Reprise du message précédent :

Elle se fait basher par ce que ça se fait ouvrir dans tout les sens. Surtout si tu compares à une s2000.

 
La 208 est moche de base, effectivement l'esthétique devait pas être une priorité dans le CDC quand ils l'ont conçue. Et moi je la trouve vraiment moche. J'espère simplement prendre du plaisir avec.
 
La TT mise justement beaucoup sur l'esthétique, donc je pense qu'elle a justement été plus facilement fragilisée par le changement de génération. Un peu comme une très belle femme qui mise à fond sur son physique. Elle atteint 45 ans, direct tu n'as plus d'yeux que pour la jeune bombe de 20 ans    
 
 
Après t'as toujours les relous nostalgiques qui te diront que la plus belle TT c'est la mk1 parce que gniangnian, "avant c'était mieux"    
 
Les mêmes qui vont te dire qu'une M3 e30 est plus belle qu'une M4  

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Les moteurs de moto ont deux particularités par apport aux moteurs de voiture :

Premièrement ils sont pas prévu pour tracter plus de 400kg

Ensuite ils cube moins. (Coef de friction moindre)

Surtout les pièces en mouvements (vilo/pistons/aac etc... ) sont plus légère, du coup les plus haut rpm sont plus facilement atteignables tout en limitant ces contraintes mécanique..
Ce qui explique entre autre, pourquoi bmw en série propose un 1000cc d environs 200cv

L'usure... Avec des entretiens réguliers et nos huiles de synthèse... Ça passe crème

Le V6 semble moins sujet aux problèmes ... sauf qu'il sort pas ses cv

 
J'ai déjà expliqué plein de fois mon choix. Ma TT c'était ma première voiture, je regrette pas, bon compromis. Je l'ai revendue essentiellement pour des raisons fiscales.
 
Simplement j'aimerais bien dans quelques années acheter une belle GT et je trouve ça mieux de démarrer par une sportive bas de gamme pour m'initier au circuit et découvrir de nouvelles sensations, et pas m'habituer trop tôt à rouler dans une voiture très bien équipée avec une très bonne finition.
 
Je vois vite fait ce qu'est un LSD, mais je n'ai jamais ressenti, donc pourquoi en parler. J'ai le temps d'apprendre, je suis un débutant  

 
Je vais pas relancer le débat HS sur la fiscalité des véhicules de société, d'ailleurs je pense sérieusement à créer le topic adapté.
 
Pour faire court, j'aurais dû payer 3000€/an de taxes si je voulais garder ma TT, ce qui n'avait économiquement aucun sens. Ca + ma crainte permanente d'avoir une grosse panne dessus.

La diff de design entre la TT mk1 vs mk2 est notable ... après Audi s'est mis à faire du Audi.
La masse ne fera aucune difference entre la mk2 / 3 / 4 / 5 / 72.

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En euros constants, la S2000 est 50% plus chère que la GT86.
Elle est aussi (officiellement ) 20% plus puissante.
 
Et effectivement, elle n'en a pas les perfs. Elle se fait même "ouvrir" par une 208 gti de base.
fun fact : la 208 et la Honda on des perfs comparables. Tu vas acheter la 208 pour autant ?
 
Donc au final tout ton speech c'est de dire que la S2000 est mieux que la GT86 ?

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Ok, je savais pas qu'elle était sur ta boite

 
Je trouve la TT1 assez moche, et surtout ultra ringarde (et ce depuis ça sortie). Mais elle a effectivement une vraie identité, contrairement aux autres

La TT1, je l'aurais mise direct en short-list pour la ligne si les essais ne la décrivaient pas comme totalement insipide à la conduite. M'enfin ça reste un jalon en terme de style.

208 rentre pas dans le comparatif puisque c'est pas une RWD.  
 
Non mon speech c'est que quasi tout est mieux que la gt86.
 
Je voulais surtout souligner que le bashing de la s2000 depuis 2 pages et en venir sur la gt86 c'est au mieux ridicule. Je pense que je préfèrerai même une mx-5 à la gt86

 
On va pas repartir sur une n-ième discussion sur mes soi-disant mythos ou hésitations, ou conditionnel je sais pas quoi, votre bashing est vraiment fatiguant et une fois sur 2 je finis au mitard avec vos conneries.  
 
C'est ma conception des choses, tu n'es pas obligé d'adhérer. J'ai envie de démarrer par la sportivité avant de monter en gamme progressivement avec de plus gros moteurs.
 
C'est un peu comme ton choix d'avoir 10 voitures en même temps, c'est ta conception, je n'y adhère pas mais je respecte    
 

 
 
Si mes fiches sont à jour tu l'avais achetée pour "lever de la belette" (et ca n'est pas arrivé, ce qui est une bonne raison de la revendre)  
 

 
Non.
Première SLK, la r170  (moche)

 
seconde SLK, la r171 (bellissima)

 
R171 >>>>> R170

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La version AMG, bien sûr.  
 
Voilà :
 
 

LA R170, j'ai toujours pensé qu'ils avaient élaboré ça à la va-vite en reprenant des chutes.

la face avant de la r170 a vraiment tres mal vieilli, la ou la r171 reste intemporelle.
En prime la plupart des r170 roulantes ont les phares opaques a cause du temps, ca aide pas
 
L'arriere de la 171 amg vs la 170 y'a pas photo non plus:

 
Ok donc on peut comparer une 4places coupe avec une 2 places cabriolet, mais pas une prop' avec une trac'    
 
Y'a pas de bashing sur la S2000, c'est juste la remettre à sa place de gentil cabriolet amusant qui propose des prestations rares sur le marché(atmo rageur, puissance sympa...), mais qui présente aussi des défauts à ne pas oublier (fiabilité discutable, châssis à apprivoiser, prix complètement délirant). A chacun de voir s'il y trouve son compte.  
 
Perso si je devais choisir entre les 2, je choisis clairement la GT86 pour sa facilité en daily, sa ligne supérieure (à mon goût), ses 4 places, son confort et sa fraicheur face à un modèle de 15 ans/ 150 000km en moyenne    
 
Mais en toute honnêteté, si j'ai 20k€ à mettre dans une voiture, j'achète ni l'une ni l'autre

Le CDC de la R170 à l'époque, c'était de servir de cadeau aux clients de S à plus de 1 000 000 Frs... un peu comme on t'offre un porte clef ailleurs quoi

 
Voila, exactement tout pareil.
 
A 20k j'allonge encore de 2-3k et je prends un r171 amg menthe

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il faut essayer la version quattro sport

Ouais 'fin 4 places si t'as des gosses. Perso je peux pas y monter à l'arrière, et je fais pas 200 kilos.
 
Et autant en fun car je peux choisir la s2000, en daily/fun sans doute pas. Mais dans les deux cas je touche pas à la gt86 avec un bâton.

Le FBI a des Suburban

Clignotants rouges interdits sauf s'il s'agit d'une voiture d'ambassade ou consulat, non-soumise à immatriculation française

à 20ke je fais comme avec tous les budgets : je bave devant ce que je pourrais avoir avec 50% de plus, et du coup j'achète rien

J'ai encore vu récemment des AAC marqués sur une Elise SC qui avaient 20 000km...
J'ai également un AAC marqué de 111R dans un placard chez moi, celui de sylver qui passait avant sur hfr.

Perso je pense qu'à ce prix tu te prend un daily correct avec attelage et une bouse spécial circuit

Tu devrais faire comme moi et avoir une voiture type arlésienne comme ça t'achète rien non plus  

Il y a 109 pages sur G111 pour ce grand débat.

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L'histoire de belette c'est surtout pour expliquer pourquoi j'ai pas remplacé ma TT par une bmw 220i ou une TT MK3 1.8 tfsi  
 
Quitte à pas choper, autant me faire plaisir à moi    
 

 
Ben disons que j'ai pris un faux départ avec la TT. J'aurais dû commencer avec une 208 GTI BPS, donc j'ai corrigé le tir. Je fais même pas du sur-place, d'un certain point de vue on peut considérer que je régresse.
 
Je suis très lent pour prendre une décision c'est vrai. Je pars du principe que quand c'est pour des choses accessoires j'ai tendance à avoir du mal à dépenser.
 
Quand je parle d'une GT ça peut être dans un an, comme 5 ans, 10 ans ou 20 ans. Quand j'en aurai très envie tout simplement .

 
Un fanboy, carrément.  
Venant d'un gars qui parle de sa caisse quasi à chaque post, je prend ça à la rigolade.  
 
Bref, je réagissais au fait que sortir 3 posts sur 6 pour dire la même chose n'était pas forcément nécessaire. Tu as tout à fait le droit de ne pas aimer, et le le dire,  sans tomber dans l'excès. (pour les redface, quand on en met 2 ou 3 par post, on ne sait plus vraiment si l'on doit en tenir compte).  
 
Après concrètement, il y a plein d'autres caisses qui me font rêver, des 4 coins du globes. Je ne suis ni pro Honda/Jap. Juste, qu'au moment de mon choix, elle réunissait plusieurs critères malgré les défauts que tu cites.  

Ouais, et le pire c'est qu'il n'y a vraiment aucune limite et ca, peu importe le budget. Depuis que je sais que j'aurais plus de voiture de fonct. j'ai lurqué dans l'ordre chronologique sur M3 E90, M3 E92, M2, 340i, M3 F80 et maintenant sur Giulia QV Puis je me blase parce que même si c'est à portée, c'est quand même pas "rien" et je ferme tous les onglets dans un gros ragequit et je recommence au début.

 
Hello,
 
C’est mon daily du moment works 231, avec un boîtier @onsedemandecombiendechevaux  
 
Tout le monde ici te dira que c’est Une voiture de gonzesse qui avance pas tout en encensant des gt86 @180chwal réels
 
Moi perso je la kiffe. Config :
 
Noire, toit/retros rouges,bandes JCW,  suspension pilotée, jantes 17 « track » noires, TO, HK, retros electrochrome, cuir chauffant, volant mini yours, sièges standards,grand gps, ATH, leds directionnelles. Et contour feux/phares noirs (ça fait beaucoup moins tapette )
 
Si j’avais à refaire la config (voiture de parc) :
-ligne JCW pro (en fait une Akrapovic) télécommandée
-sièges JCW  
-jantes 18 je sais pas, elles sont magnifiques mais pèsent un âne mort. Il n’y a quasiment pas de diff entre mes 17 et des TD pro race 1.2
 
Ce qui me plait avec cette caisse, c’est qu’elle est fun. C’est coupleux, ça tient le pavé, bien fini, et tu peux faire des bornes sans être cassé en 2. Le HK est vraiment bien.
 
Ce que j’aime pas : l’offset des jantes qui font qu’elles « rentrent », le manque de son « rageur » mais avec la ligne c’est top.
 
N’hesites Pas si tu veux en savoir plus :jap

 
Ouais j'ai des types de voitures où je commence à regarder des modèles quasi à moitié budget, pour finir à 2 fois le budget en progressant à coup de "ha oui mais pour à peine plus cher je peux avoir...."