Reprise du message précédent :
C'est quoi cette histoire ?

Un 309 tct font le mec a pas réussit à finir le faisceau et avec une boîte / cardans pas adaptés. Je suis en pleine négociation mais c'est un swap facile, au pire si il a fait trop de merde je rachète un faisceau de tct et d'habitacle et je finis le swap. Ah, il a aussi le moteur bloqué car il a pas tourné depuis 3 ans mais jamais ça lui est venu à l'idée de mettre de l'huile dans les chambres de combustion mais bon vu le prix d'un tct, une distribution neuve et un joint de culasse / vis de culasse, c'est pas un mal d'en racheter un.

t'étais pas sur la soub ?

Sisi
Mais du coup ca va pas plus vite d'acheter une 309 et un tct et partir de zéro ?

Si, le 29 mai ayayaye

Trains roulants de 309 GTI 16, base de GTI 8s, je connais l'auto, pas mal de boulot à été effectué, gros freins etc. Et c'est surtout pour qu'elle roule, lui il le finira jamais ce projet... Comme ma 106 xsi je l'ai achetée pour qu'elle finisse pas à la casse. Il y avait trop de frais pour que ce soit rentable de la retaper du coup personne en voulait.

Le sauveur de rougne progeay.

Ce bruit, ce cadre, cette maîtrise...  
 
https://youtu.be/8D94uZPKQcA

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J'aurai vraiment du mal à croire celui qui dit que la caisse est saine après le tournage

La mondialisation et l'impérialisme américain qui commence déjà à gangrener ce pays paisible qu'est Cuba...  

Bordel de chiottes y'a encore des endroits dans le monde où c'est possible
 
c'est bô ..

 
Bha elle est faite pour !

Moi c'est les barre de led d'eclairage que je trouve choupi  

 
Sur le dernier saut sur la plage, elle doit morfler sévère quand même   Cette hauteur de chute  

Vu ce que prennent ce genre de bagnoles en compétition Baja, je pense Qu'elle est encore en très bon état à la fin de la vidéo  

Sinon, du même préparateur, une voiture qui fera plaisir aux esthètes du topic

https://youtu.be/NyYMAQVeH8g

arf.

Fait signe si jamais tu passes à +- 1h de Lyon !

 
 
Moi c'est pareil après avoir donné avec les anciennes. J'aime le confort de ma GT, encore plus en partant en vacances.  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s
 
80 000€ de sans-plomb de brûlés  

 
t'es passé à la E89 ? ou dis moi pas que t'as une r8 maintenant   ?

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Il dit pas à travers combien de moteurs il est passé

C'est la Golf + que tu traites de GT ?  

 
20000€ pour ca quand même, c'est quand même assez fruité.  

Cela dit, un gros kilométrage pour une voiture récente bien entretenue, et conduite comme il faut, ça me ferait moins peur qu'une voiture un peu plus ancienne qui a très peu roulé.

 
J'aime le tournant pris par ce topic    
 

 
Plus de 100 000€ je pense .
 

 
Ouais, ça peut aussi bien être une personne qui l'utilisait ponctuellement pour de longs trajets ou une personne qui l'utilisait tous les jours en ville  

 
D'où la question: Combien de moteur en PLS avant d'arrier à un kilométrage ?

Et combien de rupteurs/burns pour le dernier

Ça vaut encore le coup d'acheter une grosse cylindrée de nos jours ? Ou c'est comme se marier avec ?

Ya pas que des pauvres

Ca dépend de ce que tu achètes, la réponse va pas être la même entre une Rx8 RHD et une 911 RS 2.7.

La bousie souhaite un bon WE aux 17 tournants

edit : faut vraiment que je change les RE50a sur le Gayman, là 10° humide c'était ambiance trophée Andros sur les épingles

Les re050a c'est de la daube en barre.
Monte toi 4 PS4 ou mieux, PS4S si t'es en 19" ou +

(c'est surtout qu'ils sont datés de 6 ans et limite légal ou presque maintenant...).

Blague à part, autre voiture ou autre fabrication, mais ils ont été bien moins mauvais que ceux du Z4 alors que les bagnoles sont de masses et puissances similaires.
Sur le Z4 j'avais monté des PS3 derrière les RE50a, le jour et la nuit

les re050 ont été monté d'origine sur Megane pendant pas mal de temps, tous les gens qui sont passés au pss on découvert une nouvelle voiture.
notamment sous la flotte

 
Laquelle des deux est une grosse cylindrée ?    

 
Vu qu'un rotatif c'est cylindrée *2 , à 100cm3 près c'est la même chose.

Je voulais dire par la que ça reste des cylindrées raisonnables, c'est pas des moteurs de 5L quoi.

L'atmo étant mort la notion de grosse cylindrée doit être revue.

Maintenant on sort quasiment 300cv d'un 1.6T sur une voiture de série.
Une Agera R de 1200cv c'est une "simple" V8 de 5L
Une RS6 un "pov" V8 de 4L

Donc ouai maintenant une moteur de 2.3L+ c'est une grosse cylindrée
Il y a que les ricains pour sortir 200cv d'un V8 de 7L mais on peut se passer de ce continent sans problème

Je suis pas fan des ricaines, mais réduire leurs moteurs a un v8 7L de 200cv ca me fait sourire
 
Je comprends ce que tu veux dire.

Ma question portait sur les grosses cylindrées en effet, pas les moteurs downsizés à forte puissance spécifique  
Derrière la question se cache une réflexion sur acquérir (ou pas) un V8/V6, parce que V8 > L4 au niveau chant, pendant une durée temporaire donc potentiel de revente possible derrière  
 
Si c'est pour me marier avec, autant choisir encore plus soigneusement ma future compagne, ou changer d'idée  
 
Perso je pense que tout ce qui est RS6 représente trop cher en réparations, rien que le prix des disques céramique c'est lolilol, ce qui rebute les acheteurs d'autant + si la caisse est kilométrée (=tout à remplacer peu à peu). Quand t'as les sous t'en prends une plus récente moins bornée, ou t'as pas les sous et tu révises tes prétentions.  
 
Mais je demande l'avis éclairé des experts@HFR sur le sujet