Reprise du message précédent :
Mais comme il veut pas de mx5 ...

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Fiat c'est pour les prolos

 
Si c'est une 4RS Trophy , difficile de départager les deux.
 
Sinon le mec t'a trollé  

Non, même pas, c'était lui qui était venu voir ma 4RS Sport et là on papote sur la 208 GTi By PS, le gars qui dit du bien de Renault Sport... Alors qu'il vend de la Peugeot.  
 
Et depuis que j'ai fais un tour en 208 GTi by ps le fait de ne pas avoir de mode sport bride les performances et je ne suis pas le seul à le penser.
La voiture semble castrée-bridée mais la boite de mayrde PSA doit surement en être une des causes principales.

 
https://www.youtube.com/watch?v=FDnmXhGIxoI
 
Donc Soheil Ayari va devoir se reconvertir au plus vite

Dans ma résidence gardée, toutes les A1 (y'en a quelques unes, on est collé à Audi et VW, BMW, Skoda et Seat, Nissan et Toyota, j'ai 100m max à faire pour être en concession) c'est les voitures des 'conjointes'

La seul que je connais, c'est ça.
Le mari a un touareg

 
Parce que d'une c'était bloqué en attente de décision de justesse. Carte grise non faite car si annulation de vente , retour au propriéataire.
Et les réparations , ca chiffrait bien.
Maintenant c'est retour au proprio , donc a lui de se demerder.

Moi je connais un gars qui a (ou avait) une A1 !    
 
 

J'en ai eu une, j'assume.

Je l'ai revendu quand ma copine m'a dit qu'elle en voulait une.

 
Il a testé et kiffé l'Abarth 124 comme même.

C'est pas assez standing, une fiotte mi rital / mi japoniaise et à moitié peinte ...

 
   
 
Sur le topic beaucoup achètent des rougnes.  
Des Lotus.
Ou autres - CF Kronick -
 
Donc oui les gens aiment payer des fortunes en entretien.
Moi l'entretien me coûte quasi rien, j'exige des voitures parfaitement fiables.
 
Après en 4 ans j'ai eu le leve vitre conducteur (77e main d'oeuvre offerte) à changer, c'est acceptable.
Les pneus / plaquettes / révisions c'est normal aussi donc pas de soucis.
 

 
Il parlait du comportement moteur je pense, un peu "linéaire/decevant"
 
Mais bon sinon côté chassis, ça fait mal mais il faut bien reconnaitre que la 208 BPS / Autobloc n'a rien à voir avec la 208 qui est une vraie sportive, mais c'est aussi un choix de R.S

Achète ma Sub alors

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Les gens se payaient la tête de markof avant même que tu ne soit né !

 
Payais, oklm.
Le S quant yen a plusieurs koi.

Sympa ce modèle, je ne connaissait pas...
 

 

 

 

 

 

 

 

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

Avec le 2JZ-GE de la toyota supra mk4  

Y'a quoi de sympa la dedans ?

Les tapis.

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Les feux Lexus enfin y'a 15 ans  

J'ai vois une régulièrement faire le plein d'E85 à ma station habituelle, ce soir c'était une Civic Type R FN2 qui tournait à l'E85

Finalement c'est mieux que markof prenne une A1, faut pas donner le blason Gti à n'importe qui

Audi n'est pas prêt de changer d'image avec ce genre de mec.

Tant mieux, ça permet de savoir à qui on a affaire sur la route.

Les mêmes en BM y a 15 ans.

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Markof, tu l'as achetée ta S1 ?

Il faut qu'il finisse son cahier de vacances, déjà.

 
Vous êtes bien renseignés mon cher James.

Arrêtez de relancer avec Markof. Il ne fera rien avant la rentrée d'après ses derniers messages.... S'il fait quelque chose au final.  
Passons à un autre sujet.  
A puissance équivalente, préférez vous un moteur atmo ou turbo?
Question à laquelle j'ai toujours eu du mal à répondre perso. Dans les 200/250cv, j'ai essayé des bagnoles qui m'ont filé la banane en atmo et idem en turbo.

Kompressor ou rien

Jamais essayé de turbo (les HDI/TDI/... ça compte pas ) mais vu que j'aime les envolées lyriques haut dans les tours, je pense rester fidèle aux atmo !

Ça dépend évidemment des moteurs, mais je trouve qu'un atmo rageur te donne vraiment l'impression d'être un pilote, ça te met dans l'ambiance #racecar etc, quand un moteur turbo re donne l'impression d'avoir un avion, donc plus un truc de ligne droite pas forcément sportif. Les deux sont marrants mais l'effet procuré est bien différent ( encore une fois ça dépend quel moteur, ils y a des moteurs turbo rageurs et des atmo bien fades ).

Le moteur atmo est voué à disparaitre au profit des moteurs turbo. Ce qui me gêne, c'est qu'on tend vers des moteurs compressés de mlus en plus fades. Ok il y a du couple dès le régime de ralenti mais la différence entre 2000tr et 5000tr ne se ressent quasi plus. On tire vers de l'hyper efficacité au détriment de l'agrément perçu par certains à tirer sur le moteur

Faut déjà oublier les turbos à géométrie variable, et les moteurs bi turbos. Idéalement, un turbo qui charge tard. Je connais une subaru, en dessous de 5500 rpm je pense sérieusement pouvoir rivaliser avec ma c3 HDi par contre de 5000 à 5500 ça se réveille méchamment et passé 5500 rpm ça pousse la pute jusque 8000 rpm.

Il y a peut-être de l'espoir avec les changements de normes, le moteur sans AAC de Geely/Koeniggsegg, etc