Reprise du message précédent :

La puissance accrue et la consommation en baisse.
Et sûrement la correction d'une pelle de problèmes
Et c'est encore mieux avec la phase 3

http://www.zeperfs.com/match2906-3962-5366.htm

Y'a trop de chinois en France selon toi... Racisme ?
Ou j'ai mal compris ?

Toujours aussi malin VS    
 
Pour Kronick, je trouve les R8 pas si chères :
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] e&allref=1
 
(surtout comparé aux 911)

Le V8 sort pas ses chevaux et le V10 est en cristal non

 
Ouais, elles sont pas trop chères, mais je vois bien des prix à l'entretien bien supérieurs aux 997.1/997.2 (si c'est à celles ci que tu pense / génération équivalente).

C'est pas la même configuration que le V10 de la RS6 qui elle a un moteur en crystal apparemment.
Pour le v8 je saurais pas dire

 
J'adore le "sort pas des chevaux", ca fait genre t as un bi-cylindres 2T avec les segments foutus à la place du V8.
 
Admettons qu'il sorte pas exactement la puissance annoncée et qu'équipée normalement, le vhc soit plus lourd qu'annoncé, ca reste quand même un missile, en regard de plus petits vehicules.

 
 

 
Moi j'aime beaucoup la R8, mais c'est pas dans mon budget. Pour 50k ca me fait bien plus envie qu'une 997.

 
Le biplace only m'emmerde passablement quand on arrive à être 4 dans une TT, bien plus courte.

Oui ça peut-être pénible.
Pour moi je suis rarement plus de deux dans une voiture, et je vois pas qui voudrait monter avec moi dans ce type de véhicule   .  
Faut juste une seconde place pour ma copine et voila on peut partir en vacances

 
Je suis toujours seul ou à 2 dans ma lancer, mais de temps en temps ca dépanne

 
+1
 
ça évite d'avoir un deuxième vhc.

 
De toute façon, vous utiliseriez une R8 en daily, vous ?    
 
Si on a des potes/marmaille à trimballer le weekend, on sort le Lodgy et on en parle plus...

 
Pour "phase" 2 tu parles du restyling de la face avant?
Tu veux un châssis cup? Pour les versions
 
- M3RS 250
- M3RS 265 avec intérieur un peu différent
- M3RS restylé 265 puis 275, avec intérieur un peu différent.
 
Pour l'ensemble de ces versions au final ce sont des petites retouches esthétique et moteur, tout dépend ce qui te plait le plus.
 
Pour les vraies différences technique il faut taper dans les dernières séries spéciales:
 
- M3RS Trophy 275, avec un châssis spécifique
- M3RS Trophy R version dépouillé spécifique

 
Je te rachète ta Lancer 40k€.
Si le jour de la vente je reviens avec 10k€, ok c'était pas la somme annoncée, mais ça reste quand même une sacrée somme, en regard de plus petits véhicules.

 
Si peu de kilomètre à faire et pas d'endroit sordide , oui
 
 
 

Oui pourquoi pas en daily. J'aime bien l'idée d'une stricte 2 places.

 
Justement, la théorie par l'absurde, ca va 2 minutes!
 
Admettons qu'elle fasse que 95% de la puissance, ce qui est la "marge d'erreur" en ingénierie, ca fait quand meme 400cv, pas 100...
 
Donc bon, ca fait pleurer dans les chaumières parce qu'il "manque 20cv", mais y en a toujours 400derrière...

Qu'il manque 20ch sur une twingo de 75 oui ça craint

Qui d'intéressé pour une Kiroule en RP ce 15/04 ?
Le topic ici : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t49329540

 
Si elle en sort 72, donc 95% des 75, c'est toujours moins gênant que le fait que ca soit une poubelle!

Ne critique pas le D4F stp

 
Perso si je devais prendre une stricte 2 places en daily (soyons fous), je me tournerais plus vers une Boxster, Cayman ou carrément une LIR. Pour du plat en rase campagne, pas besoin de plus voyant.  

Je ne t'ai pas vu briller par tes interventions    
 

En gras, c'est la phase 3.

 
En stricte 2 places, je prends un defender 90 soft top

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=mrKYf2yNBf0

http://www.caradisiac.com/la-jagua [...] tor=RSS-40
ça va râler sévère, mais pour le malus en moins et les kilos en moins, reste à voir à combien elle va se vendre.

Pourquoi pas?

 
2litres, 300cv, c'est juste bon pour les moulins à riz

J'adore ce clip avec le bruit de Ferrari alors que c'était une Mercedes

 
Effectivement si c'est 5% pourquoi pas. Si c'est 10% ça le fait moins...

Y a surtout le reportage fait 20 ans après par Auto Plus où Lelouch conduit la même caisse et raconte comment s'était passé le tournage https://www.youtube.com/watch?v=XtOPgRUoxSc

 
Il y avait un V12 dans les deux cas, alors OSEF.

 
Tu travailles au Nigéria ?

 
La puissance réelle, donc au vilo doit se mesurer moteur démonté.
 
Sur la bagnole, on a les pertes dans la transmission, puis on a l'interface pneu /rouleau. Du coup, on a toujours une approximation +- precise.
 
On admet 5-7% de pertes dans la chaîne cinématique sur les motos, pour les voitures, on peut partir sur environ le même chiffre. Du coup, 420cv vilo donneraient 400aux roues.
 
Si on a deja 400cv au vilo (moteur dans la tolerance basse), puis une cinématique moisie 7% (pertes les plus élevées), ca fait un petit 370 cv affiché au banc... En admettant, justement que le vhc est bien attaché et que toute la puissance est mesurée. (et que le flux d'air admis soit suffisant...)
 
Du coup, ca fait une cagette à qui il "manque 50cv" alors qu'en vrai, il en manque 20, les 30 autres sont dûs à la mesure.
 
Il existe 17752526382 théories et facteurs de correction pour "retrouver" la puissance nominale, mais ca reste du bricolage mathématique.

 
Presque, j'essaie d'avoir un débat argumenté sur HFR

 
Super, on s'insulte maintenant ?  

Un peu comme une 718 en fait  

C'est a quel moment qu'on parle du réglage du banc et du fait qu'on peut lui faire dire ce qu'on veut ?

Retour vite fait,je n'ai pas encore vu mon fils ( je bosse de nuit today )
 
Pneus a vérifier,je n'ai pas bien regardé.Tout le reste est ok......Sauf un témoin moteur jaune allumé.
 
Le gars lui a dit qu'il l'avait emmener a un garage et le mécanicien lui a dit que c'était courant   Mais ç'est zarbi.
 
Vous avez une explication ?