Reprise du message précédent :

FYP

Ca fait 500 cv, ça doit etre sportif non ?

Ben là c'est pareil, sauf qu'on s'adresse à ceux qui achètent habituellement des çuv HDG comme le 3008 GT ou le Tiguan 2.0 tfsi hein.

Quant à mettre sa vie en danger avec 300ch, j'ai pas souvenir d'avoir entendu parler de morts en pagaille chez les propriétaires de RSQ3 et SQ5 mais bon.

C'est ce que je sous entendais cher Manta  

Pour les premiers c'est bien du confort qu'ils cherchent pas de la sportivité ou me trompe-je ?  
Quand à ta seconde phrase ; je te parle pas de se mettre en danger ; j'avoue ne pas comprendre ton raisonnement  

 
Excuse, j'ai oublié le redface

 
Pardon, j'ai confondu le mot "confort" avec "sécurité".
 
Pour les propriétaires de çuv de 200ch, j'en sais rien mais ca m'étonnerait que seul le confort soit recherché. Une pointe de dynamisme est attendu quand même.
 
De toute manière, c'est livré de série en 18" donc bon.

C'est toujours extrêmement rigolo en forêt noire l'hiver quand ça tapine en montée et ça se fait dessus en descente.
1.5 dci Renault Dacia rulz, validé année après année.
Entre la masse des bouzins et les pneus en 19 pouces taillés autobahn...

Les jantes de > 18" c'est plus stylistique qu'autre chose. Suffit de voir le dernier Scénic (20" pour consommer moins  ) bref ; du dynamisme je n'en doute pas mais le principe du çuv est bien d'être ultra polyvalent. Familiale ; logeable ; beau et pas un monospace mais sportif j'ai du mal... Après si l'Ateca sort en Cupra j'airais à la concess voir ce que ça donne ; je veux pas mourir con non plus

Plus lourd, et plus haut perché qu'une Léon, l'Ateca Cupra ne sera clairement pas aussi sportif... Mais il sera déjà plus sportif que 90% des véhicules que tu va croiser chaque jour.
Esprit GTI : véhicule bourgeois rapide, polyvalent, mais pas adapté aux trackdays.

On est d'accord ; j'ai presque envie de dire "GT" en fait. Pas réellement sportif mais très dynamique donc j'en reviens à dire que la clientèle se tournera plus vers VW ou plus HDG ; après je me trompe peut-être. Cela dit ça peut lancer une vague de SUV "GT" : Renault s'y mettra peut-être avec le moteur de la future Mégane RS ; PSA peut mettre le THP 270 dans le 3008 ou BM sortir enfin un M-X3 etc...  
 
J'ai du mal à me faire à cette idée putain

 
http://www.caradisiac.com/bmw-un-x [...] 107982.htm
 
ça fait un bout de temps qu'il y a des X5M et X6M
 
les classes R ( ) AMG (et toute la serie ML/G etc...)
 
Les range "supercharged"
 
Bref, c'est pas nouveau    
 

Le soucis d'un moteur puissant dans un véhicule "bas de gamme" viendra du malus je pense.
Si t'as 4000 € de malus pour un Macan à 80 000 €, ça fait 5%, why not. Si c'est pour un Ateca à 40 000, ça fait 10%, et tu y réfléchis.

Oui mais pas la même catégorie que Seat ou même VW ; c'est du HDG... les prix démarrent à 65k€ au moins...

 
Y trouveront bien un moyen de caser une DSG7 ultra longue là dessus et de passer sous la barre des 150gr

Ou un bon logiciel  

 
Chez les généralistes, l'offre semble pour l'instant plafonner à 240ch.
 
http://news.autoplus.fr/Volkswagen [...] 07673.html
 
Donc un bond vers 300ch (ou 280) ne me semble pas déconnant pour faire le bridge entre le Tiguan et le RSQ3...

En plus c'est 240ch diesel ... C'est pas déconnant mais la demande est-elle là ? Car comme on le voit ; hors Macan ; les offres "sportives" sont souvent en Diesel (240ch et plus) en essence je sais pas. Possible ils ont du faire une étude de marché...

 
C'est 20% du prix d'une Camaro ou d'une Mustang et ça se vend quand même
Mais bon c'est pas le même contexte

Un Tiguan R de 300-310 cv devrait être de la partie
http://news.autoplus.fr/Volkswagen [...] 09461.html

Bien sûr. Du coup une Wraith de 632ch c'est encore plus sportif. Mais ça se fait atomiser par le Charles de Gaulle qui sort 83000 chevaux.
Quelqu'un a le temps du CdG sur la Nordschleife ?

Pour redescendre sur terre les suspensions, en restant dans le bla bla low cost, quand on voit la différence de prix entre Audi et Seat (avec VW au milieu), et pour le peu de différence de qualité, ma question est :
A quand une Léon Cupra R en 4 rm avec le 5 cyl de la RS3 pour 40 000 € (et pas 60 000) ?

  Justement pour que les audifan ne se rendent pas compte que leurs anus n'est plus vierge...  
 
Blague à part ; la différence est quand même là. Je suis passé d'une G6 à une Léon 3 et j'ai vu la différence. Je ne suis pas "déçu" à proprement parlé mais la différence est là

 
Je ne crois pas qu'ils s'en rendent compte un jour vu les écarts de prix entre une Golf R/Cupra/S3...
 
Mais je valide une Cupra R avec le 5 pattes légèrement dégonflé pour pas choquer les fanboys.

La masse, d'accord. La hauteur des flancs (compte triple si RF), un peu. Mais le diamètre... Tu voulais critiquer la largeur de la bande de roulement, rassure moi ?
(sinon je te propose un comparatif SUV pour cons riches contre Dacia qui passe partout l'hiver prochain )

Wraith même si c'est en rien sportif j'adore. Le bon daily, si j'avais ça comment je te ferais du tax the rich "krostig platinium edition" tous les jours

 
Hauteur des flancs, rf éventuels trop rigides.
Et le corollaire évident sur la largeur.
 
Je te voyais plus pointer la monte schnittt obligatoire en germanie

Bienvenue au Club !

Et encore t'as oublié une caractéristique, que je rajoute, toujours ce constat en outre-mer
- La consanguinité

Parce que bon tout ces petits groupes d'esclaves africains enlevés autrefois de mêmes tribus, bah la baise incestueuse sur plusieurs générations, ça donne vraiment pas un bon mélange...
Tu sais de quoi je parle

 
J'ai croisé une Bentley Mulsanne lundi, ce monstre  
 
2,5 T, 5,5s sur le 0 à 100 km/h    
1000nm de couple  

Nope, parce que je présuppose que tu ne tiens pas compte des garys qui croient que leur X1 2RM en pneus été peut gravir l'Hymalaya.
Et à gommes équivalentes, faire tenir plus lourd sur une surface plus large sur neige, c'est la mayrde.

Si tu as des revenus confortables et que tu veux une voiture "à tout faire" (=sportive tout en étant logeable et utilisable), le Macan est un super choix je pense.

xc90: l'ancien en V8 320ch (coucou krostig), le nouveau en T8 (2L 320ch) voire TE (320ch + 90ch)
Et les merdes genre ML/GL...

Finalement j'ai trouvé la réponse à ma recherche de l'autre jour :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
 
Daily autoroute    
Se démerde bien sur piste    
 
D'ici la fin de mon leasing les prix auront encore baissé  

Vrai que j'aime bien ce genre de déplaçoir, le nouveau hybride

Papa qui tape à froid dedans, maman qui monte les trottoirs à 50 km/h....

 
L'Ateca Cupra serait plus à mettre en face d'un X3 3.5i dans ce cas.
 
Et même en occasion, l'offre n'est pas ouf...

 
l'importance de la virgule dans cette phrase    

Généralisation des boîtoto, ODB culpabilisateur écoconduite, "bordel tavu le prix de l'essence"... Je parie que le moteur de Jambier échange sa vie de merde contre celle du roi du Maroc du premier V8 Volvo venu.

  Je confirme
8l - 8,5l en daily avec autoroute
quelques dixièmes de mieux que les MRS sur piste
Attention à celle que tu as linké, étrangère (donc malus à payer), les françaises sont légèrement plus cher.