Ouais, et le pire c'est qu'il n'y a vraiment aucune limite et ca, peu importe le budget. Depuis que je sais que j'aurais plus de voiture de fonct. j'ai lurqué dans l'ordre chronologique sur M3 E90, M3 E92, M2, 340i, M3 F80 et maintenant sur Giulia QV Puis je me blase parce que même si c'est à portée, c'est quand même pas "rien" et je ferme tous les onglets dans un gros ragequit et je recommence au début.

 
Ben disons que j'ai pris un faux départ avec la TT. J'aurais dû commencer avec une 208 GTI BPS, donc j'ai corrigé le tir. Je fais même pas du sur-place, d'un certain point de vue on peut considérer que je régresse.
 
Je suis très lent pour prendre une décision c'est vrai. Je pars du principe que quand c'est pour des choses accessoires j'ai tendance à avoir du mal à dépenser.
 
Quand je parle d'une GT ça peut être dans un an, comme 5 ans, 10 ans ou 20 ans. Quand j'en aurai très envie tout simplement .

Ouais j'ai des types de voitures où je commence à regarder des modèles quasi à moitié budget, pour finir à 2 fois le budget en progressant à coup de "ha oui mais pour à peine plus cher je peux avoir...."  

 
C'est trop tôt pour dire si la GT86 est/sera "overrrated" amha. Le prix est complètement en phase avec le produit, elle subit "juste" la concurrence violente des hatchback survitaminés, mais c'est pas le même public. Forcément que ça coûte moins cher de mettre un "gros" moteur dans une voiture de très grande série que de développer un modèle spécifique    
Les perfs c'est plutôt le contraire, elle se fait basher en permanence là dessus, à tort amha.
Reste la cote en occase qui est actuellement soutenue...
 
Mais comparer une voiture qui décote de seulement 30% en 5 ans vs une qui décote d'autant en 15 ans  

Je ne sais pas si tu l'as déjà détaillée, mais tu as pris quoi comme config sur ta 208 ?

Le 2ZZ est fiable dans les Celica ph2. Il a un défaut connu et facile à fixer sur les Celica Ph1.
Sur les Lotus j'en sais rien mais à l'impossible nul n'est tenu

C'est ça
15e de pièce à changer sur la Ph1, et résolu sur la Ph2.
Les boîtes c'est sur les Lotus, what else.

Et dans le genre utilisateurs neuneu, la celica est un modèle qui se défend bien

elles ont quoi les boites ?

J'ai encore vu récemment des AAC marqués sur une Elise SC qui avaient 20 000km...
J'ai également un AAC marqué de 111R dans un placard chez moi, celui de sylver qui passait avant sur hfr.

 
Ok donc on peut comparer une 4places coupe avec une 2 places cabriolet, mais pas une prop' avec une trac'    
 
Y'a pas de bashing sur la S2000, c'est juste la remettre à sa place de gentil cabriolet amusant qui propose des prestations rares sur le marché(atmo rageur, puissance sympa...), mais qui présente aussi des défauts à ne pas oublier (fiabilité discutable, châssis à apprivoiser, prix complètement délirant). A chacun de voir s'il y trouve son compte.  
 
Perso si je devais choisir entre les 2, je choisis clairement la GT86 pour sa facilité en daily, sa ligne supérieure (à mon goût), ses 4 places, son confort et sa fraicheur face à un modèle de 15 ans/ 150 000km en moyenne    
 
Mais en toute honnêteté, si j'ai 20k€ à mettre dans une voiture, j'achète ni l'une ni l'autre

 
 
L'utilisation du moteur dans une exige est pas la même que dans une traction , les AAC dans une lotus c'est vérification toutes les deux vidanges ou 30 000 km

 
J'ai la chance d'avoir une version 2004 mais le garage ma bien dit que dans 10 000km , il faudra changer les deux AAC

 
   
 
Le plus simple c'est de ne pas trop lurquer, mais dur.    
J'en suis a un point ou j'ai écrit un "parser" qui rapatrie toute la "viande fraîche" en première page de mon browser, sur un tableau de 5x4 avec preview/prix/desc/lien.  
Y'a plusieurs critères (genre toutes les cats, lotus, 3 wheeler, porsches, toutes les amg, les roadsters, puissance, etc, je rapatrie de tout, même des MX5, tant que c'est une caisse intéressante!    
Top 20 records du jour (viande fraîche de < 48h ) :
 

 
Le plus simple c'est de ne pas trop lurquer, mais dur.    
J'en suis a un point ou j'ai écrit un "parser" qui rapatrie toute la "viande fraîche" en première page de mon browser, sur un tableau de 5x4 avec preview/prix/desc/lien.  
Y'a plusieurs critères (genre toutes les cats, lotus, 3 wheeler, porsches, toutes les amg, les roadsters, puissance, etc, je rapatrie de tout, même des MX5, tant que c'est une caisse intéressante!    
Top 20 records du jour (viande fraîche de < 48h ) :

 
Oui, et tu oublies la Lotus touch' de rendre pas fiable ce qui l'est partout ailleurs
 

 
Combien pour l'opération ? Pièce et MO ?

 
Sur Lbc j'ai fait plus simple, j'ai créé une recherche personnalisée sur tous les 6 cylindres BMW de puissance supérieure à 250ch et plus petit qu'une série 5.
 
Ca fait beaucoup de mots clés et ca montre la tristesse du parc d'occasion français actuel. de mon cahier des charges  

 
Noire + alarme anti-soulèvement.
 
De toutes façons il y a très peu d'options sur la BPS : coupe franche, alarme anti-soulèvement et freinage d'urgence.
 
Sur la 208 de base il y a beaucoup plus de trucs.
 
RDV mardi pour la livraison, j'ai eu le coup de fil magique ce matin  

 
Les 2ZZ en PLS sur les celica c'est courant hein , les kevin qui font mumuse avec le lift @8000rpm , moteur froid
 
 
 
 
oula , cher
 
rien qu'en pièce avec les deux AAC c'est quasi 600€ :
 
https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] -4-2zz-ge/
https://www.monkeywrenchracing.com/ [...] -4-2zz-ge/
 
Rajoute 100€ de pièces divers et facilement 5h de MO @80€ , tu arrives vite dans les 1000-1500€.

 
OK.
Les miens étaient pas cassés mais ça grattait au rétrogradage.  
Sympa le chrome orange, j'aime bien.

 
Honnêtement j'ai lu aucun cas de casse sur Celica hors Ph1 liftbolt non changées. Et pourtant oui, c'est un modèle qui attire les kevin
ok pour le prix

 
FYP

Noire jantes noires ? Le full black ça peut donner des trucs sympas. Bon pour l'originalité, on repassera par contre
 
Ha ben enfin du concret pour la livraison donc  

Sympa la E63 AMG  

Pas de coupe franche?  

 
Hello,
 
C’est mon daily du moment works 231, avec un boîtier @onsedemandecombiendechevaux  
 
Tout le monde ici te dira que c’est Une voiture de gonzesse qui avance pas tout en encensant des gt86 @180chwal réels
 
Moi perso je la kiffe. Config :
 
Noire, toit/retros rouges,bandes JCW,  suspension pilotée, jantes 17 « track » noires, TO, HK, retros electrochrome, cuir chauffant, volant mini yours, sièges standards,grand gps, ATH, leds directionnelles. Et contour feux/phares noirs (ça fait beaucoup moins tapette )
 
Si j’avais à refaire la config (voiture de parc) :
-ligne JCW pro (en fait une Akrapovic) télécommandée
-sièges JCW  
-jantes 18 je sais pas, elles sont magnifiques mais pèsent un âne mort. Il n’y a quasiment pas de diff entre mes 17 et des TD pro race 1.2
 
Ce qui me plait avec cette caisse, c’est qu’elle est fun. C’est coupleux, ça tient le pavé, bien fini, et tu peux faire des bornes sans être cassé en 2. Le HK est vraiment bien.
 
Ce que j’aime pas : l’offset des jantes qui font qu’elles « rentrent », le manque de son « rageur » mais avec la ligne c’est top.
 
N’hesites Pas si tu veux en savoir plus :jap

Pas de coupe franche?  

Pas de coupe franche?  

à 20ke je fais comme avec tous les budgets : je bave devant ce que je pourrais avoir avec 50% de plus, et du coup j'achète rien

 
Merci pour ta réponse   Au niveau entretien, ce n'est pas trop un gouffre ? En tout cas, la tienne fait rêver.

Et c'est comme ca qu'on finit par acheter un daily gris/noir insipide...  

Cela dit, avec les maigres moyens que j'ai, ce serait peut-être pas si déraisonnable d'avoir une Nissan Pixo en daily et une 996 turbo pour aller à la messe le week-end

 
On trouve des 55AMG menthe @ 23k€?    
Je vais faire un tour sur autoscout24 de ce pas!  

Pour info, y en a qui ont pu comparer les places arrière GT86 et TT ?
Savoir si les places de la TT sont équivalente ou pas

 
Exact, et c'est là ou ca fait mal:
 
-en sacrifiant son daily pour une bouse @osef qui coute rien en entretien et réparations et paie pas de mine, on peut se payer une super caisse de weekend.
-oui mais du coup, le CDC du daily, ben faut quand meme: pouvoir aller au ski, faire 2000km pour aller voir la famille et les copains en Normandie, avoir le 4RM?, la clim, confortable, sous garantie?
-et hop on relurque les petites BM serie 3 F30, on se dit merde c'est que un 320i, 328 serait pas mal niveau CV, vu la diff de prix, ensuite on se dit merde 335i L6 power, ensuite on se dit boh il est moche, je veux un ph2, ensuite on regarde les F80 et on voit que c'est pas tant que ca en plus, ensuite on regarde les tests, et le pack Comp est quand meme bien mieux, donc on remonte d'un cran, puis on voit qu'une Giulia a un moteur plus noble et 500cv... et.... GRO RAGKIT
-tu oublies la Turbo/911/insertponey puis tu y repenses, et tu ré-oublies tout le raisonnement d'avant, et tu recommences à lurker. BREF.

 
La véritance.
 
En fait, ce qu'il nous faudrait, un moteur de GT-R,  une taille de Clio, un chassis Porsche, 5 portes, une banquette coulissante, un coffre décent et une boite 6.  

 
La véritance.
 
En fait, ce qu'il nous faudrait, un moteur de GT-R,  une taille de Clio, un chassis Porsche, 5 portes, une banquette coulissante, un coffre décent et une boite 6.