Reprise du message précédent :
Je termine sur le Z4 : le lien de la M3 cité plus haut est particuliérement critique sur la boite Getrag :
 
Les frimas d’un automne rigoureux ont aussi mis en relief une mauvaise volonté évidente à froid, avec des à-coups perceptibles à bas régime et une boîte 6 qui cumule presque tous les défauts concevables, son étagement mis à part. Incroyablement dure, pas vraiment précise, lente même à chaud, on est loin, très loin de ce qu’on peut attendre d’une sportive contemporaine.
 
Bon, je crois bien que les Z4 3.0si et M sont équipés de cette boite là... j'ai lu ça quelque part. De mon expérience :
Elle est sonore embrayé au point mort. Vrai, plus ou moins selon les modèles.
Elle accroche / dure. Vrai, pas mal à froid, très supportable à chaud (20 minutes de route minimum). Après un long trajet (650 bornes x2) j'ai trouvé un réel mieux.
Maintenant, et à mon sens de non-pilote :
Elle est précise. Un seul rapport raté en 3500 bornes, et avec Mr konovalov ; la honte. Vitesse verrouillé sur un faux point mort, pas de dents qui grattent au lacher d'embrayage, juste le moteur qui monte dans les tours
Elle est assez rapide pour moi.
Elle est très bien étagée.
Elle perd son coté dur dans les tours (au delà de 3000-3500 ca rentre tout à fait bien contrairement à d'autres que j'ai vu perdre les pédales à haut régime).
J'ai du m'habituer, et/ou il y a un réel mieux sur ma voiture depuis un long trajet, mais là RAS. La boite est tout à fait correcte

J'ai rien dit, j'ai même pas tressaillé    

Je boude
 
Bon, du moment que je ne cartonne pas le rupteur et/ou éclate l'attaque de la denture je m'en cogne rétrospectivement. Mais tu connais mon coté maniaque/respectueux du matériel : j'aurai gueulé deux jours entiers si j'avais fait pleurer la mécanique.
 
Il Edithe le fourbe : demain je roule en Mégoune, demain soir je fais ronronner la bête... Font chier ses six cylindres, c'est pas comme les vieux mono que l'on stocke soupapes fermées. La c'est toujours ouvert quelque part... faut dégommer et décrasser.

Non mais c'est pas grave de rater un rapport, y'a que toi que ça a traumatisé    
 
Par contre ici, demain, alerte à la neige  

Je t'ai raconté la fois, où ayant laissé ma voiture (pas le Z... c'était il y a 7-8 ans) à un collègue qui conduisait, il m'a raté un "fond de 4 vers 5 ieme" sur un dépassement et a fait "fond de 4 vers 3ieme" ?
Aiguille du compte tour collée à la butée (qui l'empêche de faire un tour complet...) bien au delà de la fin du marquage zone rouge. Le bruit, le frein moteur, la fin du dépassement, je ne t'en parle même pas.
Au final RAS pour le moteur, pas d'huile, pas de distrib, mais j'ai eu du cul.
Aujourd'hui mon ex collègue vit encore quelque part, mais il se cache de moi. RrrrrrRRRRRrrrrrr. Chui tout énervé, vais pas dormir.

   
 
Pour le moment ça m'est juste arrivé une fois de foirer mon passage de rapport (en ville à froid)
La boîte est un peu chiante lorsque le moteur est froid et/ou lors des passages à moins de 3000tr/min, par contre à bonne température/en conduite sportive c'est un régal    
Par contre ce putin de bruit au point mort est bien chiant ("de l'huile qui frémit" ), peut être accentué sur la mienne car on l'entends vraiment bien ..
 
Sinon après 6 semaines (et pas mal de pleins) toujours aussi satisfait  
 
Bonne année à tous au fait  

les seuls vrais moteurs ont un nombre de cylindres multiple de 3

3, 6, (9 existe pas a ma conaissance), 12

Pour les problèmes de boîte sur les Z4, pourquoi ne changez-vous pas l'huile avec un meilleur indice de viscosité à froid ?

 
Ca me rappelle la porsche 964 RS qui a fait 3-2 au lieu d'un 3-4 en Septembre à Beuvardes, lui il a pas eu autant de cul que toi......

 
Si Bmw préconise un certain type d'huile y'a une raison non ?
 
Et puis ça reste des voitures récentes, la vidange de boite est rare sur des modèles si peu kilométrés

 
Tout comme BM ne préconise pas de changer l'huile de boite de leurs boitoto et qu'au bout d'un moment.....  

Et des fois, il vaut mieux dépasser les préconisations des constructeurs et mettre de l'huile d'excellente qualité (trop chère pour être montée en série) pour y gagner en performance et en fiabilité...

 
Pour un usage raisonnable, une bonne synthèse moderne ne doit pas être à des années lumières d'une huile de course, non ? (sur piste je ne dis pas). Me demande même si une huile de course ne serait pas mal employée en usage petits trajets typiques.
Pour la boite, le gars à la M3 explique que la nuvelle ref BM ne semble pas changer les choses. Perso, la vidange de boite, on verra vers 75 000 km si j'ai encore la voiture.

j'ai l'impression que c'est le cas de beaucoup de marques.
 
les boites auto sont "graissées à vie"*
 
* dans le cas présent vie = 60 000Km

 
...moteurs en étoile, 5, 7 ou 9 cylindres par rangée...

J'avais pensé à cylindrée totale. Du coup ça marche pas en unitaire

Maintenant que j'y pense, la gueule de certains pistons américains doivent valoir le coup d'œil
 
Genre ceux des V8 Chevrolet 572 : 9400 cm3

j'imagine oui : http://www.youtube.com/watch?v=q5hJ6YIpBYk

dans une twingo ?

Bon, 650 km à travers le pays un jour où les boeufs non habitués à la route sont lachés... Mention spéciales aux inaptes à conduires / cardés / médicamentés ; que l'on ne vienne pas me péter les kouilles avec la vitesse au volant.
Entre le neuneu qui s'arrête à une bretelle d'autoroute, le vieux qui zigzag sans rien comprendre sur trois files et la jeune conne qui a manqué de me déchirer la voiture en se rabattant sans controle ça a été chaud
M'enfin, ma Mégoune est la reine de la route et tout va bien
Me tate pour un petit tour en z histoire de se détendre

Bienvenue en France

la gelbique c'est pire la dessus

Bon voila je suis allé chercher ma nouvelle caisse , j'ai pas encore fait de photos alors j'utilise une photo de l'ancien propriétaire :

Oh c'est original comme caisse, mais kécecè ?

 
Détails, hop hop hop !!!
 
M ou pas ?
Y'a des éléments M, mais tant qu'on voit pas sous le capot...

Z4M bien sur
31500km de 2006, les 344ch semblent bien la sur les routes un peu humide de ce week end  

Tu regrettes ?

 
La seule chose que je regrette, c'est de ne pas avoir le budget pour un Z4 M + daily  

Dites ça vaut quoi ça ?  
 
ALFA GTV 2.0 kit  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/84321999.htm?ca=12_s
 

(facile mais quelqu'un doit la faire)
4500€.

C'est le topic Z4 ici en fait  
 

Vu la taille du ventilo un joint de culasse tous les 5000 km

 
   
 
T'as compris !

 
tout le charme des anciennes alfa, à savoir des petits problèmes à répétition plus ou moins chiant mais ça te colle la banane quand elle roule . Prévoir donc des outils, du temps et des pièces détachées si tu ne veux pas te ruiner chez un garagiste. Celle-ci semble un peu chere pour une simple 2L à la vue des "petits problèmes" mentionnés dans l'annonce. Pour ce prix on trouve parfois des GTV6 avec peu de travaux, et le V6 alfa reste "magique".
 
Demande à shimo sur le forum, il a une GTV6 (superbe )

   
 
On va bientôt être en mesure de prendre le pouvoir sur le topic si ça continue    
 
 
J'ai découvert le mode sport hier en faisant mumuse avec une lotus elise    

T'as pas dû jouer longtemps
 
(sauf si c'était une ligne droite, le plaisir à l'Allemande)

J'ai jamais dit que j'arrivais à la suivre  

J'ai jamais dit que t'avais dit que t'arrivais à la suivre

Rho, elle tourne pas si mal la Z4 même si elle est lourde
Faudrait me filer un casque, une ou deux bagnoles à écraser pour la prendre en main sans arrières pensées, et je veux bien la pousser sur petites routes.
En attendant, petit tour de remise en route sur la mienne ; fait froid (largement négatif) mais la route est seche. Sauf que 30 minutes plus tard et à 40 bornes de la maison, wééééé des flocons
Retour sans encombres, mais bien plus doux qu'à l'aller.