Reprise du message précédent :
Mail envoyé à Michael Van Der Sande

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Quand je remplace les 17 d'origines pas des K1 TS en 15 et qu'il n'y a plus les sièges arrières ça améliore un peu les relances, clairement (aucune mesure).
 
Par contre ça devient franchement casse-gueule sur les freins    
 
Pour un gars avec du skill, c'est encore plus marrant à conduire, mais v'la la répartition des masses  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
poids jante de base 17" nue : 10,270 kg
poids jante de base 17" avec pneu : 17,060 kg
poids jante turini 16" nue : 7,800 kg
 
pesée par mes soins

 
7x15 oui, avec des AD08R dessus.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Un argument zeperfs

Faut voir si c'est à sec, avec les equipements etc. pour un poids de bloc.

 
Je pense que c'est sans clim/alternateur car d'autre sites parlent de 180kg  

 
Il me semble qu'il y a un souci sur la mesure zeperf ou lrs un truc du genre mesure avec les 17" qu'il
Faut eviter a tout prix ca ca ruine les perfs.
 
J'ai paye la mienne dans les 5.5k il y a 2 ans. Avec  65000km, tres propre.  
Je pense que la cote devrait se stabiliser et probablement pas descendre sous les 3-4k

On attaque zeperf quand on n'a plus d'argument  

18 mesures pour le 0 à 100 km/h --> 8.9s en moyenne (théorique 8.5s) pour la TRS.
14 mesures pour le 0 à 100 km/h --> 7.1s en moyenne (théorique 7.1s) pour la Clio 2 RS 182.

Je pense que ça n'a rien à voir avec le diamètre des jantes ou le rodage du moteur

La TRS rammmmme ! Déjà que la Clio, dès que tu passes la 4em c'est pareil, c'est d'un ennui  

 
   
 
C'est quoi les pneus ? dimensions ?
 
je me souviens avoir pesé aussi a l'époque ou j'ai viré les 18" tuning    
En 18x7: 12kg la jante , 11 le pneu en 215 runflat
passé à 17x8(9" derriere) : 8kg(8.5kg derriere) la jante et 8kg le pneu... en 235 Si y'a moyen de trouver du pneu qui fait encore 1kg de moins, je note pour la prochaine monte

 
1kg si c'est pour avoir des pneus sava racing mouais  

ok, en catégorie "pneu sportif", je précise les 8kg ce sont les RSR.

 
Je parlais du 0-180.
 
Je la trouve super nerveuse sur autoroute grace a la boite 5 mega courte. Ca prend 180 super facile et les 200 sans souci meme si ca commence a etre moins stable a cette allure.

Clairement une Clio 2 RS3 ça marche mieux que ma SSS1 y'a pas photo. Il y a un vrai lift du F4R à 5500 trs qui fait la différence.
Après c'est pas le forcément le bon plan si on regarde le rapport prix / (kilométrage+année) plus élevé (sans compter l'assurance et la conso face à un 1l6).

C'est pas une histoire de "lift" (quoi que ça puisse bien vouloir dire pour ce moulin). Ça cube plus et c'est plus puissant pour un poids a peu près similaire.

Ça c'est pour la théorie. En pratique, une trs c'est moins cher, plus récent et donc potentiellement moins un nid à emmerdes qu'une vieille clio qui sera passée entre les mains expertes de plusieurs Jean-Kevin qui ont une notion approximative de la conduite et surtout de l'entretien.
Le seul soucis, c'est la position de conduite merdique (qui je crois est aussi pourrave dans la clio 2 si je me souviens bien)

 
   
 
On aurait aussi pu évoquer le cas de la Clio 16s à ce compte-là. Mais en mettant les sécurité active et passive dans la balance, elle ne fait plus le poids    
 
En matière de position de conduite, par contre, il n'y a pas photo, en effet

Sur les clio rs y’a bien un lift : y’a un décalage de la poulie d’arbre à came il me semble

 
Après une Clio 3RS2 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41637537
 
Et une Megane 3RS 250 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t45116572
 
J'aimerais changer
Il s'agit de mon dailly et de ma voiture plaisir du weekend.
Pour les vacances ou longues ballades, sauf exception, on emprunte la voiture de Madame.
C'est une voiture top en tout point mais l'envie de changement est là, je m'en lasse.
 
Je pense que c'est le moment de découvrir autre chose, je me dis qu'il me reste 2/3ans à "profiter" avant l'arrivée de ma future vie de bon père de famille
 
Je me renseigne donc pour changer ma M3RS par quelque chose qui me ferait envie.
 
Ce qui me fait envie aujourd'hui serait d'avoir une voiture ayant un moteur avec un son agréable, une propulsion pour changer et des équipements de confort que je n'ai pas actuellement.
 
Mon budget est autour des 20k€ (+/-10%), tout dépendra de la valeur de revente de la M3RS.
 
Mon choix se porterait donc sur une BMW 135i E82 (mon rêve depuis que j'ai le permis ) mais je n'ai JAMAIS eu de BMW, je ne connais donc pas les éventuels problèmes (j'ai lu qu'il y avait eu pas mal de rappels et de privilégier les moteurs après 09/2009 N55 mais dans mon budget ça sera probablement un moteur N54).
Je n'ai pas vraiment entendu de mauvais retours concernant la fiabilité du moulin.
 
J'ai toujours eu des véhicules essences peu kilométrés (ma clio 3 RS2 avait 27 000km à l'achat et ma M3RS avait 38 000km, contre 60 000km maintenant), j'ai un peu "peur" de la fiabilité et des frais concernant les véhicules kilométrés.
 
Je compte garder le véhicule 2/3ans environ donc une faible décote serait appréciable.
 
J'ai également pensé à une BMW 130i e81 mais je déteste le visuel
 
 
Vous pensez que je fais une connerie ?

 
 
La position de la TRS est vraiment pas top, mais tu as au moins l'avantage d'avoir le volant à la bonne hauteur et le siège réglable en hauteur.
 
Dans la Clio, malgré mon 1.77m, j'ai le volant légèrement entre les jambes, pour attaquer, pas top.

La E81 est horrible, on est d'accord. La E82 est largement plus chère mais à 20k tu t'en sortiras. Le point faible des x35i c'est la pompe à injection et les turbos. Tu peux trouver des occasions où ça a été fait (ça lache souvent vers 150.000), mais dans ton budget ça devrait pas encore avoir lâché. La pompe à injection c'est pas catastrophique, on parle pas de 5k€. Par contre les turbos t'en as deux sur le N54, ça peut coûter cher. L'avantage du N55 c'est qu'il est plus fiable (avec un seul turbo). Par contre il se prépare moins bien (si tu veux en tirer > 400ch).
Si tu veux la laisser stock, une 135i N55 sans trop de kilomètres ne devrait pas poser de gros soucis. Après ça reste une BMW, c'est pas la fiabilité Toyota.

Le volant est réglable en hauteur sur les Clio, avec mon mètre 85 et le siège au plus bas, aucun souci de volant entre les jambes.
Bon par contre en position haute le volant est aussi horizontal que sur une camionnette

Je suis contre la reprog, si je veux plus puissant je passe sur le modèle au dessus donc elle restera stock.
Le problème c'est que les 135i e82 sont déjà pas courantes et en N55 avec moins de 100k km c'est hors budget.

J'oubliais, je vais lui mettre 25k km max en 2ans.

Sinon il y a quoi d'autres chez d'autres marques ?

J'avais regardé les 350/370z mais l'intérieur..

Le modèle au-dessus ? En l'occurence c'est la 1M, bon courage niveau budget    
La E82 est relativement typée radicale pour une voiture allemande (pas très confortable, très rapide). Tu cherches forcément dans ce style ?
Dans le même style je dirais 350Z (et 370Z), Infiniti G37S, Audi TTS/RS, Subaru STI

Ah ouais, en effet, décalage et déphasage VVT sur le F4R a priori, my bad.
 

 
Ils ont bien amélioré ça sur les clio 3 et clio 4 rs je trouve.
Sur ma C4RS, la position de conduite est top. Ca m'a vraiment changé par rapport à la SSS qui avait a peu près la même position typée monospace que la TRS.

Pas forcément le modèle immédiatement au dessus (genre je voulais plus puissant que la C3RS ben j'ai pris une M3RS).

Non pas forcément, je cherche un truc fun qui va me changer de ma M3RS.
Subaru le design c'est pas possible, je ne me vois pas arriver avec ça au boulot
Audi c'est mort, je déteste la marque.
Infinity G37s ça pourrait me plaire mais ça doit être introuvable

Plus franchement la 135i e82 est LA voiture qui me fait envie de changer.

Que pensez-vous de la dernière Leon ? J'aimerais changer cet été, et celle-ci me fait de plus en plus envie, en version FR 180cv. La version Cupra est beaucoup trop puissante pour moi, utilisation principalement ville et petite route de campagne le weekend. Voiture que j'utiliserais quotidiennement pour aller au travail. Certains d'entre-vous l'ont ? Je ne sais pas trop quoi penser de Seat, je comptais me diriger vers une Golf GTI mais trop chère.

Je te quote car ça m'interesse aussi, je jette également un oeil à la M4 GT.

C'est pareil qu'une golf en légèrement moins bien sur quelques aspects :
- certaines options indispos mais ça se réduit
- isolation phonique moindre,  
- valeur de revente/reprise
Sinon très bonne bagnole
 
 
Après, la Cupra se conduit sur un filet de gaz aussi, t'es pas obligé de toujours taper dedans
Elle a la suspension pilotée de série etc.

Ben c'est certainement un bon daily, mais c'est pas un poil sportif.

 
L'intérieur des série 1 ce n'est pas joli-joli je trouve

Je parle niveau équipement, bien optionnée il y a quand même pas mal de choses sympas sur les modèles HDG comme la 35i.
La couleur du tableau de bord ou autre je m'en tape un peu

 
20K€ pour une 370Z ça me paraît juste.

 
Un peu de news de mes aventures : lors de l'expertise contradictoire, l'expert du vendeur et le mien se sont mis d'accord pour dire qu'effectivement c'était antérieur à la vente et non visible/décelable lors de celle-ci.
Le vendeur a d'abord dit "je paye rien", puis son expert l'a raisonné à coup de "votre acheteur [moi] ne lachera pas l'affaire, il s'en fout que la voiture ne roule pas et vous fera chier jusqu'au bout"        
Du coup un mois plus tard, je reçois un appel de mon expert avec une proposition d'accord à l'amiable du vendeur : il me paye la quasi totalité des réparations et en contrepartie je m'engage à ne pas le poursuivre    
 
Bref, c'est signé, j'ai eu le virement, la voiture est réparée    
 
Maintenant, ça va être reprise par un pro et passage à autre chose  

 
Après la valeur d'achat est moindre donc la revente aussi. Sachant que je partirais sur du neuf pour celle-ci.
 

 
Je ne cherche pas une pistarde, je veux une bagnole assez puissante pour se faire plaisir de temps en temps, récente, compacte, bien optionné et bonne finition. Et dans un budget de ~25k€.  
 
J'attends les avis de la prochaine Fiesta ST, la Mini Cooper S pourrait être une bonne option mais chère même en occasion (le même prix que la Golf GTI d'occasion).

Elle sort à moins de 20k€ via mandataire la leon sc en dsg 180, non choix

A noter que via mandataire la Leon FR se trouve neuve à très bon prix, perso j'y ajouterais également la suspension adaptative (DCC) l'option est abordable et 2-3 babioles.
J'ai l'impression qu'on cherche la même chose : une compacte (5 portes) dynamique++ pour un usage daily et histoire de se faire plaisir de temps à autre. Elle finira peut-être une fois au circuit juste à côté de chez moi, mais ce sera juste pour se marrer un peu et en toute connaissance de cause (l'endurance du système de freinage doit avoir ses limites j'imagine)
En plus de la M4GT, j'avais regardé la C4RS, plus sportif, moins bien fini, mais pb de vol et assurance$$ (plus de 2 fois plus cher dans mon cas) donc laissé tombé.

Csc3

Volant réglé à fond en haut, par contre pas de réglage de hauteur pour le siège.

T'avais ça sur la tienne ?