Reprise du message précédent :
Samedi je tourne au laquais avec l evo et l ignis sport vidée.

J'espère que tu fais pas trop de bruit.

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Même sur 100m tu peux dépasser tu sais.

 
Tu conduis 2 voitures en même temps ? Tu alternes ? L'Evo tracte l'ignis ?

 
A deux bars, tout se barre.  

Le don d'ubiquité du suisse.

 
1. Même nettoyé ça ferait quand même un décalage avec le neuf.
 
2. La concession peugeot à 2 minutes à pied de chez moi et je voulais acheter chez eux.
 
3. Tu raisonnes dans le mauvais sens. J'ai voulu acheter une Peugeot en concession puis je me suis souvenu qu'un pote était commercial peugeot.
 
4. Pas au courant des arnaques de transakauto    
 
 
 
Moi ça fait 2h    
 
Et j'habite à 2km de mon bureau    
 
Question de volonté mon ami    
 
En même temps je sais pas ce que tu conduis, mais à 5000 tours j'ai encore pas mal de marge avec mon bolide  

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   quels sont les problèmes sur le 2.7 ?  
 
je lurke les Gayman depuis quelque temps et j'aurai tendance à préféré le 2.9 en PDK, genre cà https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 
c'est le bon endroit pour en parler ici ou vaut-il mieux en parler sur topic Popo ?

 
Je vais avec mon épouse . Elle conduit l'ignis et moi l'EVO.
 
Si elle croche, elle récupère mon ignis suralimentée l'année prochaine

 
Drole d'idée la PDK la dessus non ?

 
1.5Vvt, 110cv en atmo
150 cv en compresseur, version ZR2, 50 exemplaires en suisse.

 
pas nécessairement car j'ai l'intention de m'en servir en daily + balades WE

 
Sinon, plus cheap, il y a ca:
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ub4N3UlpII4
 
8700tpm, 105ch dans une barquette de 800kgs, ca doit être sympa.

Rassure moi, bien que le compter soit en km/h, c'est des mp/h en réalité ?
Car putain que que ça hurle pour pas grand chose

 
ça avance encore moins que mon enclume rincée

Pour ma culture personnelle    
 
Quelqu'un peut m'expliquer la différence entre une boîte PDK et une S-tronic ?  

 
Remets dans le contexte de 1980...

 
Tu veux qu'on Google pour toi?

 
Non, non ce sont bien des Km/h.
 
Mais à la limite, c'est pas trop la vitesse qu'on demande à ce genre de truc...

Très bonne question, un lien assez bien fait là PDK vs S-tronic, a beginner guide

Hello,  
 
Bientôt la fin de l'été, bientôt l'heure du choix.  
J'ai envie d'une MX5
 
Je n'ai jamais conduit de sportive (propulsion).  
 
Vous pensez que le 1.8, moins cher, serait suffisant ? La sonorité est sympa?

C'est clair mais si ça file des sensations, pourquoi pas.

On se met surtout dans un contexte de remplacement de véhicules. Si ça remplace une ctr ep3, désolé mais hormis le look la Swift GTi c'est 100% décevant. Rien à faire qu'en 1980 ça avait la cote.

Voilà, mais si tu sors d'une truc performant ET sensationnel, difficile de l'apprécier à mon avis.

 
Ouais la réponse est vachement évidente    
 
C'est plus le genre de questions à poser sur FA, ici c'est plus genre à débattre pendant 10 pages sur ce qui est mieux entre une EAT6 et une EDC

Le 1.8 de la NC je suppose ? Tout dépend de ce que t'en fais. Quand j'avais essayé les 2 j'ai finalement choisi le 2.0. Je vis en plein centre ville et donc beaucoup de bouchons. J'ai trouvé beaucoup plus agréable le peu de couple en plus que j'avais sur le 2.0. Au final j'ai pris un pack performance ce qui permet d'avoir les amortisseurs Bilstein. Bien content, c'est pas assez dur pour du circuit mais j'en fait pas. En revanche tu n'as pas du tout le côté 'bateau' dans un virage des amortisseurs standards.

Essaie les 2 et fais toi ta propre opinion. Il n'y a pas de mauvaise solution, tu t'amuseras avec les 2.

 
Cad ? Combien de remise ?
 
Pour info j'avais pour ma part obtenu dans les 8.5% de remise ce qui était très correct pour un non pro.
 
Après j'étais aussi tombe sur un autre CC qui proposait max 300€ de remise  

t'es dispo les 26 / 27 aout ?

Clairement on est rapidement passé par les bagnoles d'essai.
Mais en neuf, il m'a dit que même 5% ce serait le maximum "et encore".

Bref de toute façon ce sera mandataire ou bonne occasion.

 
Ca fait un mois que j'ai la mienne en 1.8. Si tu cherches une sportive, c'est loupé.  
 
Par contre, oui c'est suffisant pour rouler sur route ouverte. En terme de sonorité, j'ai un silencieux Racing Beat, ouais ça gueule bien

 
ué pourquoi

Wend organise un week-end et convie à cette occasion les possesseurs émérites de saucisses sportives
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t50612504

 
Une suzuki c'est surtout une bagnole bon marché. Si on cherche autre chose, il faut continuer de chercher !

Tout à fait d'accord avec toi !

 
Si ma voiture est pas vendue d'ici là why not .

Bon, je suis peut etre sur le point de faire une connerie...  
 
http://germanmotorsprov.com/car.php?id=100



 
le prix est anormalement bas. J'ai contacte le garage et la raison c'est que la voiture a énormément de km (180k mi = 290k km).
 
Mais:
-pas d'accident.
-peinture originale
-tout orginal, pas de mods ni quoi que ce soit
-garee en garage toute sa vie
-jamais sortie sur circuit
-2 proprio (0-140k mi et 140-180k mi). Le premier était un gros amateur de voitures allemandes (porsches entre autre) et ne lésinait pas sur l'entretien. Le second (actuel) c'est le fils du proprio du garage qui a fait l'entretien de la voiture depuis le debut.
-gros dossier de maintenance faite dans le garage qui vend la voiture en question depuis son achat. Grage specialise dans les allemandes @ Porsche/BMW/Mercedes
-pas de rouille sauf un point qui commence a faire des bulles sous la peinture dans la zone arrière sous la poignée du coffre. Le vendeur m'a dit qu'il voulait réparer cela en changeant la piece avant de la vendre et que ca sera la première fois que qu'il change un élément de la carrosserie.
-pas de fissures sur le subframe arrière (point de faiblesse connu des M3 e46), mais il n'a pas ete renforcee.
-pas de problème de vanos qui font du bruit (autre point classique sur les m3 e46, qui peut mener a la destruction du moteur si pas traite des l'apparition des symptômes), mais la non plus a priori ils n'ont pas été modifiés et sont d'origine.
- le vendeur m'a dit vouloir faire un test chez blackstone labs ( https://www.blackstone-labs.com/eng [...] #GasEngine ) pour analyser le contenu de l'huile moteur afin de déterminer si les rod bearings sont en train de lâcher et doivent être changer.
- apparemment l'état de surface d'une des jantes commence a peler et il veut aussi refaire la finition des jantes avant de vendre.
-tout marche a l'intérieur, le cuir est en bon etat etc.
-j'ai pas demandé l'état des pneus/freins/huile/embrayage mais je suppose que ca a ete fait en temps et en heure vu le profil des proprio. Mais je demanderai lors de la visite.
 
Enfin voila, si il n'y avait pas le kilométrage énorme la voiture vaudrait au moins 2.5 fois le prix demande. surtout avec la couleur imola red et la boite manuelle 6 (il y a beaucoup beaucoup de smg sur le marché d'occasion)
Je vais voir la voiture mercredi en principe et je n'arrête pas de basculer entre "c'est un bon plan" et "ca va etre la merde, il y forcément un truc qui cloche". Je ne sais pas non plus trop comment aborder la négociation si la visite en personne ne révèle rien de dramatique.
 
Vous en pensez quoi?

 
A priori, quand le véhicule est en bon etat et plein de km, c'est qu'il a fait beaucoup d autoroute et c'est pas le genre d'endroit où souffre un vhc.
 
Va la voir, regarde le carnet d'entretien et les factures et demande-toi si dans 2 ans tu la veux tjrs et sinon, combien tu en voudras.

De mon point de vue, le nombre de km n'est plus une variable qui importe a ce stade. 50k de plus ou de moins, passe 120/130k c'est ultra high mileage de toute manière.
Et vu les atouts (couleur, bm6) du modèle, si la maintenance est faite le prix minimum devrait pas aller beaucoup plus bas. Je ne vois pas cela a moins de 7-8k$, ce qui était mon idée de budget. Commencer a offrir 7.xk$ pour in fine se rapprocher de 8-8.5k$.
 
J'ai envie de dire que dans 2 ans je la garderai. Tant que les problemes mécaniques ne deviennent pas insurmontables, c'est quand même la voiture que j'ai toujours rêvé d'avoir
Apres il y a aussi le fait que dans 1/1.5 ans je devrai avoir multiplié mon revenu imposable par 3 et les possibilités en terme de voiture plaisir/sportive vont devenir plus ouvertes on va dire
 
La avec mon budget un peu tendu dans l'immédiat je vois cela comme potentiellement une bonne affaire pour se faire plaisir avant l'heure... Mais je sens que mon envie d'en posséder une me pousse au vice par rapport au choix de la raison qui serait de dire "attends 1.5 ans et prends en une qui a des km normaux @15/20k$"

 
Des km normaux, c'est pas forcement des emmerdes en moins...

c'est effectivement un argument en faveur de celle ci
Il y en a qui ont 60k et qui sont rincées a force d'abus sur route/circuit et manque d'entretien.
Avec celle ci il devrait y avoir moins de surprise, mais on est jamais certain...