Reprise du message précédent :
En fait il veut une C4RS

Ca n'a surtout rien à voir. Une TVR en daily on est d'accord que ça va être compliqué, mais en terme de plaisir c'est stratosphériquement au dessus de n'importe quelle BM.
 
 
 
Ca c'est une vraie mauvaise nouvelle
Je préfère voir des Sandero RS qu'une Clio4RStuning édition.
 

En même temps, la 308 2 HDI 92 ne rentre pas dans tes critères (peu de bornes et 12K€)

   
Ca manquait un peu d'Audi bashing ces derniers temps, on pouvait même plus compter sur le forum, heureusement on peut compter sur Audi  

Merci la taxe carbone

Si, on a trouvé une bonne occasion

Les disques, c'est aussi ATE, c'est moitié prix chez Oscaro/Yakarouler.

 
Je veux un truc moins radical qu'une TVR... Genre si je pouvais trouver une IS-F à 20k€ propre, j'allume un cierge et je saute dessus quoi.  

J'ai une Toyota Yaris 69 ch

Atmo, fiable à crever, ultra économique.

Pour 4000 6000€ prix hfr elle est à toi

 
   
 
Des choses à savoir avant d'y aller ?  
A part mettre son ego de côté et ne pas vouloir faire son chrono comme sur forza ?
Ca sera ma première fois  

J'peux drapal ici. Même si je peux me faire bash apparemment.
 
Je roule en Golf 6 R depuis 2 mois.

 
C'est une très bonne caisse pour tout faire, j'vois pas pourquoi tu te ferais basher    
D'ailleurs tu nous fait un CR ?

Pour faire le ptit CR faudrait avoir pas mal de recul. Pour le moment après avoir test Audi A3, TT, Scirocco, c'est ma préférée.

Ça vient aussi de ses 270cv mais ça pousse pas mal. Elle est toutes options.

Bref, L'accélération et les reprises sont puissantes. Niveau tenue de route je suis un peu déçu. Je trouve que l'A3 ou la TT accrochait mieux. Sans doute à cause du XDS.
Sans les aides, c'est du kiff kiff, petit bonus pour le châssis Golf quand même.
Niveaux tenu de route, 4motion win. Même sur route très mouillée, elle ne part pas. Par contre dans les virages ou sorties de courbes ça glisse.
Pour la sonorité extérieure, la ligne aide le moteur évidemment vu qu'ils ont foutu leur TSI dedans, mais c'est pas mal. Ça doit moins consommer qu'un V6 j'imagine, même si je suis à 14L de moyenne, et ça permet quand même d'avoir une belle sonorité.

Pour le freinage comme sur pas mal de sportive, la première moitié est un peu molle, et dès qu'on appuie, ça freine fort, c'est appréciable.

Concernant la boite DSG, c'est le top, elle est très réactive par rapport à ce que j'ai pu voir côté Français. J'étais sceptique mais je fais beaucoup de ville, et c'est juste le top. VW vient de me prêter une Polo manuel et repasser en manuel ca fait chier en fait.  Car oui la Golf subit un claquement dans la boite dès le lendemain où je l'ai acheté... Résultat : Changement Boite + Mécatronique. 8000€ de réparation pris en charge par VW. Bref.

Niveau finition, un peu en dessous d'Audi. Pourtant la Golf 6 est plus récente que mes anciennes Audi. Mais des petits plastiques qui craquent, les cuirs ont l'air moins bon, à voir sur la durée quoi.
Le son Dynaudio est vraiment pas mal. J'avais peur de perdre le caisson d'origine des Audi. Mais au finalement je gagne en précision et en clarté. Couplé au RNS510 c'est top.

Petites photos pour la route :

Je pense que 99% des hfriens préfèrent passer par un prestataire plutôt que se faire chier. Sur une M3 en plus je pense que conserver un suivi en garage est plus sérieux, c'est aussi quelque chose qu'on "se doit" ( ça fait partie des bonnes pratiques ) de fournir au prochain proprio.

 
Atternds que les températures remontent et colles y 4 R888  ou 4 595 RSR si le budget pneu te fait un peu mal, et tu devrais plus trop raler de la tenue de route

 
 
A 250 balles le pneu, j'espère qu'il tient bien ouais.

En ce moment même :  

J'avais fait un petit récap, il faudrait que je le retrouve.  
Edit : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t44402204

 
c'est pour ca que je parle aussi du 595 RSR, facilement 50% moins cher, il dure aussi 50% plus longtemps pour un poil moins de tenue sur le sec il est vrai. C'est vraiment surprenant de trouver ce genre de grip dans la gamme de prix ou il se vend. Je parle bien du RSR par contre, tous les autres c'est de la merde.

Je testerais, merci pour l'info.

Ce RSR, ca vaut quelque chose sous la pluie ou faut impérativement rouler sur des oeufs?

Bien sur je suppose que rouler sur du bitume c'est mieux

Top ! Un daily parfait je trouve, et superbe dans cette config.
Sur HFR critiquer les golf est classique mais bien quelle soit il est vrai chère, ce sont de très bonnes voitures polyvalentes.

J'aime beaucoup les golf 6-7 gti et j'avais checké avant de changer mais l'intérieur tissu est ignoble ...

Aie c'est mort apparemment  

 
Je cherchais une polyvalente et je voulais une 6 Gti. J'aime bien leur tissu
Puis vu les problème qu'elle a, valait mieux partir sur une ED 35, et au niveau prix, j'avais quasiment une R. Donc j'ai pas trop réfléchi.

 
 
Le 595RSR c'est pas un semi-slick avec lequel tu tire tout droit dès qu'il flotte ?

C'est pas non plus un pneu pluie, ils adhèrent pas de suite, mais ca reste très correct.

Ca c'est le R888

vous pouvez regarder sur youtube, y'a des gens qui les "testent" sur le mouillé . Perso j'ai pas grand chose a leur reprocher sous le mouillé, a part qu'ils mettent un peu de temps à avoir du grip, et que ca aquaplanne quand on roule a 180 dans une flaque

edit:
ajout d'un autre parmi de nombreux utilisateurs (sur circuit)

Faut les chauffer (genre ca glisse VRAIMENT sur les premiers 500m, au bout d'1km c'est déja mieux)

Ca vaut pour pleins de pneus un peu sportif ça. En ce moment le matin les Asym 2 ils en chient aussi. J'ai roulé 3 mois avec les RSR là sur la route, j'ai pas eu de soucis même sous forte pluie et aux limitations. Gros grip une fois chaud, rien en sortant du garage (patinage en 2de avec mon poumon). Je pense à en faire ma monte unique été.

Les habitués savent, mais le gars lambda s'imagine souvent qu'un pneu glue est rivé au sol en permanence, pour ca que je précise

 
Mouais, enfin à +40k la tire, un changement de boite juste après la livraison, c'est la blague. Même si c'est 100% pris en charge, ce qui reste normal d'ailleurs. Perso quand je regarde de temps à autre les annonces et que je vois de la caisse "premium/sportive" avec un changement de boite, je cherche même pas à savoir si anomalie ou si c'est le conducteur qui a fait le bourrin. Pour moi, ça fait fuir plus qu'autre chose.

Bizarre ta DSG en carafe sur une G6R
Moi j'ai eu un échange standard de la DSG7 mais sur un petit TSi 122 et c'est une boite connue pour sa fiabilité médiocre (avant renforcement).
 
Tu as eu une prise en charge 100% ?

 
Ouais. Dès le lendemain où je l'ai acheté (à un particulier en plus). J'avais des clacs dans la boite, seulement en D, de la 4ème à la 3ème et parfois sur la 2ème...
Donc t'imagine les procédures assurance + expert + juridique contre le mec.  
 
Pour qu'au final VW m'annonce prise en charge 100% pièce +20% main d'oeuvre. Donc il me reste une part mais je vais pas me plaindre pour une voiture qui a 6 ans (Mais seulement 75000 donc selon eux ça passe).

Moi j'avais eu prise en charge en garantie à 100%
Tant mieux pour toi

Extraordinnaire de voir toujours les mêmes trucs :  
- "boîte de vitesse cassée sur une allemande de 6 ans ? bah c'est pas grave! Ca arrive à tout le monde!"
- "le bouton de lève-vitre qui casse sur la fiat/alfa/maserati/lancia de 12 ans ? oulah! c'est normal, c'est pas fiable une italienne! ahahahaha!
 
Ras le bol quoi!

 
Personne n'y peut grand chose si les boutons de lève vitres sont pourris sur les italiennes...

 
Trop gros    
3 jours d'avance    
pas original    
 
2/10, would not bang

ça vaut quoi les type R sur les civic de 2007-2009? c'est pas un peu mou avec les 190Nm?

En bas régime certainement ; après en haut régime avec les 200ch ça reste "sportif" par contre tu cravaches tout le temps j'imagine

Lol raz le bol de quoi ?

Du traitement de faveur indu dont profitent les voitures boches, et des golios qui achètent une glof passke çaypa1merdfronssaiz.