Reprise du message précédent :
Statutaire-->qui démontre un certain statut de son propriétaire, donc ma twingo RS est autant statutaire que la M4 de mon voisin.

 
Tout dépend de l'âge.
 
J'ai crevé en ramenant ma G7 récemment achetée après 4h de route.
Le lendemain le dépanneur qui se pointe "Elle est à vous cette voiture ?"
- Oui oui   "
 
A 45 ans, ça doit nettement moins être sujet à remarque.

 
Donc incompatible avec le budget    
 
Sauf si c'est pour faire illusion, alors effectivement tu peux aller chez VAG
 
 
 

 
J'admets manger du pop-corn à chaque fois que tu viens parler de ton cahier des charges qui essaye de dire sans le dire "hé les mecs vous avez un bon plan pour un super gamos allemand qui envoie du lourd mais qui me coûte pas plus cher qu'une clio de 2e main ?"

 
C'est quoi une G7?

Golf 7

un Taxi

 
Merci je me disais que je connaissais vraiment mal la gamme Pontiac

 
C'est parce qu'on devrait dire un et pas une pour mieux comprendre.

Oh ben ça va encore une Golf à...quoi, 25 ans par là ?
 
Ok tout le monde n'a pas ça loin de là, mais c'est pas non plus totalement extravagant. Je voyais plus le G7 de..manthra je crois ? si je dis pas de connerie c'est lui qui a acheté une sorte de 4x4 gouffre luxueux ? Aucune critique hein, j'aime pas sans connaitre, mais au vu des specs, l'aspect extérieur on doit s'en battre salement la race une fois posé à l'intérieur

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En tout cas, il semblerait que certaines Renault badgées RS font sans trop de mal Paris-->Tenerife A/R chargé ras la gueule à bloc sans trop d'emmerde.

 
Sans y mettre l'équivalent de 2 mois de salaire HFRien, tu peux avoir du statutaire pour pas grand chose.
 
confer:


 

Nan mais c'est clair que ça m'a étonné la réaction du type.
Et j'en tire aucune fierté de toute façon, heureusement.

 
Tu comptes vendre la G7 pour prendre la ND ou bien conserver les 2 ?

Vendre la G7.
Ma copine vient de s'acheter une yaris hybride, mais dont elle ne se servira pas tous les jours.
Donc dès qu'elle l'a récupéré, soit je me trouve une bonne occasion, soit je me dirige vers un mandataire.

Mais 4 mois d'attente pour le mandataire  

Et pourtant... Ça parle, ça parle mais qui a déjà pister avec une 8 ici
 
Je vous attends sur piste les gars  

 
J'ai été au ring avec un pote qui avait une RX8
 
Petite pointe sur l'autobahn pour la forme on a du s'arreter remettre de l'huile
 
10min après en roulant normal a nouveau l'alerte mais on savait pas pourquoi du coup on roulait avec le truc allumé qui a fini par s'eteindre
 
Ensuite dans les montés c'était tellement la honte de se faire doubler par tout ce qui roule qu'on devait se cacher sur paddock
 
Du coup il l'a revendue
 
Après ouais sur un circuit plat sous la flotte c'était une bonne caisse
 
Mais comme au final t'as toujours peur de tomber en panne avec tu profites pas des masses
 
Et puis le chassis est surdimensionné par rapport au moteur du coup t'as pas vraiment de "challenge" quand tu la conduit
 
Par contre oui c'est jolie, dedans t'es bien callé et la finition est bonne
 
 
edit : l'année d'après il y est retourné avec une RX7 mais n'a pas pu rouler car il a eu un soucis de silent bloc dans le train avant une fois sur place
Mais c'était une jolie voiture

 
Je dois bien avoir dans mon stock une vidéo ou je fais 2 tours a chaque fois qu'une rx8 en fait 1, et pourtant c'est sur un tourniquet.
 
Pour info ta photo s'est déjà débinée à coup de 404, tu penseras à pas faire la même

 
C'est pas dégueu, c'est pas fou. Voilà.
 
Oui c'est bien Menthe à l'eau qui a eu un p'ti cube haut sur pattes. C'est bien d'ailleurs car il commencait à être mi-figue mi-raisin sans son gaymane.
 

 
Oh hé! La gare pas dans la rue car elle va se faire caillasser à la prochaine manif CGT.   On accepte pas les riches ici!
 

 
Damn, je n'arrive pu à héberger de photo depuis le boulot
 
C'est peut être un signe
 
C'est peut être le temps de m'acheter une Exige
 
PS : personne n'est intéressé par un 26b en PP de chez PPRE ?

pourquoi ce ton méprisant ? J'ai juste posé une question simple. HFR....
20 000 euros et 100 000 km je pensais pouvoir trouver de la grosse voiture assez sympa
d'ailleurs il y a eu des CLK de proposé et ça me semble bien au dela de mes espérance.
 

La puissance prend le dessus sur le couple dans la capacité d'accélération passé la plage de couple max si je ne me plante pas (ou pas loin). Du coup parler de 200cv ça a quand même du sens. Surtout que vu les tours que prennent les rotatifs, je suppose que ça tire un peu moins long côté boite que les blocs à cylindres non? Les 200cv sur une utilisation sportive doivent pas être trop ridicules face à la conccurence de la même puissance?    
 
Après sur le reste Xpay a bien résumé, une voiture dite polyvalente (donc avec 4 adultes et un peu de chargement utile entre les bidons d'huile), faut espérer que l'insonorisation dans l'habitacle soit correcte

 
Ha non rien de méprisant, juste de l'amusement car j'ai l'impression (peut-être à tort) que tu as un cahier des charges plus restreint que ce que tu as annoncé au départ, et les posts suivants m'ont plutôt confirmés mon avis.

ça vaut ce que ça vaut comme d'hab, mais niveau chiffre en poids/puissance proche ça tourne comme une 330i e46 en usage sport : http://www.zeperfs.com/duel1077-93.htm (Sachant que ça tire relativement court niveau boite sur ces BM, mi régime à 130km/h en 5eme)
 
En mode GT forcement faut tomber les rapports sur le RX

 
Dans ce cas là, je préfère une RX8 qu'une sportive PSA avec le THP

 
Puissance = couple x rpm, donc dans tous les cas parler juste de "couple" ça n'a aucun sens. Mais crousti parlait bien de couple à bas/moyen régime. Donc en gros de puissance disponible "plus tôt".
A puissance égale, une voiture coupleuse donne l'impression d'être plus puissante car la puissance disponible est grosso modo supérieure (ça doit être discutable). Mais elle coupera plus tôt, fatalement.
Mais comme la plupart des gens veulent pas tricoter, ils préfèrent avoir 1000Nm max et 4500rpm max que 100Nm max et 45 000rpm max (modulo les Cmax/Pmax pas au même rpm).

je sais bien, on peut aussi finir sur couple au vilo ou à la roue dans ce cas

 
C'est clair que je parle de 200cv dans les tours.
Le couple de V8 ou de mazout ne m'intéresse pas !
Mon meilleur souvenir : les 343cv de la M3 :love :
 
En reprise je préfère le 1.8 VVTI 143cv de la Toyota MR2 que le 192cv de la RX8 (surtout en ville), mais pour une conduite sportive, je préfère prendre des tours avec le rotatif !
 
J'aimerai bien tester le 192cv de la celica TS d'ailleurs (j'avais aimé ma xsara VTS 167cv mais je trouvais la boite mal étagé et le confort trop raide)

C'est le couple qui donne la sensation d'accélération.
 
Hormis les motards qui ont l'expérience de moteurs puissants a faible cylindrée, le public traditionnel confond systématiquement sensation d'accélération et puissance. Quand il dit "je veux quelque chose de puissant", il veut dire "je veux me sentir collé au siege."  
 
Tu n'es pas collé au siege avec les 231cv d'une RX8, facon 21mkg@5500 tours.
 
Par contre t'es bien collé au siege avec les 231cv d'une 330d e90, façon 50mkg de couple@1750 tours.
 

 
Oui mais non. Dans les 2 cas l'accélération sera la même
Mais là où dans l'absolu tu as raison (vu que tu précises "sensation" ), c'est que par expérience des voitures, on "s'attend" à une poussée franche au rétrogradage (seule façon d'avoir un peu de peps sur un poumon daily du quotidien) alors qu'on ne s'attend pas à une poussée franche à bas régime. Mais c'est par construction/habitude et du coup c'est déjà beaucoup plus personnel.
 
Perso j'ai tendance à être un peu plus "excité" par un rétrogradage violent qui va progresser sur quelques secondes, que par une poussée surprise qui va s'essoufler rapidement (même si l'accélération réelle sera la même dans les deux cas).

 
T'es d'ou ? Y'a Zephiel qu'en a une  

Nan mais S54 FTW de toute façon, y'a pas à tortiller du cul pour chier droit, meilleur moteur jamais et c'est marre.

 
Moi j'aime bien les boites auto, parce que osef la courbe de couple du moteur c'est la boite qui se débrouille pour aller chercher les chevaux et rétrograder si c'est utile...

depuis que j'ai ma caisse, je me dis que ça serait vraiment chouette avec une bonne boitoto, alors que ça m'avait jamais semblé indispensable avec des moteurs plus soft

mais là, le confort d'avoir un peu de couple partout ça donne vraiment envie de plus s'occuper de rien d'autre qu'accélérer

 
Non, du tout. Je parle pas que de la sensation d'ailleurs, qui sera plus présente sur la caisse qui a une boite longue vu qu'on tricotera pas avec. Il y a une question de masse aussi.
 
La puissance max sera la meme oui, ce qui veut dire qu'a aéro identique et démultiplication identique, les 2 auront la meme vitesse de pointe. C'est tout. La puissance n'influence rien d'autre.
 
Maintenant, tu tasses 4 personnes de 100kg dans la rx8, tu fais la meme dans la 330d, l'accélération ca va pas etre la meme. Enfin on en reparle seulement dans la 330d, parce que si tu as réussi a fermer les portes de la RX8, va falloir sérieusement sortir les rames par les fenetres
 

L'idéal c'est d'avoir les deux, un daily en boitoto avec un bloc rempli de koople qui envoie partout, et un jouet de week end en boite manu qui balance ses 40mkg de koople de 4000 à 8000 tours

 
 
humour , cul un mouton , toussa
 

Humour, humour... la dernière fois que j'ai demandé à un mec dans une RX8 de couper son moteur et de le relancer juste après, il m'a envoyé un parpaing dans la gueule...

Il etait suisse?

 
Non portugais.