Reprise du message précédent :

 
Roh le mec , il me ressort ça
 
Pour le coup j'avais pris un TT direct sans réfléchir .
Qui a sauté après explication de la privatejoke avec le modo

Tu peux difficilement reprocher au mec d'être resté sur les modèles d'origine, surtout quand t'as exactement trois choix dans cette monte (K120, CSC3, F1 GS-D3), tous aussi vieux mis à par les Hankooks afaik .

 
C'est assez connu , très souvent la sonde lambda comme déjà dit plus haut (150€ de mémoire)
 

Pour les Decata il existe des entretoises qui permettent de passer la pollution sans problèmes, sans voyants au tableau de bord. Perso pour les 106 et saxo j'ai une ligne avec deux cata dessus tu la montes pour passer le CT et basta.

Sur cette auto, c'est une obligation de mettre du K120    
Si ce K120 n'était pas disponible, c'est un coup à ne pas acheter l'auto  

En plus ça tombe bien ils sont bons et pas chers (et on en trouve)

Si t'es décata, ça m'étonnerait que tu passes à la pollution

 
La sonde est pas allumées, mais effectivement tu as un peu trop d HC, sans cata!

C'est ce que j'ai écris, de toute façon pour le CT j'ai une ligne spécifique avec deux cata soudés l'un derrière l'autre avec des emplacements pour les sondes de chaque cotés. Comme ça même si la bagnole est réglée avec les pieds ça passe

L'entretoise pour éviter la voyant moteur je l'utilise surtout pour que si j'ai un autre problème que la pollution le voyant puisse m'avertir, tandis que si il est déjà monopolisé par la pollution tu sais pas que t'as un autre problème

3 cylindres turbo de 275ch pour la prochaine Focus ST ?    
 
http://www.caradisiac.com/future-f [...] 113748.htm

4 cylindres avec désactivation selon l'article

@ kronick je comprends bien mais ce n'est pas ce que tu avais écrit

 
Ah oui, bien vu. Ce qui est étonnant c'est qu'ils vont proposer un 3 cylindres de même cylindrée sur la prochaine Fiesta ST...

Puis

Félicitation pour ce travail journalistique

Heureusement qu'on ne puisse pas se torcher avec une tablette.

Faut suivre, un coup ça parle de la Fiesta, un coup de la Focus
J'avoue que j'ai dû relire cet article un peu confus, notamment pour comprendre que le "pourrait avoir droit au même traitement" concernait le passage à 1.5L et non à un 3 cylindres de 1.5L.

 
Oui mais ca n'a pas de sens d'avoir deux moteurs de même cylindrée mais pas le même nombre de cylindres.  

Le downsizing va atteindre ses limites... surtout en fiabilité !

 
Oui monsieur    
 
Bon je reviens fin mai les copains  

Ca devait pas être la fin du downsizing d'ailleurs avec les nouvelles normes pollution ?

 
C'est déjà arrivé d'avoir un moteur dont ils ont désactivé des cylindres (littéralement!).

c'est à dire ? la début de l'électrique ?

http://www.automobile-sportive.com [...] g-20161017

 
Non, les nouvelles normes antipollution vont avoir la peau des petites cylindrées à cause des particules fines mais aussi la complexité nécessaire pour les fiabiliser (arbre d'équilibrage, turbos haute pression...)
 
Mais bonne nouvelle, on devrait avoir ca à la place: http://www.moteurnature.com/28623- [...] s-en-ligne

J'imagine qu'il fait référence à la nouvelle norme Euro et surtout au nouveau cycle WLTC qui corrige en partie certains point faibles du cycle NEDC avec lequel les constructeurs ont optimisé avec du downsizing un peu abusif.

edit: oublié aussi cette histoire de Real Driving Emission, merci pour ton lien GenyaB

Sur les Jag F Type en V6, semble-t-il  

J'imagine qu'ils vont toujours garder le turbo ?

 
Tututut... ça suffit les moteurs fragiles avec des culasses de lâches, on arrête les conneries avant de se retrouver avec un monocylindre anémique sous le capot (voir un bi cylindre, hein, twin air de mes 2....), place à la muscle car testiboulée qui envoie du steak wagyu :
 
http://www.dodge.com/demon.html  
 
http://www.autonews.fr/actualite/d [...] emon-78864
 

 
 

 
Tu as cliqué sur le lien que j'ai posté au moins ?

 
Oui très intéressant les nouveaux 6 cylindres merco   j'avoue que je suis assez excité par la version essence turbo électrique et alterno démarreur 15 Kw !!
 
En fait je réagissait par rapport à des 1.2 tce ou le 3 cylindres ford 200 chwals de la fiesta ST...
 

A propos de ça, dodge fait un gros coup de marketing ces temps ci genre "bouh les méchants de la NHRA, ils ont banni notre auto des pistes de drag parce qu'elle est trop performante".
 
C'est du BS de compétition. Faut voir que les autos doivent respecter certaines normes de sécurité pour être admises sur les pistes. Typiquement, moins de 10 secondes, c'est arceau complet obligatoire. Elle fait moins de 10, elle a pas d'arceau, elle est ban ... tant qu'elle a pas d'arceau.  
 
Exactement comme toutes les autres autos.

Sauf que ça fait un coup de pub

c'est ce qui est écrit dans mon post.
 
Sauf que ca ne fait un coup de pub qu'auprès de ceux qui n'y connaissent rien. Ce qui est un peu con pour une auto qui est vendue avec une paire de roues avant étroites supplémentaires pour faire du drag ...

 
Si c'est bien exécuté, un 1.5 3 cylindres c'est la cote parfaite.

Je le suis emmêlé les pinceaux

Ça permet de pas avoir le code d'erreur, pas de passer le CT

 
Oui mais ça vibre... au contraire du L6 ou du V6 3 litres ^^

Vivement le L6 3.0 Mercedes dans une c450, ça ferait une super bagnole.

Envie d'une R53...

Aymeric59 aime ça

D'ailleurs Aymeric le PC arrière avait été réparé à l'arrache et repeint on vient de s'en rendre compte, c't'une merguez en vrai

Et va finir en turbo basse pression cette caisse je le sens.

 
J'ai lu RS3  

Le V6 est une merde à equilibrer aux premiers ordres.