Reprise du message précédent :
Dans le rétro c'est déjà dur de différencier une Audi d'une autre Audi, alors la motorisation...

A la louche il y a :
 
3.2 quattro six cylindres ultra compact de 184 kW (250 ch).
2,0 TFSI® 147 kW (200 ch).
1.8 TFSI® 118 kW (160 ch)
2.0 TDI®  125 kW (170 ch)
TTRS 2.5  340 bourrins
TTS 2.0  272 bourrins

 
vu le repartition de la gamme, je dirais 240cv pour la 3.2
edit: 250cv

250 la 3.2 ; je reviens du site audi.
Il y a un mazout 170 bourrins, j'avais pas vu ça encore. Peut être celui qui me poussait

Le temps que ça charge (comme un turbo quoi    ) je te dis ; mais là ça lag à mort...

1240 (1.8 TFSI) à 1410 (3.2 V6) le TT.
TTS et TTRS, c'est pas trouvable chez eux. Mention spéciale au pdf de 9 Mo tout chibré de la TTS.

Je ne fais pas le malin, il est probable que je sois très pleutre avec le Z4
Il me faudrait un peu de circuit, et avec un truc moins puissant et moins lourd pour m'améliorer un peu. A ce niveau je suis admiratif des passionnés qui pilotent un peu, voir qui se font une super caisse pour ça
Elle va être bien sympa ta M3

A mon modeste niveau, je peux bien m'amuser avec une caisse qui se penche, qui est relativement sous motorisée et qui prévient largement avant de partir (de mon ex super5 à mon ex 206 ou ex mégane coupé K4M). C'était des voitures pas fourbes pour deux sous (même la 206 pourtant critiquée je la trouvais prévenante et rigolote).
 
La Z4 est trop puissante et trop "posée" sur la route pour que je m'y risque. Ca tient assez bien, mais le jour où ça part je crains une réaction trop vive et seche pour mon niveau ; je ne serais pas capable de la rattraper.
Dans le genre, même si la comparaison est assez tordue, mon ex 207 diesout était lourde et peu rassurante menée à bon train sur petites routes bosselées de campagne.
 

IWH BMW {page}    

Ah c'est l'heure de poster des photos ?    
 
 
Bon aller, histoire de sauver ce topic du péril BMW  
 

 
 

 
Edit:  

Mais    quand même !

Manque plus qu'une Châtenet pour compléter la brochette

 
C'est loin d'être une enclume, la Z4, justement. Le poids reste contenu et l'équilibre du châssis est un vrai atout.
 

 
Laaaaaaaaaaaaaaaargement moins "balourd" qu'une 350Z, la Z4, largement.  
 

 
Sur toute, de toute façon, il ne faut pas s'amuser, c'est pas fait pour, t'auras toujours quelqu'un en face, une caillasse, un vélo ou un tracteur au détour du virage où t'es à l'équerre pour venir t'embêter.
Sur circuit, par contre, aucun souci : la Z4 est une excellente école, justement parce que son châssis est vraiment super rigoureux. Il est très progressif, et très prévenant. Dans le pire des cas, au début, tu laisses l'ESP branché pour qu'il te "prévienne" quand tu es à la limite, et tu vas voir, tu vas la trouver très vite et très facilement. Surtout avec l'ESP à deux niveaux de la Z4, tu peux y aller progressivement.

Vivement que les beaux jours reviennent pour pouvoir aller la tester un peu sur circuit (enfin pour le coup j'y vais surtout pour me tester moi même et apprendre un peu ses limites et comment réagir, je suis franchement très loin d'être un pilote)
 
Je me souviens d'un essai de top gear ou elle était en duel contre une boxter, elle s'en sortait pas mal et ils appréciaient beaucoup son côté "joueur", peut être moins efficace mais beaucoup plus fun à conduire.

Je pense qu'overflow parlait de la Z de negro, la 300ZX qui fait quand meme 1T7

 
Attention, le TT-S marche fort et le TT-RS encore plus malgré le poids plutôt conséquent: http://fastestlaps.com/track7.html
 
 

 
Ouaip    
 
 

 
Je croyais qu'on paralit voiture, désolé.
 
 

 
 
 
OK, OK, c'est bon, vous énervez pas.....  

A bas régime là même pas besoin de calculer : quand le turbo du diesoul est pas en marche c'est même pas la peine.

Sinon, l'evo est partie au CT aujourd'hui, croisons les doigts. Et le tbd de la 206 fait sapin de noël, ça doit être la saison. :françaises:

1580 kg

 
1t 595  
Certains les allèges et gagne 200kg. Avec une petite prépa 450ch... ça marche plutôt bien  
et avec le super hicas encore mieux

disons que là t'en chies un peu pour caser ça dans ta caisse
 

pourtant ça te ferait du bien cde calculer un peu : l'essence est encore pire
 
 

 
Je te laisse imaginer ce que donnerait une Z4M allégée de 200 kg et sortant 450 bourrins...

ca je dis pas    
Je la comparai avec la 350z
La Z4 c'est une autre catégorie

Oh, mais tu l'as fait toute belle pour son mariage à ce que je vois !

 

cliquable.
 
 
Elle est même dans le calendrier DASTUN (mois de janvier)    
http://www.datsun-france.com/Goodies.html

elle a quand même une sacrée gueule cette caisse  

 
Mornay ?

Bien que j'aime beaucoup la 350Z, je trouve que la 300ZX a une gueule plus originale et sympatique.
 

Jolie photo.
Cette star !

connais pas.
C'est le chateau de Passins (isère)

merci je l'avais deja posté ya un petit moment

 
Bah il ressemble un peu, de mémoire et vu comme ça, au château de Mornay...

Ah perso je trouve la 350Z un peu trop "fade", j'ai du mal à cerner la ligne
 
Je trouve la 370Z ou la GTR bien plus typées et affirmées.

 
au début j'ai lu "Morsay"
J'ai pris peur  

 
Je trouve aussi, ca fait new beetle "aplatie" on dirait

mais le ronron

450 bourrins faut mettre un turbo ou changer de moulin, ça compte pas.
Sinon, un ricain fait une carrosserie tout carbone pour la Z4 mais $$$$$

 
ça doit etre chouette
 

La GTR est tellement affirmée qu'elle en est moche.
La 350 a un design un peu daté mais à l'époque elle défonçait. Comme la TT mk1

on dit: "je n'aime pas"  

So 9-3
 
Je parlais de ça :  
http://news.caradisiac.com/BMW-Z4M [...] y-TC-Kline