Reprise du message précédent :

 
Y a pneu cloutés et pneus cloutés aussi...
 
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] 2e4fce.jpg  
 
 

 
Non, en France.
Quelle violence routière? rouler a 70km/h sur RD avec une machine équipée?
 
C'est pas homologué ça:

http://www.booxt.com/index.php?quad=secma-f16
 
Qu'en pensez-vous ?
 
Ca a l'air plus stylé qu'une elise pour beaucoup moins cher

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Trop gros passera pas .
 
18 000€ là-dedans, why not. Quand j'aurai appris à conduire ma BPS ça me chaufferait bien.
 
Un daily plus confortable + ça à côté pour aller pister à LFG

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Markof tu choperas jamais rien là dedans.. à part peut-être un mannequin Olida.

 
T'as raté un épisode je crois .

Ca fait un moment qu'il la tenait plus, si on en croit ses mouvements de volant.

Tu gazes sur une EVO, le diff central se ferme, le cul part

Tu freines, le diff central se ferme, le cul part

Tu lâches les gaz, le diff central reste ouvert, les roues avant ont plus de frein moteur que les arrières, le cul part

Clair, le truc inconduisible, super fun  

Cette expression de derrière les fagots, que seuls les mecs vivant à plus de 300km de la capitale peuvent comprendre

Secma... le concept est sympa mais le style donne envie de prendre du SMECTA..
 
Désolé fallait que je la fasse. C’est trop degueulasse pour qu’on passe dessus.
 
Le LIR c’est la vie, ce truc a le mérite d’exister, mais pourquoi faut que ça ressemble à rien ou à un funtech?!  
 
Ils ne peuvent pas se payer un coup de crayon?
 
Lotus a fait un truc magnifique il y a quelques décennies déjà. Avec la démocratisation des composites y’a moyen de faire des trucs chouettes, mais non, on accouple une grenouille et une baignoire et hop! Ça part en prod...

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Il existe des véhicules du même genre (et budget) qui sont à peu près regardables ?

Aixam GTI

 
Meme budget, même look mais performances un peu éloignées malheureusement  

 
Le probleme de la Secma c'est que c'est le boss qui l'a dessiné. Pas la peine de t'expliquer qu'il ne faut pas dire au boss qu'il fait de la merde.

P-P-P-PUNCHLINE !!  

Je viens de tilter... c’est à eux qu’on doit le fun tech!
 
Du coup le boss s’est presque amélioré
 
Historique : http://www.secmavehicule.com/vehicles-views.php

J'avais oublié

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Suffit de mettre des chaussettes.

Sept ans de vie en Haute-Savoie et je n'ai utilisé que ça.

Ceux qui disent que c'est de la merde ont sans doute acheté de... la merde.

Le problème des chaussettes (et des chaînes depuis que toutes les bagnoles ont des pneus taille basse), c'est qu'il y aura toujours un moment où il n'y aura pas de neige et où tu vas les péter (tunnel, paravalanche, plus de neige sur la route mais pas possible de s'arrêter).
Perso même en temps que parisien qui va au ski 2 fois par an j'ai des pneus neiges maintenant, c'est quand même un sacré confort

Des pneus hiver tu veux dire ?

Des sortes de thermogommes à lamelles ?  

Faut justement savoir conduire et pas seulement déplacer la voiture.

Ouais enfin là tu décris un truc qui part en couille tout le temps, j'appelle pas ça conduire... Et c'est clairement tout sauf fun

La voiture, via les aides, pardonne énormément. Et quand tu as épuisé le quota de pardon, la sentence est irrevocable.

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Dans les cas le premier cas, si le différentiel se verrouille, il doit limiter la différence de vitesse entre les trains AV et AR non ? Dans ce cas là la voiture doit pas revenir en ligne normalement ? (quand une voiture par en survirage c'est que le train AR va plus vite que l'AV non ?)
En tout cas ça marche comme ça sur ma WRX avec un système bien moins chiadé que l'EVO

La sub, c'est une berline 4x4, la mitsu c'est une voiture de course homologuée

C'est une question de couple, plus que de vitesse de rotation des trains.

Tu as une wrx ou une sti?

Quand tu mets le dccd sur maximum, donc 70% derrière, le cul part pas?

 
Non mais à t'écouter c'est une voiture pour l'élite uniquement
Reste calme.

Pas plus qu'une S2000 first gen.

Les reviews ne manquent pas sur la question et toutes vont dans le même sens.

J'ai eu un certain nombre de véhicules 4x4. L'évo est différente. Et la vidéo du mec qui se torche illustre parfaitement mon propos!

Et c'est pas de l'essence mais du diesout  

Donc c'est pas que c'est inconduisible, c'est que ça pardonne pas grand chose.

Pourquoi ? Pourquoi être aussi pointu ?

WRX donc visco-coupleur avec répartition initiale 50/50

Mais de ce que j'en comprends, l'objectif du différentiel central c'est de faire varier le couple sur les essieux pour pour que les 2 trains tournent à la même vitesse, peu importe la répartition initiale (dans les limites de ce que peut transférer le système), donc pas de raison que le cul parte (par contre il peut enrouler oui).

Sur la mienne dans les épingles sur la neige, il y a du sous-virage à l'inscription qui disparaît dès que je remets les gaz. A ce moment là l'arrière enroule pour passer l'épingle, puis se remet progressivement en ligne une fois sorti du virage.
Par contre il faut tourner le volant vers là où on veut aller sans sur-contrebraquer, et il faut rester accélérer, sinon c'est TàQ

Le problème des 4RM, la tenue de route est ouf car la transmission aide à garder la voiture dans le bon sens, mais quand t'es trop vite, c'est un problème d'inertie des masses qui se termine au mieux par une glisse des 4 roues vers l'extérieur de la piste, là où une 2RM c'est généralement "juste" un problème d'équilibre AV/AR