Reprise du message précédent :

pics

y'en a qui ont testé une S3 des générations 1.8t 210/225 ?
c'est bieng ?  
j'aime moyen la tronche de la caisse mébon.

mon kif d'ado sur une compacte même moulin serait une golf IV gti 150  mais pas en 4motion et moins velue.
y'a des trucs à leur reprocher à part leurs amortos et leurs proprios ?
http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/s3.php
ça a pas l'air hyper fnu ni tentant à les lire.

 
Non.
C'est chiant, ca tire tout droit, c'est chiant, c'est pas fiable, c'est chiant, c'est moche. Et c'est chiant. Je sais pas si je l'avais dit.

Je rejouterai que c'est chiant et que c'est l'une des pires voitures niveau sensation que j'ai pu essayer avec la 130i BVA.

 
 
Ton lien m'a fait découvrir la leon v6 cupra4
http://www.automobile-sportive.com [...] pra4v6.php
 
Je savais pas qu'ils avaient foutu le vr6 dans une leon...

tout ça se confirme je vois
ça vaut pour les deux, s3 comme golf ?
 

la 130i boîte manu ça a l'air cool quand même non ?

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c'est vraiment récurent les soucis de culasse ou turbal ?
ou c'est encore sur d'autres points la fiabilité ?
dans le genre lynchage perso ça en moins kilométrée je kiffe bien
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s

Un mec de mon coin vend ça:

- spoiler, une Lancer foutrement prépa -

https://www.leboncoin.fr/voitures/1353010652.htm

Franchement j'y connais que dalle en prépa pour ce genre de bidule mais à chaque fois que je l'ai vu il avait une couille sur sa caisse et pouvait pas enchainer 2 baptêmes sans laisser la caisse garée le reste de la journée...

La seule fois où je l'ai vu tourner sur piste, sa caisse avait un comportement improbable, comme l'impression qu'elle voulait l'emmener dehors à chaque virage

J'espère que personne le connait ici Mais si jamais c'est un mec génial, doit y avoir une explication à tout ce que j'ai balancé au dessus

Homologué lol
Non homologué. Donc ça vaut 8k

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Homologuée puis groupe Nisée. Mais sans passeport elle vaut pas 30k même avec tout le matos
 
Une RHD c'est <15k : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
 
une LHD c'est >20k : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
 
 une "vraie" Groupe N LHD <30k : https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1815605
 

Ah ouais la Gr.N moins chère ça calme...

Plein de pièces , vendue très chère.

Pour moi l'essentiel manque et beaucoup de trucs inutiles !

vous avez oublié que c'est une voiture de passionner  
avec bcp de temps investit dessus

A un moment il faut arrêter avec ça. J'ai quasiment pu tenir un Picasso entre 2 feux rouges ce soir avec ma Mx5.

Ouais alors la plu value d’une voiture de passionné, quelle qu’elle soit, c’est 0€

avec ce genre de raisonnement on finit en clio    
 
PS : mon post était ironique

 
J’hésitais, mais y avait pas de et c’était pas vendredi alors  

J'avais un pro sur paris avec un site et qui faisait la conversion pour +-2k€ avec la boite d'origine et tout le mécanisme manuelle en lieu et place du mécanisme robotisé qui merde tout le temps en phase 1 ( c'est 4k€ juste pour le remplacement du boitier )

Pour 1500€ de plus il a aussi la possibilité d'une boite DKG de M3 e92 , c'est le jour et la nuit vis à vis de la SMG2.

Pour le BSI , en BVM , il suffit d'un flashage qui le fait resté en permanence sur Drive.

Vu le prix de revente du boitier en occaz , ou de la boite complète , la conversion est pas si cher que ça.

C'est commun à pas mal de moteur Bmeu le vanos et les pompe HP , mon seul gros probleme avec la M5 e60 c'est le poids , un moteur typé F1 qui prend des tours dans une enclume de 1900kg c'est comme casté nabilla pour des chiffres et des lettres , elle est bien mieux dans les incultes de la tv réalité  

 
 
les planétaires du système rotrex pour lui faire prendre 100 000 trs sont fragiles, très sensibles à la qualité de l'huile "rotrex" qui du coup ils vendent un bras, le placement du radiateur de compresseur qui te fait sauter la garantie du truc à quelques cm près (longeurs de tuyaux, hauteur par rapport au compresseur et au filtre ...)... c'est un très bon compresseur, pas de doute, mais beaucoup plus fragile que les eaton qui prennent 15 000 tours et nécessitent peu d'entretien.

Alfa qui craque son slip complet avec le prix de la 4C spider

 
Truc drôle : le châssis lotus est juste 4kg plus lourd que celui en carbone  

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ça fait 21 ans qu'il est là  

J'ai enfin eu la chance de faire un baptême dans un exige v6 = WAHOOO ! j'en veux une ! je suis client.
Retrouver le chassis 111 mais avec beaucoup plus de carrosserie et surtout de pouiiiiissance !
Clairement elle perds en légèreté mais pas en feeling, la pouissance passe vraiment bien au sol mais on sent que c'est bien plus plus lourd qu'une S1. On entends pas le bruit du K et la sonorité et quand tres bofbof d'origine. 20 ans après à hethel il s'en cogne toujours autant de la finition pas du tout soignée. Par contre elle me semble bien difficile a exploiter pleinement si on tient à sa vie , un bon challenge.

Apres ce petit tour je suis allé lurker sur LBC voir a quel point je suis trop pauvre pour ce genre de caisse et en occasion c'est le prix d'une M2 ...

Ouais le top ça serait une e46 swap v10 quoi

genre ca? https://www.youtube.com/watch?v=6jc [...] e=youtu.be
 
 
ou d'autres swap du meme genre https://www.youtube.com/watch?v=gD0dhMr7h-g
https://www.instagram.com/p/BcQjWxKDYvD/

J'ai eu la golf 4 gti 150 avec le 1,8t, pendant 10 ans et 140000km, il n'y a rien à kiffer dans cette bagnole.

on va changer de plan je sens
je m'étais dit en approchant les 200cv + 4 combinés filetés y'aurait ptet moyen d'avoir un truc chouette.
t'es passé à quoi après ?

perso une mx5 NA/NB en 1.8 ça me plairait bien mais la dernière fois que j'ai check c'est pas donné

chez VW y'a la III VR6 (ou en corrado), II G60, faut que je creuse ce que ça vaut (mais ça cote les vr6 bon état stock)
ou une vieille ax spaure, y'a des routes de montagne autour de chez moi je ratisse large
après faut pas aller en ville avec ça, t'as pas la même street cred' qu'en e34  

 
Je sais qu'ils ont une offre haut de gamme, mais en général c'est pas glorieux. Et surtout, ca suffit pas de balancer des pieces de suspension réglable sur une voiture, faut les régler ensuite ...
 

 
+1. Gros lol sur le "virez les harnais et vous pouvez rouler sur route légalement avec"  
 

 
Ca fait très "c'était mieux avant" comme raisonnement honnêtement. C'est sûr qu'un eaton low tech avec un rendement moisi et un encombrement inversement proportionnel est plus facile à mettre en place et moins sensible à son environnement. C'est un peu comme dire qu'il vaut mieux un diesel old school qu'un récent parce qu'il peut tourner a l'huile de friture usagée  
 

 
Le gars qui félicite lotus d'avoir renié "light is right"    
 
Nouveau motto, "power is better"

Plop,
 
Vous pensez qu'un rein de 42 ans peut se négocier à 50 000€ ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

Je peux me dévouer pour aller la voir si tu veux

 
Ca fait cher le morceau de nostalgie.  

"origine USA" ca sert la merguez remarque ca sera raccord avec la qualité du rein

Si il y a vraiment une bagnole pour laquelle je serais prêt à faire un craquage achat neuf c'est bien une Elise 220 Cup.
Par contre en comptant des options c'est 65K€ ...
Là c'est juste pas possible

 
Mon rein de buveur de mousse ? il est nickel...
 
cela dit les photos sont zolies.
 
et ça c'est pas beau : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
merde du coup ça ferait deux reins...

 
32  

 
23K pour 200.000km et c'est meme pas une evo  
 

 
Pour ça il faudrait me rejoindre dans un monde imaginaire où j'aurais les sous et des couilles pour imposer à ma femme l'achat d'une voiture d'occasion de 1985 à 50 000€...    

 
Cela dit l'aileron arrière de l'EVo,  c'est un peu... enfin je... je pourrais pas l'assumer, j'habite pas loin du gard... trop de provocations, le pôle mécanique d'Alès draine pas mal de Bellof en herbe...