Reprise du message précédent :
Tout le monde ne sait pas ce qu'il a comme moteur, même dans les voitures plaisir
Sur la baie, on trouve des badges V6 "tuning" "spécial pour Z4".
 
Alors parler équilibrage c'est ambitieux

 
 
Porsche 968 : L4 3.0L  

Chevrolet Chevelle SS : V8 7.4L

 
Le meilleur étant l'autocollant "V6 16s"... un collector.

Taper dans un 6 cylindres BM à froid, ça lui fait vraiment mal ?  

Désolé, faut pas le prendre mal... mais t'es juste le genre de gars à qui je souhaite ne jamais acheter un truc

Même pour un 4 cylindres Dongfeng c'est mal  

Nan mais j'ai pas dit que je tapais dedans comme un bourrin non plus    
 
Juste des accélérations à 5000-5500 Tr/min après 10min de route (moitié ville moitié periph)

10 minute de route, c'est bon, ils sont pas non plus en carton-pâte, les moteurs...

Et le rupteur est à combien, 6500?
 
C'est bien mauvais ouais. C'est comme si tu tapais 3500 RPM dans un diesel qui sort d'un beau cold start @-15°C. Super bon en somme. (Y)

 
Tu ne veux pas un autocollant "16s" à mettre dessus ?

10 minutes c'est pas la mort, mais c'est plus le sous entendu ; la "manière" qui m'inquiète. Mais je peux me tromper

 
 
T'étais en retard pour vendre de la blanche  

7000trs/min le rupteur.

 
Il est pas encore en extrême cooling hein  

 
Doucement les gens    
Je demandais juste à titre d'info les dommages que ça pourrait causer.
 
J'ai jamais eu pour habitude de taper à froid (quelque soit ma voiture) et j'essaye de faire assez attention en général.

Foiré    
 
C'était au début, et j'avais quand même roulé une dizaine de minutes avant  

N'essaye pas de te justifier

Enfin bref, donc pour revenir à la question initiale quels sont concrètement les risques pour le moteur de monter trop dans les tours à froid? hormis une "usure" accentuée

les radars sur alertegps.com sont maintenant payant
vous connaissez 1 autre site pour télécharger les base radars gratuite compatible garmin ?

Enfin pour info, la z4 est ma daily car, 95% du temps je dépasse pas 3000 tr/min avec.  
Et ce que je m'impose comme "règle" sinon :
Max 3000 tr/min pendant 10-15min
Max 4500-5000 tr/min pendant les 10min suivantes
Et 7000 tr/min ensuite (enfin si j'en ai l'occasion/besoin ce qui arrive jamais)
 
Et pour la petite histoire, j'ai du accelerer un peu fort hier (enfin jusque 6000) car un camion voulait pas me laisser m'inserer (apres une petite dizaine de min de route)
Je me suis donc demandé quel était le risque...
 
 

 
Franchement il ne faut pas en faire une maladie. Ca me fait aussi mal lorsque je dois tirer un peu dessus pour m'insérer sur l'autoroute après 5-10min de route. Mais ça reste très occasionnel et c'est pas ça qui va faire casser ton moteur. Je pense que 90% de gens ne sont pas aussi prudents que ça et les moteurs ne cassent pas tous à 100'000km...

 
Ouais enfin des Turbo qui lâchent avant 100 000 km je peux te dire qu'il y en a une sacré paire...

 
Et alors, c'est des Turbos de gazoil  

Ouais c'est bien possible. Je pense que les turbo gazout récents doivent être assez fragiles aussi. Mais un "gros" atmo ça me fait moins peur.  
 
Sinon j'avais un pote un peu kéké qui tirait sans arrêt à froid comme un sauvage sur sa Leon Cupra R regrog 250cv. Du style à 5 dedans, moteur froid par -5°, zone rouge en première. Contact coupé 3 secondes après une grosses accélération. Son turbo n'a jamais lâché (mais je n'aurais pas voulu être celui qui l'a acheté après...).

Ils ne sont pas fragiles, c'est juste que les abrutis qui tapent dedans à froid et qui coupent le moteur immédiatement après l'arrêt ça aide pas. Ce qui est paradoxal, c'est que ce sont ces mêmes abrutis qui ont des soucis de vanne EGR parce qu'ils n'accélèrent pas assez

Ouais la majorité des gens ne savent pas utiliser leur voiture correctement. Je connais aussi une personne qui sans monter haut dans les tours à froid, à tendance à accélérer à pleine charge pour passer ensuite les rapports hyper violemment et rouler en 3 à 15km/h, avec le moteur qui semble subir le martyr.  

 
Etait-ce vraiment la peine de préciser

 
il avait la sortie chrome + 5ch?
   
 
ca n'a peut être "jamais laché" mais elle avait combien de borne?  

 
C'était un peu un pléonasme je le reconnais.  
 

 
Non juste la reprog kikoo lol 250cv qui fait patiner les pneus et affole l'esp à chaque accélération. Je ne sais pas plus, il a du s'en séparer vers les 60'000km.

 
donc c'est légèrement normal qu'il ai jamais lâché son turbal. Le prochain proprio est bon pour un changement à 100k
Et dire que la 1.9 td de mon père pousse encore mémé avec ses 420.000

 
Si tu tires jamais dedans à froid, c'est bon, c'est pas pour une fois ou tu vas tuer ton moteur. Quand tu vois le nombre de bourrins qui martyrisent leur moteur direct à froid tout les jours, le tient devrait survivre ...

Achetez des manos, vous pourrez tirer quand l'huile sera à température  

Des Type R de chez Feu Vert de préférence

Achetez une voiture équipée d'origine

 
J'ai la température d'huile dans mon char \o/

Moi j'ai la pression d'huile  

Moi j'ai rien sauf compte tour + tachy