suis sur le bon topic.

NA of course
 
edit : voir même NB , MX5 bien sur.

Mais le carter est remplis a combien de % alors ? Ca arrive tres rarement je suppose quand meme non ?

 
C'est vrai qu'on commence à avoir des NB moins chères que des NA... mais bon y'a que 2 places donc ça va faire hurler madame  

AMHA il faut déterminer si tu veux une voiture pour te faire plaisir où si tu veux embarquer la famille avec toi.
Dans le 1er cas : X1/9, Mx-5...
Dans le 2e : Golf Cab, 205Cti...
J'élimine la 2CV, définitivement surcotée et aux performances trop modestes.
 

Donne nous un peu plus d'infos/de contraintes sur ce que tu cherches.

Avec le niveau d'huile au max, certaines autos déjaugent dans certaines conditions. Ca arrive rarement, oui... mais certains modèles sont connus pour avec un carter mal foutu, et une auto bien préparée niveau chassis (avec des slicks par ex) y est plus sensible (passe plus vite en virage donc plus de force centrifuge).

Arf. Ok. Merci pour les explications...

 
Pour moi c'est cabriolet ou targa à minima.
Ma femme me pousse à prendre une 4 places alors que je vise plutot des 2 places (... ou alors faudra en acheter 2).
Quelque chose de pas chiant à entretenir.

 
La mx5 NA et NB ne sont absolument pas chiantes a entretenir, c'est solide et robuste, et accessible mécaniquement parlant, mais c'est que deux places là c'est à toi de voir par la suite.

 
Une NA + Une Golf cab    

une Z3M et une 330i cabriolet

 
Les deux sont assurables en collection à pas cher, moi je dis ça je dis rien, mais ça me semble jouable.

Pour 5-6000€ je revends direct ces deux étrons pour faire une belle plus value, Elessar

Putain mais les 130i / 135i, ils les tuent à la naissance ou quoi ?
Mais pourquoi il y en a pas chez béhème ?

 
nan mais je disais ca hors consideration de budget enoncé au dessus
 
bien entendu qu'il y en a pour plus cher, une Z3M bien comme il faut, c'est au moins 17-18K€, une 330i cab (E46, entre 2002 et 2005 par exemple) en bon etat, pas kékéisée, et bien optionnée, ca doit pas etre loin de ca non plus

 
exactement. c'est le cas des moteurs 192 cv de toyota. mais bon si ton niveau d'huile est au max, le risque est minime.
et il faut quand même passer fort dans les virages pour déjauger.  

On te sent bien renseigné sur le Z3M...

Au putain j'ai une Smart Fortwo de courtoisie    
 
Mais qu'est ce que c'est que cette boite???  

 
une 330i cab bien optionnée, 2003-2005, tu peux taper à l'aise dans les 20k€ malheureusement, sinon merguez