Reprise du message précédent :

 
Par contre le 2.4 Alfa supporte très mal de ne jamais être malmené et de ne connaître que la conduite pépère sur le couple en dessous de 2000 tr, jeu auquel il est pourtant très bon...

Le 1600 110 psa, je l'avais dans la 207 et quand je pense que c'était le "gros" moteur dans cette voiture...
Volontaire dans les tours une fois chaud, mais vraiment trop juste en cylindrée.
 
Je suis désolé, mais la grande mode du downsizing actuelle va se payer très très cher en agrément de conduite. Le 1.9 dci 130 de ma modeste mégane actuelle est a des années lumière du petit psa en agréement quotidien. Et les petits moulins sont, comme dit plus haut, ultra tributaires du turbo à bas régime, même juste pour lancer la voiture à un stop/cedez le passage.
A la limite "écolo", même si le choix est débile, j'aimerais autant des moteurs de bonne cylindrée limités en régime max plutot que des trop petits moulins à cravacher.

Clair, à puissance égale n'importe quel 1.9 sera plus agréable à conduire qu'un 1.6, mais malheureusement la mort du 1.9 est proche, remplacé d'autorité par des petites turbines 1.6 ou 1.7 auxquelles ont demande de se comporter comme un 2.4...
Petit moteur à qui ont demande beaucoup =    
Le psa 1.6 en est un bel exemple...
 
Sincèrement il est bien moins agréable à conduire que l'ancien 1.9 HDI 90 alors qu'il est sensé faire 20 cv de plus  

perso, tout ce que je demande, c'est qu'il ne fasse pas moins bien que mon 1,9L diesout atmo actuel
 
voitures plaisir vous avez dit ? ben quoi ?

 
Mais ouais, une p'tite Dump HKS  

Ca va être le jour et la nuit en perfs, maintenant en agréement faut voir la taille de la voiture et le type de routes.

 
C'est juste le temps de la montée en température, pour soigner un peu la mécanique. Une fois le moteur chaud, la musique est différente ! (la partition aussi d'ailleur )

C'est surtout que tout s'encrasse très vite dans ces circonstances et au bout d'un moment quand tu veux mettre le pieds dedans tu te retrouves avec des trous monstrueux à l'accélération limite à se retrouver la tronche dans le volant.

C'est justement ca le probleme

Sur une boite auto    

Il te faudrait une 2nde Z en boite manuelle en fait

ma 2eme sera une challenger.
Faut varier le plaisir

J'ai toujours respecté la mécanique à froid. Que ce soit avec un 1.3 PSA dans une AX GT, un 1.8T dans une TT Quattro, un 2.0 HDI en 206 et maitnenant en 2.4 JTDM alfa 159. C'est un "minimum" quelque soit le véhicule si tu veux faire quelques dizaines de millier de Km avec sans cracher sur le constructeur.

Petit guide d'achat dans le Sport Auto de février

Clairement, d'ailleurs il faut que je change le calorstat du 2.4 là  

et dire que malgré ça c'est un des diesel qui bouffe le plus d'huile  

Je pense pas que ce soit un choix purement écolo.
 
on peut très bien faire des moteurs avec de la patate qui rejettent peu de CO²... faut juste s'en donner les moyens...

C'est une légende j'ai fait à peine 1.5 litre en 20 000 Km  

N'importe quoi.
 
C'est le topic mazout plaisir ici maintenant ?

pour moi, les perfs sur ce genre de voitures, ça reste vraiment secondaire. J'aimerais juste qu'elle ne soit pas désagréable à déplacer.
les conditions devraient être : 110ch pour 1T25, le tout sur du plat : ça devrait passer
 
sinon, pour ne pas être tout à fait hors sujet, un jour, je reviendrais peut-être participer pour finalement céder aux sirènes de l'honda civic  
mais bon, je n'ai pas pour l'instant les revenus en adéquation (même si je pourrais l'acheter cache).
Donc en attente d'une meilleur situation pro, je prends mon mal en patience ...

 

 
on est vendredi heein (je rappelle )

 
Faut vraiment ne pas connaitre le moteur pour oser penser celà . La seule fois où il manquait d'huile c'était dû à un mécano incompétant ne sachant pas serrer un boulon après la vidange... m'a fait flippé ce con... un quart de tour de clé plus tard, aucun Pb (et ceci depuis 10 000 bornes)

La situation est sous contrôle, c'était un troll  

Pas complètement en fait... et j'ai ce fameux 2.4  

 
Bien joué !
 
Sinon, je consomme moins qu'une 220 CDI...

 
Sur quelle voiture ?  

156 SW 2.4 JTDM 20V 175 cv 100 000 Km, oui elle mange un peu d'huile... comme j'ai dit, un peu moins d'un litre et demi en 20 000 Km, c'est pas la mort non plus, pour certains moteurs chez Renault ils considèrent que jusqu'à un litre pour 1000 Km c'est normal  

en tout cas on reconnait vite les possesseurs d'alfa sur le topic.
 
Particularité : ils montent très rapidement dans les tours  
 

 
1L pour 1000km  
 
Même mon rotary consomme un poil moins (mais c'est normal qu'il en consomme lui )

Voui mais c'est Renault hein, think different  

C'est une "norme" chez quasiment tous les constructeurs en fait, ils veulent pas trop se mouiller pour la garantie.

 
C'est presque le même alors. j'ai un 210 dans une 159 SW, mais seulement 43 000 km
 

 
The Alfa Way of life
 

 
Sauf qu'une renault ça ne bouffe pas l'huile, ça la perd sur la route. C'est totalement différent

j'suis faible
 
je viens de commander  
 

 
=

 
KadreG

 
 
Erf  

Sur une Alfa ça va faire ridicule le badge AMG  

 
la déception.
The AMG Touch  

Zetes marrant à plonger à chaque troll de kadreg

 
c'est pour qu'on le voit bien

 
En même temps, Coller AMG sur une Mercos au jus de Taxi c'est pas plus ridicule que de mettre "Sport" à coté de Renault