Reprise du message précédent :

 
Non portugais.  

Et t'aimes la CVT ?

Quand ils vont faire le plein, ils "partent en weekend" pour camper à côté des pompes le temps que ça puisse redémarrer "dans le respé" ? (enfin quand elle peut rouler déjà)

Le sorte de sportive que tu peux pas aller au pain avec parce que t'es sûr de faire un vapor-lock devant la boulangerie  

À force de delatter sur la rx8 vous donnez envie d3n acheter une

Trouvable à 5K en version LHD je dis ça je dis rien

looll et les nissan gt-r 34 et 35 sont d'excellent petit bolide et facile a monter en puissance.
 tu as des lotus elise  qui sont  bien et aussi pour pas trop chère les audi rs4.
y a la dodge viper avec ca t'es au taquet tous le temps la moindre erreur  et tu le paye cash.

Respecte-toi un peu.

Je relèverais juste le petit bolide : une R34 c'est 4m60, soit 12cm de moins que le gamos susmentionné    

 
On sent l'expérience glanée à grand coups de Need for Speed

 
clairement, le rb26dett je commence a bien le connaitre, c'est tout sauf facile d'y mettre des chevaux sans fendre le bloc

 
Fiou t'es un chaud toi.  

Ok monsieur
 
Bon dans les faits jamais j'en achèterai une.

moi nannnnn c'est surtout la carte grise qui te brûle les doigts lool
la r35 j'étais passager cadeau d'annif et la dodge c'est un délire perso ^^

Ce sectarisme sur ce topic  

 
Renard?    

 
may ouai frèr !
 

+1, la fiabilisation + l'entretien annuel c'est le prix d'une prépa turbo sur la concurrence

Quand tu vois des propriétaires de r35 pister en 991 gt3 car ça coûte 2x moins cher à l'année, ça fait réfléchir...

Et puis ca freine, ca fait la différence aussi

La nissan freine.... Les deux premiers tours. Le troisième c'est pas ça. Mais c'est pas grave puisque au quatrième de toute façon les pneus ont rendus l'âme.

T'es mauvaise langue. Des fois c'est la boite avant les pneus.

Tu es entrain de dire que j'ai tout bon avec mon daily S4 V8 boitoto et mes jouets RX8 et Boxster  

Tu a de mauvaise fréquentation, encore une guez de plus avec des compressions à 5.3 bar ...

Si tu a les moyens pour acheter et entretenir une r35 c'est pas 2000e qui te pose problème...

Au faite j'ai jamais vu autant de Stage possible sur une caisse :
http://www.litchfieldimports.co.uk [...] ance_packs

"Bonjour j'aimerais un stage 3.75 pour ma Nissan! Mais j'ai déjà installer des injecteurs dynamique...

Dans ce cas il vous faut plutôt un Stage 4.68953174856855268 monsieur!"

Ah mais je pose reellement la question hein ... je sais pas si c'est une LU ou pas que ce moulin n'aime absolument pas les petits trajets et les démarrages frequents.

 
C'était un diesel

 
Ben perso je vois régulièrement mon voisin démarrer sa rixuitte, la sortir dans la rue, la couper.
Sortir une autre caisse du fond du garage dans la rue.
Redémarrer la rix cash pistache au quart de tour sans problème.
Ça tranche avec tout se qui se dit ici ...

c'est pas une LU, si tu démarre faut pas couper dans les secondes qui suivent sinon tu redémarres jamais. Genre (voiture froide) la déplacer de quelques metres puis couper.

Outre l'huile à surveiller, y'a le trio infernal bobines, câbles de bougies et bougies à changer très régulièrement.

Un des mes collègues utilise sa RX8 en daily trajet maison boulot et globalement 20 bornes d'autoroute et 5/10 bornes de national. Il a pas spécialement de problème a part les 14l/100 digne d'un véouite AMG

il doit sans doute bien surveiller toute la partie allumage qui je cite au dessus c'est la clé

 
Possible, c'est sûr qu'il a l'air de connaitre ce moteur sur le bout des doigts, vu le nombre de caisses qui viennent chez lui se faire dépouiller les entrailles

Il semblerait que j'ai un colis de ~2000€ à dédouaner    
 
 

Et quand tu vois des propriétaires de 911 gt3 pister en r35 car ça coûte 4x moins cher à l'année, ça fait réfléchir...

 
Et quand au final tu les vois pister en Secma F16, ça fait réfléchir...

 
Tu me l'enlèves du clavier        

du coup ils achètent tous des caterham et découvrent enfin les joies du vrai pilotage

Le seul truc que le rotatif n'aime pas, c'est d'être éteint à froid !
Une fois chaud, tu peux l'atteindre et le redémarrer 10 fois si tu veux !
En plus, ca reste chaud longtemps donc même 2/3h après, pas de soucis pour faire un petit trajet !
 

Il doit utiliser la procédure d'extinction à froid !  
 

 
Le trio d'allumage, c'est 300€ !
100€ les bougie (à faire tout les 20.000 au lieu des 60.000 préconisé)
200€ les 4 bobines officielles à faire tourne les 40 à 60.000 !
 
Je viens de racheter un bidon d'huile hier sur Amazon car il y avais une promo : 33€ les 5l
On est loin de la LU de 25€/l !! (Après, si les gens aime l'enculade, c'est effectivement le prix chez Mazda je suppose )

Salut tout le monde,  
 
Je n'ai toujours pas fait mon choix pour ma nouvelle voiture (achat été prochain). Je suis actuellement sur une DS3 110cv Puretech et voici mon cahier des charges :  
- +/- 200cv
- Citadine
- Très bonne finition (pas de plastique caca)
- Préférence pour 3 portes
- Je roule quasi tout le temps en ville (Marseille), mais je fais pas mal de petites routes le weekend et de longs trajets 5-10 fois dans l'année.  
- Je ne fais pas de piste, je recherche principalement du fun.
- Occasion très récente (2016/2017)
- Moins de 20k KM
- 25k€ max
 
Merci d'avance pour vos propositions de voiture

+10000 . Je suis encore sous le choc de quand il nous a sorti ça

 

 
Une caterham c'est dépouillé au possible, mais c'est encore moins fiable qu'une RX7 tuning de 150.000km (si ca existait)

Désolé d'être naïf mais comment une voiture aussi "simple" peut être aussi peut fiable.  
 
Tu as aucun moyen de fiabiliser un minimum ?

 
La 208 GTI PS que markof n'a pas commandé

C'est le charme de l'artisanat anglais.
Tu es directement acteur du processus de fabrication de ta voiture vu que la partie fiabilisation / quality check / SAV est à la charge du client.
Si au moins leurs caisses étaient pas chères, ca se comprendrait ... mais elles sont vendues une couille et 2 reins en plus.