Reprise du message précédent :

 
Du calme.
 
Donc comme annoncé, pas de Giulia Veloce 280 à l'essai, on commence donc par le Stelvio 280 qui partage le même chassis modulaire, même moteur, même boite, bref, c'est la même chose en plus haut, plus gros et plus moche btw.
Habitué aux BVM, le commercial me fait un petit briefing pour la commande de boite, c'est du classique. Le modèle à l'essai possède les palettes au volant (en option), cool    
On commence par un bout de ville, le passage des rapports est vraiment doux, on entend à peine le moteur, mais je trouve ça un peu trop tape cul pour un çuv  
On quitte la ville pour de la nationale qui nous emmènera aux petites routes, rapide tour des différents modes du "D.N.A" Alfa : mode "Natural", ben c'est le mode normale quoi, ensuite on passe le mode "Advanced Efficiency", la boite passe un rapport et nous voilà en sous régime, bref à n'utiliser que dans de rares cas.   On switch naturellement sur le dernier mode, "Dynamic", et la voilà qui tombe un rapport et se met à chanter un petit peu   Le mode ultime "Race" qui désactive les aides, n'est disponible que sur la Giulia QV.
 
On attaque le sinueux que je connais par coeur, je reste en passage de rapport auto mais le mode Dynamic laisse le moteur monter assez haut, elle fait vraiment un bruit sympa à haut régime ! Bon ça reste discret par rapport à la Sub hein, je pense que c'est ce que je vais regretter le plus, mais c'est c'est loin d'être aseptisé. Ce que je vais moins regretter par contre, c'est le freinage.    
Vraiment rien à reprocher là dessus, malgré le poids assez conséquent de la baleine (1650kg je crois) ça freine bien, même trop bien quand on a l'habitude de mettre tout son poids sur la pédale, j'ai eu un peu de mal à doser
J'ai pas essayé d'autre çuv "sportifs", je trouve que ça prends quand même un peu de roulis en courbe même si le commercial m'affirme le contraire, mais je ne sais pas si il est possible de faire mieux sur ce genre de voiture.    
Maintenant que j'ai un peu plus la voiture en main, passage en séquentiel et là  
Là encore, peu d'expérience en sportive automatique, mais les vitesses qui claquent quand on effleure les palettes avec le moteur dans la zone rouge, ça fait un orchestre des plus sympathiques ! Le passage 2-3 semble plus long que 3-4 où là c'est instantané, c'est assez étrange, faudra que je cherche si je suis le seul à ressentir ça  
Bien sûr, petit coup de gaz quand on tombe un rapport, c'est toujours appréciable.
Après le moteur reste assez linéaire, beaucoup moins l'impression de vitesse que dans la Sub, et adieu le coup de pied au cul à 3k tour    
Mais le compteur monte bel et bien à des vitesses interdites   (et l'affichage de la conso instantanée est plafonnée à 15l   )
La route est humide et grasse, la voiture est restée sur un rail, le système Q4 fait le taf. Elle est en propulsion de base et balance sur les roues avants qu'en cas de perte de motricité.
 
On rentre ensuite à la concession et on monte (enfin on descend plutôt) dans la Giulia 200, montée avec les 19" de la QV. L'intérieur est strictement identique à part par ex. la largeur de l'accoudoir, ce genre de connerie. C'est bien fini (je crois que c'est la finition la plus haute de la gamme), mais en toute franchise j'ai l'impression que c'est pas encore tout à fait au niveau des cousins germains, encore trop de plastique. Perso ça me convient mais je pense que certains vont râler
Premiers tours de roue, après le Stelvio tape cul je m'attendais à une boucherie, en plus montée avec des 19"... J'ai vraiment eu peur que ce ne soit pas confortable mais au contraire elle filtre mieux que le Stelvio, et juste ce qu'il faut de rigidité.    
On reprend la même route, ça donne de bons points de comparaison. La Giulia est 140kg plus légère mais dans cette version il lui manque 80ch. Ca se ressent particulièrement dans les épingles en montée, elle a quand même plus de mal à relancer. Sur cette version 200ch, pas de Q4 non plus donc prop only, et vu l'état de la route, vous connaissez la suite   Je demande au commercial si elle est montée en pneus hiver ou été, histoire d'annoncer la couleur Plein gaz en sortie d'épingle, ça se met facilement de travers mais c'est super sain et ça se rattrape (avec l'électronique ) très facilement. Bref, un bon petit jouet qui reste utilisable au quotidien. Contrairement au Stelvio, j'ai trouvé le comportement routier au top (plus facile sur une berline certes), aucun roulis, direction précise, elle va là où on l'emmène, rien à redire. Ca chante pas mal non plus et je kiffe toujours autant la boite.
 
Retour à la concession, je vous passe tout son blabla commercial, c'est 100% Alfa, dans des usines Alfa, 36 prix depuis sa sortie, répartition des masses 50/50, coefficient de pénétration dans l'air au top, meilleur de sa catégorie etc. etc.
Je lui fais faire une petite configuration pépouze, Veloce 280, bleu (foncé, le bleu qu'on voit partout est pas encore dispo   ) (edit : je viens d'aller voir sur le configurateur, il est dispo    ) avec étriers jaunes, jantes de la QV, Pack perf avec les suspensions actives / différentiel autobloquant, pack H&K tah un Kronick, 2 ou 3 conneries, on tombe sur 61k€ au total  
 
Bon ils me reprennent mon daily poubelle 9% du prix de vente de la Giulia (donc quasi le prix auquel je l'ai achetée il y a 5 ans ), et il faudrait que je vende ma japonaise tapée de mon côté, on retomberait sur une somme raisonnable
 
Voilà où j'en suis, la balle est dans mon camp à présent, je vais laisser ça mariner    
 
TL;DR : Je vais regretter le bruit et les flammes mais j'ai bientôt une Subaru à vendre

Sympa le CR, perso je trouve la Giulia vraiment super sympa, en encore plus dans sa version sportive !
 
Sinon la Sub t'aurais pu la vendre plus tôt

Ca fait envie ton CR !
 
C'est quoi ta sub au fait ?

J'en ai croisé un de Stelvio en rentrant ce soir sur la rocade sur Grenoble, bleu métal avec un gros autocollant de pub sur les portes, double sortie d'échappement, très beau.

Et merci pour ton retour concernant les Alfa

J'espère qu'il sera moins avare en détail (année, version, kms)

Tu dois pouvoir trouver en cherchant avec son pseudo (ou cyberjo, c'est son ancienne)

Et voila...toute belle histoire a une fin...
 
Apres un an et 6500kms a son volant,je me sépare de ma Megane RS F1 Team.
 
Elle part semaine prochaine.
La remplaçante sera la deuxième semaine de Mai.
 
 

 
 
La remplaçante sera....
 
Un retour aux sources
 
Ayant déjà eu une Clio 3RS2 chassis cup avant la Megane.
 
 
Une config unique..
 
Clio 3RS phase II.
60.000kms
Jaune sirius.
Luxe = GPS,Carte main libre.
Ligne complète Akrapovic.
Covering carbone toit.
Recaro cuir Redbull Racing de la Mégane RB8...
 
 

 
 

L'espace (pour rester dans le thème Renault)  d'un instant j'ai cru que tu remplacais une voiture par la deuxième semaine de Mai
 
Joli la C3RS, techniquement quel difference avec la Meganne 2 RS ? (poid, chassis efficatité circuit etc ?)
 
oui je ne connais ni l'une ni l'autre.

J'ai retrouvé le post

Sauf qu'elle est à 52k km maintenant  

Rien

 
C'est une STI ?
 
Vu le peu de Kms, j'ai peur pour le tarif

 
Merci  
 
La Mégane est plus lourde de 200kms par rapport a la clio.
 
Même moteur,un superbe F4R mais turbo sur Mégane,ce qui lui confère de bien meilleures relances et un superbe couple.
 
La clio elle,possede un F4R atmosphèrique,un des derniers superbes atmo.
 
Faut aller chercher la puissance haut dans les tours,de 4000trs a 7500trs tu as un coup de pied aux fesses.
 
Meilleur chassis sur la clio,un vrai kart.
 

 
Oui STi
J'ai fait un tour sur LBC pour le tarif, on est sur "une véritable voiture de rallye homologuée sur route " quand même
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
C'est quoi ton budget ?

 
Et tu connais le directeur commercial    
 

Proposition de peugeot 208 gti by peugeot sport neuve , deux mois de commande  
 
25k€ clés en main    
 
       
 
J'irai faire un petit tour chez vag par acquit de conscience, mais je pense que la polo est un peu moins bien et sera un peu plus chère.
 
Commande prévue à la fin du mois prochain pour une livraison en septembre        
 
Je suis content, ça c'est de la sportive  

 
Depuis quand elle est homologuée la tienne ?

C'est pas prévu pour l'immédiat (3 voitures mais un seul garage donc priorité à construire un nouveau garage )

Mais j'avais vu les WRX/STI vers les 10K€ (bon, avec 100.000kms de plus que la tienne, minimum, et sans prépa )

Pour le moment, j'ai tester que la sub du copain : 2.0 122cv
J'ai trouvé les 4RM pas mal, mais putain que ca freine pas !!! (On ne parlera pas de la puissance sur le moteur atmo, mais en dessente, elle était pas si mal malgré ses 1T5 ! )
Par contre, j'ai trouvé la boite vraiment flou, presque sans verrouillage (je suis habitué à ma Xsara et surtout à la boite Mazda )

Il donne quoi le chassis de la STI version break ? (Ca pourrait faire un bon sleeper ? )

 
   bien belle cette Sirus!  

Avec annulation le jour de livraison car t'as pas le courage de l'assuré comme la dernière fois.
Bref merci on a rigolé 5 minutes mais là tu n'innoves plus .

Magnifique la clio. Franchement combo au top!

 
Ouais mais non, j'ai grandi depuis. Je sais pas trop si je mets ma voiture en vente avant ou après la commande sachant qu'il y a deux mois d'attente.
 
Même si vous me prenez pour un troll je reste preneur d'une confirmation que la 208 gti by peugeot sport vaut le coup vs 208 gti "simple".
 
Au pire ça pourra être utile à d'autres personnes.

A mon avis tu peux dès à présent mettre le TT en vente. Si tu le vends en 2 mois, c'est très bien déjà. A mon avis, ce n'est pas le type de bagnole que l'on vend en quelques jours surtout avec 100kkm au compteur

Est-ce que tu chasses le dixième sur circuit ?
Si oui, ça vaut le coup.

25k dans une Peugeot neuve

 
6000€ de remise dans l'histoire quand même    
 
Et clés en main je précise...
 
Je lis un peu partout qu'elle plus ferme et plus sportive que la 208 de base...  
 

 
Au pire j'habite à Paris, j'ai un vélo je peux survivre pendant 1 mois sans voiture,uber les jours de pluie.
 
Les 10 000€ de reprise merci mais non merci... Audi mavait proposé 11 000 et un mandataire 12 000.
 
12 000 franchement je serais prêt, si ça peut m'éviter les aléas de la phase de transition et les contacts/essais avec les particuliers.
 
Je comprends l'argument de Peugeot cela dit. Ils vendent pas directement la voiture mais la revendent à une autre société. C'est pas le genre de voiture qu'ils aiment revendre dans leur réseau, donc je pense qu'ils font pas une grosse marge dessus.

Redzz : bienvenue au club !!!

 
   
 
TNF
 

Petite sortie kart avec des copains ce matin.
8 équipes, on fait deuxièmes et les premiers étaient intouchables. Et 1.83 / 95 kilos ça handicape significativement quand même

En reprenant le Cayman ensuite, cette sensation de douceur triple épaisseur...
Cayman qui part en révision et CT ce mois ci, je prends rendez vous mardi voir si ils ont de la place.

Pareil, après le kart c'est surtout la direction que je trouve hyper douce...

Tout ça me pousse vers le LIR inexorablement.
Faut vraiment que j'essaye avant de débloquer 50 keuros pour ça

 
Do it, Je n'arrive plus a apprécier "conduire une voiture >1t sportive"  

 
Weekend sur Lyon avec madame , tu t'eclipse pendant 2h et tu gagne un tour en exige.

Moi c'est l'inverse, depuis que j'en ai une durablement je me rends compte que je préfère nettement péter dans du coton.

Le LIR, tu l'aimes ou tu le quittes

 
C'est tout à fait l'idée.
J'avais déjà ce feeling quand j'ai été à deux doigts de prendre un Z4M, ben à l'essai pas le coup de foudre.
La mx5 était loin d'être LIR mais moins une enclume que le Z4 3.0si.
Le Cayman reste plus agile que la BM. Il est parfaitement utilisable en voiture unique et aux vitesses légales, il peut aussi aller gentiment sur piste, mais il manque pour moi d'une touche de folie.
Je peux totalement annuler le coté "utilitaire" de la caisse vu que c'est une 3ieme voiture donc autant y aller plus franchement.
 

 
C'est vraiment sympa, mais je crains que ça ne t'amuse pas des masses de garder les gosses pendant que je roule avec Mme dans ta voiture !  
Pour le moment jamais je ne passe (perso + pro) dans le secteur mais si un jour je bouge je te contacte. Même juste pour boire un coup.
 

 
Ça me laisse insensible. A l'absence de régulateur près même le Duster me va bien pour faire de la route. Les méganes3 1.5dci du boulot ne me procurent ni plus ni moins de bonheur ou de pénibilité qu'une teutone prestipremium récente, je me cogne totalement de ce qu'elles offrent en plus.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Attends que j'ai récupéré la 309 tct, réparée et revendue. Trop de guez PSA d'un coup je sais comment ça finit ça

C'est quoi cette histoire ?