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j'habite aux US      
 
Ici ils swappent tout avec du LS.
 
Mais : ça défonce pas la répartition des masses sur cette caisse très equilibree?  
 
Puis il semble avoir pas mal de problèmes de "valve-dropping" sur ces moulins

 
Y a des virages par chez toi (les échangeurs d'autoroutes ne comptent pas) ?  

 
A priori, la répartition est moins bonne qu'avant mais avec un LS, c'est pas si mal car la boite pèse lourd et ça replace donc le poids vers l'arrière (et le LS est un V8 presque aussi léger qu'un 4Cylindres)
 
Par contre, tu prends 100/150kg de plus sur la balance (donc ça dépasse les 1,5T ! )

@krojules : ouais Michigan = pas de virages, mais des circuits
@toto29620 : on en voit un peu. Mais oui les diesels Cummins marchent vraiment fort.

ca se touche un peu sur les s14 j'ai l'impression non ?

putain j'allais sortir exactement la même

Tu vas t'en remettre, ça va aller t'es sur ?

Tu devrais aller faire un tour au nurb pour te détendre

Chez moi ils aiment bien le heavy duty!
 
La petite Mini a cote de 2 mazout :
 

 

Quand tu vois leur habileté a manœuvrer avec la voiture + la taille de celles-ci, tu comprends mieux la taille des places

 
 
verifie ca  
https://www.youtube.com/watch?v=oc-QevsM4QI
 
et ca:
https://www.youtube.com/watch?v=Lhx [...] e=youtu.be

Merci!

 
Y'a surtout deux profils de vendeurs:
- le gars qui a fait de la merde avec son auto tout en y balancant plein de pognon et qui veut récupérer un peu sa mise (c'est le cas ici, y'a que des pieces de merdes, que ce soit les jantes, les suspensions, le turbo etc... tout est a jeter, son oignon pour faire les choses correctement faut y jeter 5 à 10K de plus), mode #marchefauremaispaslongtemps
 
- le gars qui a gardé son auto d'origine, ou qui a racheté une merguez et l'a remontée d'origine parce que  #youngtimer
 
 
Ca s'est toujours un peu touché sur les S14 mais ces derniers temps ca devient un peu n'importe quoi. Après honnêtement une stock en bon état, ca reste moche intérieur comme extérieur mais c'est une bonne GT.
 
 

Ah tiens, si ca interesse des gens une corvette C6 première main en France:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s
 
Le vendeur est quelqu'un de sérieux qui entretient sans doute mieux ses caisses que n'importe qui sur le topic (oui oui j'ai bien dit n'importe qui )

68K€ neuve en 2005, 34k€ en 2017, je trouve ça un peu cher plutot !! (Je l'aurai plus vu vers 17/20K€)
Après, c'est surrement la loi du marché !

Sympa, dommage pour ce gris

Tu la voudrais jaune ?

+1 Vu le nom du village, il doit vraiment être safe.

Peu importe mais là ça fait vraiment insipide je trouve...
Sinon je rendais la Giulia

Moi j'aime bien la s14 mais trop peu d'lhd

C'est comme jean Éric fier d'avoir sorti son épave de glof 2 diesel parce que c'est #youngtimer

 
A ce prix, la moitié du topic roule en corvette amha  

En gros tu achètes un prix pas une voiture
Comme un jambier en puissance

 
Mon but n'étant pas de rouler avec cette caisse mais de revendre (après l'avoir bichonné)
 
Non pas d'avion, il faut bien que mémère serve à quelque chose... De plus je n'avais pas vraiment de certitude pour la dépanneuse : j'ai visité plusieurs vendeurs (pro et particulier)
 
 

 
Je sais bien, je roule en RX depuis 5ans + piste et j'ai déjà fait plusieurs rebuilds (1 seul pour mes caisses).  
Je vais chez Univers Motors, Spécialiste rotatif, TVR, import, homologation (dans le Nord) qui sont aussi des très bon amis, donc quand je vends un rotatif c'est avec un test de compression de chez eux.
 
 

 
Surement vers les 7k€, à voir en fonction de ce que je fais dessus
 
 
Bon accessoirement quand j'aurais réussi à faire la CG pour la dépanneuse, je la mettrais aussi en vente, si elle part, je vais m'en rechercher une, si elle reste, je m'en servirai...
 
C'est impressionnant l'écart de prix sur ce bestiau, la faible offre en France fait que pour avoir ce genre d'outil en bon état d’occasion, il faut compter 15k... c'est juste 2x le prix à l'achat    

+1

 
Ben quoi, comme tout le monde, si j'achète d'occaz et pas neuf, c'est que je veux bénéficier de la décote !!
Décote logique vu que la voiture est usée.
Si ça décote pas, aucune raison d'acheter d'occasion !! (Genre une cat 175 quoi)
Une porsche de 12ans à 34K€, c'est une porsche qui valait neuve plus de 100K€ !
Pourquoi la corvette n'aurai pas la même décote ?
 
Et sinon, oui, j'aime les prix Jambier
 

 
Je connais UM, ils sont sérieux oui.
Bon choix de la vendre avec un test de chez eux, ça rassurera l'acheteur !
C'est donc à toi qu'ils sous-traitent l'import des RX8 UK ?  

     
 
Les Corvette de ces années la s'échangaient autour de 30k€ en 2011-2012
 
Donc en effet c'est cher, pour un gris revente, avec lame avant tuning, et volant moche.
Ceci dit, depuis qu'elles ont atteind ce palier de 30k€ environ elles ne vont pas beaucoup plus bas.
 
Conclusion:  Il fallait acheter une Corvette @30k€ en 2012 et la revendre au même prix 5 ans après.
Les occasions c'est comme les femmes: Il faut saisir le bon moment. La c'est trop tard.
 
A un autre niveau c'était pareil pour les Clio 3RS, qui s'échangaient 12-14k en 2012. Les mecs tentent 5 ans plus tard de les les vendre dans le même ordre de prix.  
 
Et puisqu'on parle Clio: Il y a un paquet de mec qui essaient encore de vendre des phase 1 à des prix délirants, identiques aux phase 2

L'offre et la demande. Si jamais 100 personnes ne peuvent pas acheter la corvette neuve, elles vont se rabattre sur l'occasion. Si une seule corvette bien précise sort sur lbc & cie. tu as 100 personnes qui vont se battre pour l'avoir car ils la cherchent depuis 8 mois, donc autant la mettre plus chère que sa cote théorique vu qu'une des 100 personnes la voudra absolument coûte que coûte malgré une rallonge.

C'est aussi pour ça que de vieux modèles de Porsches se vendent plus cher que des Porsches récentes d'occasion. Question de convoitise. Comme l'a dit un voisin plus haut, si ça coûtait vraiment 17k€, tout le monde en aurait une. Le problème c'est qu'il ne n'y en a pas une pour tout le monde.

 
Y'en a eu que 500 des S14 françaises (quota d'import a l'époque), du coup le coté "puriste" fait que ca coute quand meme atrocement cher pour une caisse qui ressemble a une ford mondéo. Les S14/a ok , mais les s14 tout court  
 

 
J'ai souvenir de beaucoup de monde qui a hurlé que l'annonce de la lexus d'un autre pote était horriblement trop cher. Il l'a vendue en une semaine    
 
C'est trop cher pour les pd2pôvres qui bavent dessus mais peuvent pas se la payer, c'est tout

On arrive seulement dans un moment ou les gens sont deconnectés des prix, et peuvent mettre cher dans n'importe quoi.
 
Ce qui rend assez aléatoire les tarifs. Après libre à chacun de se faire cloquer.

Bof, je trouve qu'elles vieillissent moyennement bien les C6. Il me faudrait une GS/Z06 pour craquer à ce prix là. En plus de se taper l'intérieur moche en effet.

C'est ça. Si les gens n'ont pas 1300€ pour le nouvel iPhone mais seulement 1000, ils se jetteront sur le premier iPhone d'occasion à 1000€ même s'il n'en vaut que 800. Et ils achèteront sans délai car ils savent que pendant le temps de la transaction il y a 10 autres personnes qui sortent la carte bleue de leur portefeuille pour saisir la même opportunité.
 
Le prix de vente en occasion du point de vue du vendeur c'est bien simple : c'est celui auquel on pense que ça partira. Point barre. Ensuite reste à savoir si on veut que ça parte en 5 minutes ou sous 2 mois.

 
Ça fonctionne uniquement pour les tAudi d'occaz ton raisonnement.

aucun moment dans ton post tu as parlé du modèle ni même de la marque
Juste des dates et des prix

Quand t'achètes une corvette, c'est pas une clio gazout
De plus tu peux avoir un intérêt pour des modèles plus vieux (pour quelque soit la raison) et donc qui existe plus neuf

Je critique pas ton état d'esprit, juste un constat de beaucoup de mecs qui finissent en megane / 308 parce que c'est le prix qu'ils achètent

Un peu comme l'immobilier.
Donc ça va continuer de monter en mode brainless.

 
Je fais les choses propres quand même    
 
Je ne suis pas le sous traitant mais ont va dire que UM sont passé à autre chose, ils se concentrent sur import et homologation de TVR, Swap LS dans TVR ou autre, Construction sur mesure de GBS... (ils commencent un swap RB25 dans une 240Z là)
 
Donc j’essaie de récupérer les miettes, mais c'est plutot UKars qui à repris le marché dans la moitié sup de la France depuis quelques temps en important des guez de compet'    (avec faux tests de compressions, faux COC, CT vierge alors que pneus à la corde, rouille perforatrice...)