Reprise du message précédent :
Vous avez (ou voudrez) quoi comme véhicule ?

 
Il s'agit de Brigestone Potenza en runflat, ils sont récents donc je vais pas les changer tout de suite, mais pour les prochains, je regarderai pour avoir des asymétriques (j'ai vu du Goodyear Eagle F1 en asymétrique qui ont l'air pas mal)
 
 
 
18k, elle est propre et en excellent état, ça me parait correct sans être spécialement une affaire    
 

 
Ils sont tout simplement excellents. J'ai pris ça en 18" quand j'ai changé mes jantes, c'est un vrai bonheur. Sur le sec, c'est royal, et sur le mouillé, ils sont bluffants. Et ils sont plus confortables que les Bridge en RFT d'origine.

Mais des pneus RFT, montés sur des jantes conçues pour le RFT... peuvent être remplacés par des non-RFT sans changer les jantes ?

 
 

 
c'est que je vais mettre en prochaine monte sur mon Z3 cab'

Très bon choix le F1 asymétrique un des tous meilleurs pneus sport  

 
y'a pas de jantes "RFT", les RFT sont des pneus tout à fait normaux qui ont juste un flanc très épais, c'est tout. Les jantes sont normales.

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8798_1.htm
 
C'est le topic bagnole généraliste...
Sinon il arrive souvent que les gars créent leur topic dédié à leur recherche.

Je ne me rends pas compte par rapport à la finition / option, etc.
Mais oui, ça me semble acceptable

Pas partout, j'ai le souvenir d'une technique avec une bande de gomme collée à la jante...

 
Certes, mais pas avec la technologie Bridgestone brevetée qui s'appelle "RunFlat" (c).
La bande de gomme, je crois que c'est Good Year avec le "Run On Flat"...

Je crois pas que les jantes soient spécifiques, mon oncle sur sa série 3 a viré les RE050 RFT d'origine (plutôt mauvais, la voiture flottait totalement sur chaussée un peu dégradée), pour mettre des PZero Nero standards.

 
Oui pour moi je Run Flat c'estait ça une grosse épaisseur de gomme entre la jante et la bande de roulement du pneu  

http://www.runflat-system.com/engl [...] index.html

 
honda jazz

Le Brigestone Potenza c'est la monte BM d'origine et recommandée.
Maintenant, le Good F1 est sympa effectivement.
Je vais changer le train arrière d'ici quelques milliers de km et j'y songe. Là je suis un peu court sur le mouillé, mais des que les T° remontent je ne crains pas d'avoir un pneu se rapprochant de la cote légale.
 
edit : si je ne m'abuse, ta voiture a autour de 60 000 km.
Elle commence son 3ieme train arrière (grosso modo 3x20 000km par train) ou son deuxième seulement ?

Tu sais que la cote légale, justement elle n'a de valeur que légale. Quand il ne reste que 1.6mm de scupture, ça fait déja un moment que les pneus sont rincés et très loin d'offrir une adhérence satisfaisante  
 

Rhooo. Sur le sec, et sous condition absolue d'usure régulière, 1.5-2 mm de sculpture ne me stresse pas.
Maintenant, sur le mouillé, en dessous de 3-4 mm c'est tendu

T'es une tête de mule.    
Je vais aller mettre 2 cierges pour toi, un à Saint Christophe, le Saint Patron des voyageurs, et un à Saint Euspé, le Saint Patron des proprios de propulsion.  

Tant qu'on voit encore une trace du témoin d'usure le pneu est encore bon  

Perso j'ai fait une journée de circuit sous la pluie avec des Pilot Exalto 2 à 1mm du témoin, ben ça marchait plutôt bien

Par contre lorsque les premiers fils de la carcasse commence à se couper il faut songer au changement  

http://www.leboncoin.fr/vi/95520102.htm?ca=12_s

edit

http://www.leboncoin.fr/li?q=brade [...] ex%3A75001

Le kilométrage par rapport à l'année me fait penser à cette annonce : http://www.leboncoin.fr/vi/94851495.htm => 6000km en 5 ans soit 1200km/an

5 000 € pour une Mini de 92    
 
Nan mais à ce prix là tu peux avoir une ancienne en très bon état hein  

C'est plus fiable les anciennes ? Ou alors c'est pour l'interieur rustique ?

Comprends pas, sur la centrale y'en a pas des masses significativement moins cher, ou alors c'est des vieilles moches

Une Mini, lorsqu'on connaît bien la bête et qu'on en prend soin, c'est généralement assez faible quelle que soit sa génération, surtout depuis l'adoption de l'allumage électronique...
 
Mais une ancienne a tout de même bien plus de charme qu'une récente, avec les compteurs au milieu du TDB... Et les roues en 10"    
 
D'autant plus que on peut monter un allumeur électronique de récente sur une ancienne, donc exit un des gros points faibles.
 
J'ai une Morris Cooper 1974, allumage électronique, alternateur de Metro, radiateur et ventilation de 1300 injection, rulezzzzz    
 
Et puis c'est tellement simple à bricoler cette voiture que ce serait dommage de ne pas opter pour un modèle plus authentique, qui en plus pourrais être moins cher.

Ouais voilà. Sur le sec, tant qu'il reste de la gomme entre la jante et la route, ça va  

 
Par contre quand il y a de la neige entre le pneu et la route toi ça va plus.....
 

Faut arrêter de se foutre des Kawasaki Expresso, maintenant    
 

J'avais entendu beaucoup de bien des Good Year Eagle F1 Asymmetric aussi, c'est ce que je pense prendre bientôt (les 4 d'un coup ça pique   )

Toujours avoir le réflexe 123pneus.com (600€ les Goodyear GSD-3 en 225/40/18 avec montage...)

Vi t'inquiète pas je m'étais renseigné chez eux (600€ les 4, enfin 255 à l'arrière et 225 à l'avant) vu le prix chez les norauto et feuvert  

Ce matin je voulais sortir un peu le Z pour aller taffer avec lui...
Bon, -1°C et pluie fine sur sol gelé depuis plus de 10 jours c'est la mégoune qui s'est collée à l'exercice.
Nota : sur sol "gelé lisse brillant" des pneus neiges quasi neufs ou du 255 à 3 mm de la corde c'est quasi pareil.

chin jo, tu l'avais acheté où, ton Z ?
La 330 est quasiment vendue, le topo est simple, je vais rechercher un Z (me faut un cab') en 3.0i minimum, avec xénons, PDC, GPS et sièges chauffants obligatoires.
(achat prévu vers mai-juin, j'aurai un peu plus de pépete, sinon, attendre quelques mois pour un Z4M, ça s'envisage ? )

En allemagne, pas loin de chez moi, a un garage BM qui fait 30% de son chiffre sur les transfrontaliers, avec vendeur français pour clients français...
Pas regrets, rien à dire pour le moment. Voiture tout à fait conforme, mais c'est comme tout : je pense qu'il vaut mieux pouvoir se rendre sur place pour juger ; encore plus sur une transaction hors territoire.
 

N'ayant que la Z4, je la conduit tous les jours par tous les temps et je suis encore en vie    
Quelques frayeurs, mais en restant très sage pas de soucis, faut juste serrer les fesses de temps en temps.
 
Par contre j'avoue que je comprends maintenant l'idée d'avoir deux voiture (daily + plaisir), et ça commence à me traîner dans la tête (alors que je trouvais ça très con il y a quelques mois)  
Mais bon dès que le temps sera plus clément cette envie passera (ou pas   )

Vu la région aux hivers un poils marqués, vu mes loisirs à équipement encombrant, vu mes trajets/km me fallait un déplaçoir.
Ensuite, j'aurais tout à fait pu minimiser l'investissement financier et prendre une caisse plaisir@80 000 km si j'en avais trouvé une propre.
Mais j'ai fait mon caprice, c'était "maintenant" donc occase récente sur les coupés.
Pas de regrets.

Aucun regret non plus, j'avais envie de me faire plaisir et prendre une voiture sympa, je l'ai fait et je regrette rien.
C'est juste que la période n'est pas favorable pour se ballader, et qu'en fait c'est quand même bien pratique d'avoir 5 places dans une voiture quand on bouge pas mal le week-end (enfin ceci étant ça me donne une excuse pour ne pas conduire et picoler   )
J'y penserais pour la prochaine, j'opterai peut être pour la solution utilitaire+plaisir, ou alors je partirais sur une GT 2+2
 
Mais la Z4 reste un sacré jouet