Reprise du message précédent :

 
ah ca je l'ai aussi sur la 147
 
La derniere fois que je l'ai amené chez Alfa, le mecano m'a mis un serflex ou je ne sais quoi pour tenir le connecteur
depuis ca n'a plus bougé. Merci a lui

Oui mais bon, faire du bricolage sur une voiture de 17000€, c'est quand même scandaleux

 
Je confirme, ça a fonctionné sur 306 cab aussi, tu débranches-rebranches le capteur sous le siège (conducteur par contre sur la 306) et le témoin s'éteint...  

 
ah dommage. avoir un roadster avec un V6 essence pour pas ressentir plus de chose qu'avec un moteur electrique, c'est triste
 
y a pas de boite full manuelle ?.... je vais passer pour un ayatollah, mais pour ma part je ne veux pas de boite avec palettes au volant, boite semi, BVA full ou quoi que ce soit du meme genre.... je veux du full manuel.

chez mercedes ? Il faut aimer le spongieux et l'impreci, c'est pas pour rien que c'est la seule marque ou les automatiques sont plus cotés que les manuelles

si, la version manuelle existe sur tous les slk, sauf le 55 amg

bon. oublions mercos.....

La 350Z c'est pareil. :L

 
 
C'etait quelles valeurs les 3 puissances sur ton evo??

Ca dépend de quand tu es venu... elle avait déjà AAC / gros turbo ou pas ?

 
 
Oh merde ^^  
 
Je me rappel d'un dump valve réglé pour être discret... et je une valeur à 350cv pour le max; mais je suis pas sur ^^

Ok
Bah un truc genre 250 / 300 / 350 alors.

 
Elles prennent des grosses claques quand même les dernières (313). Après c'est sûr que c'est moins flagrant pour les 280, au bout d'un moment ça atteint quasiment un prix plancher comme quasiment toutes les voitures plaisir et ça varie peu.
 

 
Avec le kilométrage et l'arrivée de la 370 Z (certes qu'en coupé, d'ailleurs matte un peu les prix en occasion sur ce modèle ...), ça me choque pas tant que ça qu'elles descendent sous 23 k€....
 
A propos des 350Z en annonces, pour être sûr que c'est bien une 313ch il faut regarder le capot : il doit être bombé (courant sur lacentrale, il y a des 313 annoncées qui n'en sont pas)

Tu as deux photos pour comparer ?

 
Une 280 ou 300, capot nervuré : http://www.leblogauto.com/wp-conte [...] 287%29.JPG
 
Une 313, capot bombé : http://actualites.sport-prestige.c [...] 50-z-1.jpg
 
Sur la 313 il y a eu pas mal de changements sur le moteur, d'où un encombrement supérieur de la culasse qui explique cette bosse.

 
 
Et maintenant tu es a combien??

Elle en a fait 417 mais elle est redevenue comme tu l'as essayée.

Tu es un fou ^^

 
faut espérer que le mec ait pas fait de tuning et mettre un capot de 313 sur une 300.    
mais bon le meilleur moyen pour les différencier, c'est encore de voir selon l'année et le mois.  

c'est con, je trouve la 280 plus jolie.
 
mais elle est un peu poussive quoi

 
Oui il faut se renseigner directement par rapport au type mine je suppose (la date de mise en circulation ne suffit pas).
C'est juste un petit détail visuel sur les photos d'annonces pour ne pas perdre son temps si on est intéressé que par le 313.

non mais les gars redescendez sur terre hein... une 350z poussive   vous avez mis le cul dedans ? vous l'avez conduite ? les apriori et clichés rabachés sur ce forum c'est affligeant. Pour rouler à moins de 130 c'est plus que largement suffisant hein.

 
Moyennement
 
La capote est de très bonne qualité, mais il te faudra de l'huile de coude si tu souhaites la garder dans un état vraiment identique au neuf.
Les plis sont effectivement les endroits les + sensibles
 
Cela m'impressionne que SAAB vous propose un échange complet de la capote !
La nettoyiez vous de temps en temps ? (cleaner + imperméabilisant spéciaux)

2nd degré...

 
c'est pour ca que j'en ai une

 
Tu as quoi déjà Kadreg comme caisse ?

Mégane 1.6

Pour les connectiques auto, pas mal de connecteurs autrefois prévus pour 100 montages/démontages sont maintenant certifiés pour 10 opérations... ce qui explique cela.

Sérieusmement ?    
 
As-tu des exemples précis ? (photos ?)

 
Plus tout à fait si on en croit un autre topic...

Ouais mais on attend les preuves.

 
Oui.
 

 
Oui, la 280.
 

 
C'est pas un à priori pour moi : la 350Z en 280 ch est lourde et pataude. C'est une pure GT, là où une Z4 (par exemple... ) 3.0si sera bien plus agile et incisive (et je parle pas de la Z4M...).
J'aimerais bien essayer la 313 ch pour voir, mais ça restera malgré tout une voiture bien trop lourde.
 

 
Comme.... n'importe quelle voiture nécessitant un permis de nos jours.

Bon, je me cherche un tracteur, du style utilitaire civilisé:
 
- qui me permettrait de tracter un plateau (avec le permis E) et transporter des outils/pneus et/ou mon espèce de chien monstrueux qui prends un canapé à lui seul.
 
- Pas trop gros, déjà pour un peugeot expert, ma femme hurle que c'est trop volumineux
 
- Diesel... (oui, je sais...)
 
- Plus ou moins confortable et qui fait plus de 80-90cv.
 
A part peugeot/citroen/renault, j'ai rien vu d'intéressant, il y a quelques choses du coté de l'allemagne, du japon ou des constructeurs purement utilitaires ?
 
Merci

oula , c'est pas le bon topic
 
 
sinon j'aurai dit une lotus elise ou caterham R300

 
z4!

 
Si tu veux je te vend ma corvette, le chien doit rentrer dans le coffre ^^  

 
megane break dci120

 
Audi RS4, c'est un utilitaire civilisé avec un grand coffre

 
 
Ça existe le crochet d'attelage en seconde monte ?

Pour tracter une mini ou une lightweight, c'est gâcher la marchandise !

plop tout le monde...
J'ai une petite question, je ne sais pas si je peux la poser dans ce topic.
J'ai craqué sur la nouvelle polo en version sportline.
Le vendeur me proposait de faire un petit credit de 3000€ au lieu de la payer entierement cash.

Le crédit en question sera étendu sur 5 ans (~80/mois -> 4800€ pour 5 ans), avec les deux services inclus:
- extension de la garantie de 2 à 5 ans (1000€ si on la prend à part)
- remboursement à neuf du véhicule pendant 5 ans (en complément de l'assurance) si elle serait détruite.

Est ce que certain d'entre vous avez déjà eu à faire à ce genre de proposition? Si oui, est ce que c'est intéressant?

Merci d'avance.