Reprise du message précédent :

 
Une MX-5, on peut lui pardonner le manque de watts parce que c'est une voiture qui n'en a jamais vraiment eu besoin pour se vendre correctement depuis 20 ans.
 
Par contre, pour les BRZ/GT86, c'est déjà plus difficile à comprendre surtout que ce n'est pas une LIR...

 
La GT-86 il lui manque un compresseur / petit turbo d'origine, c'est pas des chevaux qui lui manquent, c'est 80nm de couple pour profiter des même reprises que les citadines énervées du moment...

 
Et la rendre inintéressante. Nice shot.

 
Pas forcément.
Si c'est bien fait, tu peux conserver un caractère moteur sympa.
Remarque, idem avec un turbo, si on s'assoie sur les normes anti-pollution.

Rendre une auto moins interessante en lui rajoutant de la puissance Je veux bien une explication

 
Si tu lisais mon quote, tu verrais qu'il parle d'augmenter le couple max et/ou d'avoir du couple en bas sans augmenter la puissance.
Donc oui, ça va la rendre chiante car soit on aura une courbe de puissance molle CTB, soit un régime max bien plus bas, dans les deux cas      

Faut lui mettre un dci  
 
Pardon, je sors.

 
Certes les courbes de puissance des moteurs turbos récents ne sont pas sensationnelles, mais j'ai jamais lu un essai de la GT-86 où on encenses les envolées lyriques de son moteur non plus...
 
Je parlais de compresseur parce que ça me semble être une bonne solution pour garder une réponse instantanée à la pédale tout en rajoutant du couple là où ça manque.
 
Fig 1: Un moteur sympa à compresseur

Deja c'est pas possible.

 
Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas avoir plus de couple avec la même puissance.
 
Faut juste que la puissance se trouve plus basse.

La GT86 c'est evident qu'une suralimentation aurait été une bonne solution, mais ça ne rentre pas.
80Nm et 20ch de plus auraient transfiguré l'auto en un super petit coupé.
Bon après vous me direz il aurait fallu mettre des vrais freins.

En aftermarket/bolidageça passe non ?

Street legal ? sinon oui les américains sont plutôt contents de leur brz turbo ou avec compresseur

 
La GT86, pour rester dans l'esprit Toyota, c'est plus le moulin de la LC 500h qu'il lui faudrait

 
Nope c'est pas moi , j'ai ceci dit fait pas mal de tête à queue avec la cappu
 

 
Pas si sur    
 
m5 potable sur mobile.de : 23k€
changement pour une BVM : 2000€
changement des coussinets : 1500€
vidange/bougies/filtres : 700€
 
Le plus gros budget sera surtout l'essence mais une reprog E85 peut être envisageable , surtout qu'avec l'indice d'octane de l’éthanol ça peut être que mieux pour un moulin qui prend 8200rpm.

2k€ pour passer en BVM ?

 
C'est le prix annoncé dans Forza

 
2k$

 
Ouais, moi aussi ca me semblait cher pour changer le levier de vitesse    
 

Tu connais pas duck69 ?

 
ca fait des moteurs super elastiques avec le Cmax atteint très vite, puis qui se casse la gueule à mesure que le régime monte. (comme un tdi bas de gamme)

 
Non mais, sérieusement, tu as déjà conduit une GT86 ? (je ne vais pas dire "piloter"...)

 
easy

Sachant que le freinage ne semble pas être le point faible de la GT86.
 
Bon, avec des vrais pneus UHP par contre je sais pas.

 
Faut juste oublier que puissance à régime R = couple x R.
 
plein de couple plus bas ca fait toute une transmission plus lourde (donc plus volumineuse et plus chere), et puissance égale ca fait un moteur qui se comporte comme un TDI ancienne génération, ou ca se casse la gueule a 3500 tours.  
Do
not
want.
 

 
Ah si si ca rentre très bien. Et c'est même légalement autorisé, aux US.
http://jacksonracing.com/jackson-r [...] -released/
 
5K$ bolt on avec l'intercooler, carto moteur inclue, pour 100cv et 8mkg de couple en plus. Garantie 3 ans sur le montage.

Tu oublies les vanos, la pompe haute pression d'huile. Et 2k la boîte de vitesse manuelle c'est sans main d'œuvre et en imaginant que le calculateur fasse pas chier.

C'est une voiture qui me tentait vraiment mais les gros soucis de fiabilité me font rester sur la e39 qui est certes moins puissante mais plus coupleuse à bas régime. Et ça reste un v8 sympa.

Nan, mais la V10 quoi. De quoi embrouiller l'opérateur téléphonique pour l'assurance.  
"Nombre de cylindres ?"
"Bah, 10"
"Pardon monsieur je vous ai demandé le nombre de cylindres, je crois que vous m'avez donné la puissance fiscale"
"Ah non, c'est 44 la puissance fiscale"
"Haem monsieur, vous lisez la puissance moteur la."
 
J'imagine très bien le truc !

Un assureur qui demande le nombre de cylindre

 
Le classique :
 
-C'est un V10 de 5L
-5L seulement ? je pensais que ça consommait plus !  

 

Déjà quand j'étais au tel pour passer de ma GTD à ma Cupra  
 
"Monsieur alors quel est le véhicule"  
"Une seat Leon"  
"Diesel j'imagine ? "
"Non essence ; trop de problème avec le diesel"
"Du coup vous avez combien de chevaux fiscaux ?"  
"17"
".... ah quand même"  
 

 
ouai, il etait bien sympa le petit 1.6L compressé de ma JCW  
 
bonne allonge, couple correcte, vivacité dans le haut du compte tour
 
seul reproche, la boite, un peu longue et un peu lente, faut bien décomposer les passages, et systématiquement lui coller un talon/pointe (ou pointe-pointe, ou tranche-tranche, bref, comme vous avez l'habitude de faire ) au retrogradage en arsouille pour que ca soit bien fluide

Bah oui V10 qui hurle

Mais si c'est pour passer mes. week-end à bricoler plutôt que de rouler avec c'est moyen quoi

Demande à krokro, il paraît qu'on s'y fait bien

Et je serais tous les week-ends chez toi pour faire un tour  

 
Combien de CV une A110 2017 ?
Combien de CV une MX5 ?
 
A oui, totalement comparable        

Ça te coûterait cher en apero ça

T'as quelle e39 campi? Pics

Le harrop et le edelbrock avec un compresseur eaton increvables car le rotrex bonjour les emmerdes

 
Développes.

535 ia 530d x2 et M5

pics

y'en a qui ont testé une S3 des générations 1.8t 210/225 ?
c'est bieng ?  
j'aime moyen la tronche de la caisse mébon.

mon kif d'ado sur une compacte même moulin serait une golf IV gti 150  mais pas en 4motion et moins velue.
y'a des trucs à leur reprocher à part leurs amortos et leurs proprios ?
http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/s3.php
ça a pas l'air hyper fnu ni tentant à les lire.