Reprise du message précédent :
Rho, elle tourne pas si mal la Z4 même si elle est lourde
Faudrait me filer un casque, une ou deux bagnoles à écraser pour la prendre en main sans arrières pensées, et je veux bien la pousser sur petites routes.
En attendant, petit tour de remise en route sur la mienne ; fait froid (largement négatif) mais la route est seche. Sauf que 30 minutes plus tard et à 40 bornes de la maison, wééééé des flocons
Retour sans encombres, mais bien plus doux qu'à l'aller.

Cote d'Azur, 3cm de neige sur le toit de la voiture ce matin

La 330 en vacances à la neige avant-hier.

C'est même pas dur de repartir ! Neige trop fraiche (pourtant, pas de chaines, et pneus été 18" )

Quel coin ? Il y a un 25 à coté, c'était un local ou un touriste ?

Arêches, Savoie, 73
Le 25, c'était un pote qui est venu passer le reveillon avec nous
(PS : je suis né dans le 25 )

J'ai un peu de famille là bas, et je ne suis pas si loin ; il y a des petites routes sympas

Perso, je ne connais pas trop la région, peut-être la route Pontarlier-Mouthe qui est sympa, sinon, le reste

Pontarlier-Mouthe, sans moi en ce moment !
Par contre je descends d'alsace à travers le Jura pour naviguer au Saint Point de temps en temps, c'est rigolo

Je connais bien la région du lac St Point, car mon gd-père y habite (maison à chaon), mais sinon, keud.
Et je confirme qu'il fait froid là bas, les peu de fois que j'y vais, je ne vois pas de propulsions

Pas de planche avant fin avril, sinon le lac est encore gelé !
 
Sinon, pour recentrer sur les Z4 et plus particulierement la 3.0si coupé
 

 
Courbes de couple et puissance avec et sans clim, mesurée aux roues sur banc. Après pertes de transmission, le tout donne 220 - 230 vrais chevaux aux roues, et il est ultra linéaire.
Voilà, s'tou.

Couple "maxi" dispo de 1500 à 6500, ce n'est donc pas qu'une LU ?

Faut bien que le couple soit constant, avec une arrivée aussi linéaire de la puissance
J'arrête, je vais faire revenir tdi-man et carte maman

Ca me semble délirant comme perte, non ? Même sur mon petit 1.6 je sens aucune différence entre clim éteinte et clim à fond par 40°C.

C'est croustifondant avec une sauce d'électrique capricieuse    

   
 
je suis d'accord avec toi hein
très linéaire, qui donne une poussée franche dès les 3000tr/min, pour finir dans une symphonie mécanique à 6000tr/min  
 
 
... j'adore ce moteur   (j'ai eu l'occasion de l'essayer dans un 330i, et franchement ça poutre )

 
c'est pour ca que j'aime ma Z.
Je pris pour que personne en achète une
 

 
Sur le 1.6 hdi 110, me semble que accélérateur à toc la clim se coupe pour tirer quelques poney de plus. De mémoire le cheval européen est à 736 W (seuls les britaniques poussent plus) donc un appel de presque 10 bourrins est énorme. Mais d'un autre coté j'ai souvent entendu 4-6 chevaux pour une clim en régime normal,  faut voir.

Le lien d'origine qui cause de la puissance bouffée par la clim :
 
http://blogs.automobilemag.com/100 [...] index.html
 
Il parle en bourrin anglais le bougre, 746 W la bête.

mais la clim ne tourne pas de manière continue, si ?
 
il me semblait que ça fonctionnait comme un frigo :
pompe qui se met en route pendant un laps de temps T , puis qui stagne pendant un moment afin de permettre l'échange thermique.
 
je me trompe ?

Niveau clim, sur les vieilles c'était comme ça mais je crois bien que la régulation se fait en continu maintenant.
 
Pour ta discut diesout versus essence, j'en reste à une puissance max "disponible" aux régimes usuels sur les mazouts (d'où l'agrément au quotidien et l'angoisse/la sensation d'être floué pour un "essenciste" qui se fait peur sur un dépassement avec le surplus de cavalerie qui n'arrive pas en montant dans les tours) et une possibilité de jouer supérieure en essence avec des moteurs remarquablement élastiques et à la plage d'utilisation énorme suivant l'humeur.
 
En usage optimisé, au quotidien légal, un bon turbodiesout est agréable si la boite est bien étagée. Même le bon père de famille le trouve vif.
Pour le reste, même si il peut être derrière ou moins efficace "immédiatement", l'essence est plus fun à conduire.
 
/dérive dangereuse

Attention à la gestion moderne qui est en fait, ça coupe la clim (pas complétement et de manière progressive cependant, en gros sur 1 seconde, docn pas sensible) dès que tu es en pleine charge.
et la clim bouffe du couple au vilo quasi de manière constante.

Ah ok
 
 
J'étais resté sur le concept "old school"
 

tout à fait d'accord (comme je disais sur l'autre topic) : le véhicule avec lequel je roule régulièrement et qui me procure le plus de plaisir est un essence... reste que pour prendre du plaisir avec l'essence il faut jouer du levier pour aller titiller le coté droit du comptes tours, car relativement "creux" jusque 3000tr/min, alors que le mazout permet de cruiser plus simplement sous les 2000tr/min.
 
C'était juste mr tdi qui prenait ses fantasmes de reprises fulgurante de l'essence à bas régime qui arrache les diesel    
 
Enfin bref

Ca dépend    

clairement, t'as "que" 500 bourrins @3000tr/min
 
... par contre là ça sent le turbo qui pousse vu le couple de camion    
(1250 N.m de couple c'est pas un truc de paÿdaÿ )

C'est la Veyron

ceci explique celà    
 

OK
 

 

 

   
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/

 
Si c'etait pas une enclume sur circuit, j'en aurais pris une    
 
D'ailleur un jour.....

 
Le "si" est un truc de commerciaux, la 330i de base possède le même moulin je crois bien, le N52B30 195 kW @ 6650 rpm et 315 N•m @ 2750 rpm.
 
edit : c'est même pire que ça, la 330i a le N52B30 200 kW @ 6700 rpm et 320 N•m @ 2750 rpm ; elle pootre plus

Nan, je persiste. Voir ci dessus. Il y a de la 330i en #268 bourrins, version un micro poil de cul plus poussée que le moulin du Z4 3.0si et c'est bien deux N52 de 3 litres dans les deux cas.

 
à ce que j'en entends, elle surprend sur circuit. Mais c'est pas une killeuse non plus   Mais c'est plus efficace que les 350z

 
Mézou on a parlé de E46 only ? J'ai juste lu 330i moi et elle est annoncée à 272 bourrins par la com'
 
Sinon je suis sur que le Z4M tient du collector efficace dans un futur proche

le topic bmw c'est bien ici ?

Z4 seulement ici désolé  

C'est BMW qui fait ça ? Je croyais que c'étais Nissan only les Z...

 
Hein ??  

je parlais de ma 300zx

 
Vous avez votre topic, alors allez la bas  

Tiens, pour rester en mode kéké, il y a une chiée de moteurs et variantes dans les TTs. Quand je suis parti me balader j'ai eu un nerveux qui a voulu me pousser en TTrev2 mais je n'ai pas pu identifier le modèle. Dans le rétro c'est pas facile

Dans le rétro c'est déjà dur de différencier une Audi d'une autre Audi, alors la motorisation...