Reprise du message précédent :

Une MX5 ND donc

 
C'est pas qu'on se fait chier à vitesse légale, c'est juste que ça marche très fort (©) et qu'on se retrouve (vite) en situation de délinquant de la route
(Nan, en vrai on se fait un peu chier comême et on a toujours envie de tomber 1 ou 2 rapports pour entendre quelques pétérades et se rappeler qu'on roule tout de même en sportive)

 
Bah justement je cherche des conseil avisés. Soit je change le train arrière et je reste sur du R050A ou bien je change le tout pour un truc bien et donc suite à aux différents post je reste sur du Federal 595 RSR (et donc passer de 205 à 215 en 17", ya pas en 205/17" ).
 
Utilisation route/ville que le weekend et 3 à 4 sorties sur l'année.    
 
Tu conseil quoi de beau ?  

Je n'irai pas jusqu'à dire que l'on se fait chier en Boxster mais :
 - le gayman est plus insonorisé, fermé, qu'un cab'. Aucun soucis pour faire 1000 bornes dans la journée, et idem aller en sortie piste amateur.
 - c'est très équilibré, pas fourbe que ce soit avec ou sans aides.
 - effectivement faut passer plus vite que la mx5 pour retrouver le petit pincement rigolo.
 - effectivement même en petit moteur la Porsche te met hors la loi en quelques secondes la ou tu peux pousser plus longtemps la mimix. Les versions S sont pires encore et en montagne tu es bloqué en seconde (boîte plus longue sur la S que je trouve moins fun pour cette raison).
 - pas de torsen sauf option rare.
 
Ensuite la Porsche a de réels arguments pour elle. Sans être aussi légère que la mimix elle est bien plus agile que le Z4 coupé, par exemple.
 
Mais si je change, pour le moment ce serait pour augmenter les sensations a vitesses raisonnables donc lir et/ou cab.

Messieurs,
 
Quelle est a cote d'une Mini R53 RHD, de 2006, en très bon état avec 64k miles (103K kms) et quelques options sympa (filtre, ligne..) et un entretien rigoureux?
 
Merci.

sans regarder, je dirais qu'une LHD doit coter 6000€ (entretien rigoureux veritable, ou c'est les dires du vendeur?),  
 
donc je mettrais pas plus de 3.5k€ dans une RHD

D'accord avec M. Soft

 
On va dire vu l'état de la baie et l'état général de l'intérieur et de l'extérieur, je veux bien le croire.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Merci pour le retour.

1000€ de plus ca me choque pas vu l'état et les "options" (sieges, volant 3 branches, double compteur, T°/pression huile, )

vérifie juste que la clim soit fonctionnelle, c'est recurrent et chiant a réparer.

Edit : et check la condo d'huile si tu peux, elle se prend pour une RX8 des fois

C'est demandé déjà pour l'huile, la pompe de DA et tout ce qui est commandes électriques (phares, lèves-vitres, fermeture centralisée et ventilation).

Je vais voir une Ibiza cupra ce soir  
 
 
Version 192 chx boîte manuelle et 3 portes  
 
 
J aime bien l intérieur car j avais hésité avec une Ibiza lors de l achat de ma yaris  
 
Mais le moteur toujours pas rapport à la clio rs ?

 
Propre    
 

 
Entre le format général du post, le manque d'apostrophe et la dernière phrase j'avoue que je suis largué.    

 
Gaffe a la rouille, pour que ce soit signalé, c'est que ca doit pas être négligeable :
 
Nearside Brake pipe slightly corroded (3.6.B.2c)
Offside Brake pipe slightly corroded (3.6.B.2c)
 
Et :  
 
Nearside Front Suspension arm rubber bush deteriorated but not resulting in excessive movement rear bush (2.4.G.2)
Offside Front Suspension arm rubber bush deteriorated but not resulting in excessive movement rear bush (2.4.G.2)

Yes demandé aussi, dommage pour les silentbloc..

"slightly" ca se traduit par "tres légèrement" . Apres, les silentblocs sur une machine qui a 11 ans, c'est soit fait soit bientot à faire d'une maniere générale. Si c'est pour en faire une pistarde, ca sera l'occasion d'y mettre des rotules

Oui voila, mais le slightly UK comme le dit tom c'est spécial.
 
J'avais changé mes biellettes et mes silents sur mon ancienne MG bien rouillée et j'y été arrivé.
 
Je ne compte pas pister, juste faire 3-5k kms par an.. pépouse, je suis papa maintenant.

 
voila, un slightly UK, ca vaut un bon croustibatllant FR

Yes, ma MG avait pas mal de rouille en surface et c'était même pas indiqué sur le dernier MOT.

 
Pour le coup c'est vraiment rapide a changer donc soit a faire soi-meme soit en garage pour une modique somme. Ca sera l'occasion de purger le liquide de frein de toute facon, chose qui n'est quasiment jamais faite.
 
Les silent blocs, comme on l'a dit ici, sur une voiture de 11 ans c'est pas franchement choquant mais c'est chiant a changer. Je l'ai fait une fois sur une MG B GT ( ), je ne recommencerai pas, ca prend enormement de temps si t'as pas exactement le matos qu'il faut.

En même temps une MG B GT qui roule depuis 40 ans en UK... je veux bien te croire sur la dureté de la chose.

 
J'ai acheté la mienne 1900 livres et vendu 2900€ prix d'ami. Bon état, pas trop bornée et des factures. Celle que tu montres je dirais bien 2500 livres grosso merdo et prix en France 3500€  

Elle est affichée à 4995£..

Propre mais je préfère rajouter 1.5-2K et avoir une lhd

Ah oui  

Je veux bien admettre que la mienne avait une config toute pété mais faut pas deconner a ce prix t'as de quoi faire le mec se touche

Jveux bien en voir une cooper S lhd bien entretenue à 3500€

Y'a pas

 
Oue qq une

Ce niveau de troll de classe excelsior.

 
Ha mais c'est sur qu'elle est placée haut niveau tarif!
 
Je suis intéressé mais jamais je lâche 5500 euros dans une mini RHD..

J'aimerai bien en prendre une en bon état mécanique, carrosserie et intérieur pas tip top et soit lui faire un detailing de compet pour la rendre mint, ou alors progé type liberty walk
 

 
 

J'aimerai bien en prendre une en bon état mécanique, carrosserie et intérieur pas tip top à un prix ridicule et soit lui faire un detailing de compet pour la rendre mint, ou alors progé type liberty walk
 

 
 

 
Bah si tu veux que l'Haldex se déclenche faut déconnecter
 
Il se déclenche qu'en cas de perte d'adhérence, mais l'esp empêche les pertes d'adhérence  

C'était déjà du Haldex sur les Golf 4 ? Il me semble que c'était un Torsen plutôt...

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ouais, j'ai toutes les factures où il est vidangé + filtre

Ho tu sais y sont bien capable de te facturer un filtre à gasoil sur un TFSI hein  

 
vu les tarifs jean lain, ils doivent mettre un filtre en titane et de l'huile de baleine

 
Il se déclenche en cas de difference de rotation, le haldex...

 
Vag transversal = visco golf 2-3 (synchro)
Puis haldex dès golf 4 (4 motion)
 
Vag longitudinal = torsen et / ou trains épicycloïdaux

Tiens, un copain a craqué pour une Bora V6 4 motion...
Me demande ce que ça donne à conduire, au moins pour ma culture perso faut que je teste

une Bora c'est pas une golf "sedan" ? meme base pour Bora et golf il me semble, ça ne devrais pas être trés différent à la conduite.