Reprise du message précédent :

C'est le charme de l'artisanat anglais.
Tu es directement acteur du processus de fabrication de ta voiture vu que la partie fiabilisation / quality check / SAV est à la charge du client.
Si au moins leurs caisses étaient pas chères, ca se comprendrait ... mais elles sont vendues une couille et 2 reins en plus.

les 5/6 personnes que je connais qui roulent en Cat avec le 2.0l duratec (seven 355 et 485) n'ont globalement pas de problème  

et c'est marrant car deux d'entre eux roulaient en R35 les autre en 911 ou GT3

Ce RX8 bashing flood sur ce topic

 
Du coup les occasions doivent être à peu près fiable non ?

pas de troll dans mon post, j'adore le RX7FC/FD et RX8 pour ce qu'elles représentent c'est à dire le courage de Mazda d'utiliser du rotatif
je reconnais leur qualité routière (bon surtout pour le chassis de la '8), le plaisir d'entendre le renesis prendre des tours, le fait de rouler autrement.

la conso est un faut problème puisque globalement c'est pas une un daily cette caisse
l'entretien, fiabilisation pour avoir eu pas mal d'AMG la RX8 a coté c'est rien, je rappel que ma CLK 55 AMG m'a couté 7k€ de changement de BVA

mais pour être honnête aujourd'hui la maintenant en 2017, acheter une RX8 je comprend pas  

A peu près oui ... pour ca qu'elles sont vendues au prix du neuf

Polo GTi l'actuelle en 192ch.

 
Pris indépendamment les composants sont fiable. Le problème c'est la MO anglaise et l'absence totale de controle qualité.
 

 
Oui, et "globalement" est le mot clé.  Globalement y'a pas de problème. Passé quelques années.
 
Y'a une raison pour laquelle ces voitures sont plus chères d'occase que neuve: tu passes entre 2 mois et 2 ans à corriger les défauts de la fab. C'est globalement des conneries, genre le capteur de niveau d'essence mal monté qui de temps en temps descend plus passé la moitié du réservoir (de 20L).  Le genre de truc dont tu te rend compte un dimanche, au fond de la campagne, quand tu es arrêté en panne d'essence avec l'orage qui arrive et pas de réseau sur ton téléphone.
 
Ou l'échappement mal monté qui tombe en roulant. Ou le fond qui se démonte. Ou la voiture livrée avec les mauvaises options (genre "j'avais demandé l'autobloc et les sieges carbone" -"oui ben sois heureux d'avoir été livré tout court" ). J'en passe et des meilleures. Faut voir aussi quand c'est pas les "spécialistes" en entretien qui font de la merde (je parle pas du toulousain cette fois mais d'un nordiste, la moindre des choses quand on fait bosser un stagiaire, c'est de vérifier le boulot qu'il fait ... ca va potentiellement finir en procès cette histoire )

Tiens je la connais pas cette histoire.
 
Sinon en plus des défauts à la livraison, le réseau est quasi inexistant et si tu cherches du competent non voleur, c'est encore plus rare.

Tonton Crousti, raconte nous une histoire

 
Polo GTI 192 donc, ou S1 mais hors budget.
Encore que même la S1 a certains plastiques kaaka
 
Sinon une audi TT  

Une TT de 2016 à 25k€ max, n'y pense même pas

M.arc Of (coincidence ? Je ne pense pas ) n'étant pas là, on a simplement un TT a refourguer @Presque pas de km @Presque pas tapé @Presque pas de ville @Presque pas cher

 
Une gt3 sert à autre chose qu'à pister ? Ou alors ils l'achètent pour frimer en allant faire les courses ?  

J'allais entendu dans ce sens là, mais je veux bien te croire. De toute façon à la moindre merde sur ce genre de bagnole ton banquier t'attends avec le fusil. Après est-ce que le fait que les propriétaires se plaignent des coûts délirants des r35 vient du fait que c'est une nissan et qu'ils s'attendaient pas au tarif Porsche, ou est-ce que c'est vraiment abusé, j'en sais rien j'en possède pas. Disons que si je le fie aux propriétaires avec lesquels j'ai pu discuter, j'en ai vu aucun s'abstenir de parler d'entretien lourd.

 
95% du temps elles servent à descendre / remonter les champs élysées ou autre random avenue de nouveau riche à travers le monde, en faisant des accelerations en première entre 0 et 70km/h

Pas tant qu'elle est pas terminée. Je suis passé sous l'auto pour y jeter rapidement un oeil sans rien démonter, j'ai quelques hypothèses sur ce qui est arrivé mais très peu de doute sur le fait que ca va pas couter un gros billet. Je ne vois absolument pas un pro qualifié faire le genre d'erreur qui a mené au problème, c'est vraiment basique. Au vu la facture de l'intervention, j'aurai franchement honte d'avoir fait une prestation pareille.

La prochaine étape c'est démontage / constatation par un expert désigné par l'assurance. Ensuite recherche d'arrangement amiable. Je ne sais pas si le pro a été mis au courant pour l'instant.

Je pars du principe qu'un pro a le droit de faire des erreurs, et qu'on reconnait quelqu'un de bon et responsable à la qualité de la prise en charge desdites erreurs. La recherche du 0 erreur est à oublier, c'est impossible, faut en être conscient.

La mienne n'a pas vue un circuit depuis 8 ans.
 
Bien réglée c'est un bonheur sur route de montagne, même si ce n'est pas le plus performant bien sûr.

 
a mettre sous vide dans un garage pour la collec et la revente "mint" dans 30 ans

 
Polo GTI, autant attendre la prochaine qui sort en fin d'année.  
 
La S1 est un rêve mais beaucoup trop chère, dommage  

 
Le contraire eut été malheureux  

Non.

 
Ce qui signifie que tu as présentement le cul posé sur son capot, c'est bien ça ?

 
Exactement, fait trop chaud à Marseille    

 
C'était une 5G la BVA ?

 
J'ai entendu que c'était cher aussi. Mais les GT3 usent moins leurs freins car elle passent plus vite dans les virages.
 
Ce que j'ai entendu c'est qu'une 370Z coûte très cher si utilisation circuit, même comparé à d'anciennes 911. Un ami garagiste en avait une et disait l'avoir vendue illico après le premier entretien pour limiter les frais qui devenaient exhorbitants, je ne suis pas sûr mais il me semblait qu'il parlait des freins surtout.
 

 
Ouais. Clairement. Mais après il y a erreur et erreur comme tu dit, si ca te flingue le moteur par ex...

J'en connais un qui est justement passé de la GT3 à la R35 et qui en est ravi point de vue budget. Ca n'a pas divisé par 4 le budget, hein, mais il a constaté un bon 20-25% de delta en faveur de la Nissan.
Ca couplé au fait qu'à l'achat, y'a un bon gros facteur aussi, ça fait quelques années de piste "gratuite" avec la R35 par rapport à la GT3.
 
Maintenant, faut pas non plus se leurrer, une GT-R, c'est pas une 911.

Si.

C'est les Turbo ça

 
+1.

 
oué

et merde !  
 
Dis moi au moins qu'elle avait toujours pas été vidangée au bout de 200 000km  

si    a 80mkm de mémoire
 
et le rad d'huile changé 1x mais ça pas suffit les dégâts étaient déjà la.

Ok 80 000km, c'est pas mal, l'huile devait être plein de chip de métal issus du rodage, j'ai encore mes chances...  

le problème c'est que le rad d'huile de boite devient poreux, de l'eau rentre donc à l'intérieur de la boite et la....ben c'est 7K€ en échange standard imposé par AMG sinon ils touchent pas la voiture

Ok merci
 
EDIT : y a bien un truc qui le rend poreux ce radiateur non ? c'est pas l'huile qui peut changer de propriété avec le temps et devenir genre corrosive ?
 
Excusez moi de saouler avec ma poubelle mais j'aime comprendre...

Ah non, rien que le LS3 de la Vette était plus sympa que le S54 de la M3

 
Changer le radiateur par une meilleure référence?

 
Je ne comprends pas, c'est si merdique que ca la R35 à pister ?

 
La 370 a de gros problemes de refroidissement de transmission. Honnetement, c'est pas fait pour rouler sur circuit.
 

 
Dans ce cas, échange standard à ses frais, MO comprise, et sans trainer les pieds me semble la moindre des choses. Surtout qu'on parle pas d'un V8 ferrari mais d'un pauvre 2l ford.
 

 
Erreur de conception sur le radiateur fait par valeo, plus précisément au niveau des joints qui séparent les 2 éléments. Le radia d'huile de boite est intégré au radia de LDR, quand il y a un certain différentiel de T° entre les fluides tu as du LDR qui passe dans la partie huile de boite. Ca n'impacte que le radiateur valeo. Si tu en as un, tu le fais changer, avec les durits d'huile (ca coutera moins cher que de les rincer). Tu demandes a mercos de faire un test de contamination de ton huile au cas ou. Selon le taux de contamination, tu peux avoir soit juste une vidange, soit le convertisseur + vidange, soit la totalité de la transmission a changer (les disques garnis en fait, mais vu la MO pour les changer, ca coute moins cher de tout changer).